情報源での番号 10131603
所有者の苦情 — 2003 GMC YUKON XL
記録に書かれた車両
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記載内容
自動で分類できなかった文は、「原文（未分類）」としてそのまま表示しています。
原文（未分類）
2003 GMC YUKON XL は新車のときからフロントサスペンションとステアリングコラムに複数の問題が起きている。 機械翻訳（未確認）
2003 GMC YUKON XL HAS BEEN EXPERIENCING MULTIPLE PROBLEMS WITH FRONT SUSPENSION AND STEERING COLUMN SINCE IT WAS NEW.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
約 4,000 マイル（＝6,437 km）で、曲がるとき、加速するとき、止まるとき、またはスピードバンプを越えるときにステアリングコラムに感じられるドスン／ポンという音のためディーラーに持ち込んだ。 機械翻訳（未確認）
AT APPROX. 4,000 MILES, TOOK TO DEALER FOR THUMPING/POPPING SOUND THAT COULD BE FELT IN STEERING COLUMN WHEN TURNING, ACCELERATING, STOPPING OR OVER A SPEED BUMP.
原文の該当箇所へ作業
ディーラーがインターミディエイトステアリングシャフトにグリースを詰めた。 機械翻訳（未確認）
DEALER PACKED INTERMEDIATE STEERING SHAFT WITH GREASE.
原文の該当箇所へ結果
未改善
効果がなかった。 機械翻訳（未確認）
DID NOT WORK.
原文の該当箇所へ入庫
ディーラーに戻した。 機械翻訳（未確認）
TOOK BACK TO DEALER.
原文の該当箇所へ作業
ディーラーがインターミディエイトシャフトを交換した。 機械翻訳（未確認）
DEALER REPLACED INTERMEDIATE SHAFT.
原文の該当箇所へ結果
改善
ステアリングコラムには何も感じられなくなった。 機械翻訳（未確認）
NOTHING MORE FELT IN STEERING COLUMN.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
約 12,500 マイル（＝20,117 km）で、ポンという異音と、F. タイヤの内側トレッドの異常な摩耗／フェザリングを直してもらうため、YUKON を再びディーラーに持ち込んだ。 機械翻訳（未確認）
AT APPROX. 12,500 MILES TOOK YUKON BACK TO DEALER TO REMEDY POPPING NOISE AND UNUSUAL WEAR/FEATHERING ON INSIDE TREAD OF F. TIRES.
原文の該当箇所へ検査・診断
ディーラーはノイズを再現できなかった。 機械翻訳（未確認）
DEALER COULD NOT DUPLICATE NOISE.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
アライメントが狂っており、保証の対象外だと言われた。 機械翻訳（未確認）
SAID ALIGNMENT WAS OFF AND NOT COVERED BY WARRANTY.
原文の該当箇所へ費用
アライメント/ローテーションの費用を支払う必要があった。 機械翻訳（未確認）
HAD TO PAY FOR ALIGNMENT/ROTATION.
原文の該当箇所へ入庫
妻が利用可能なテックが同乗できる時に車を戻した。 機械翻訳（未確認）
WIFE TOOK VEHICLE BACK WHEN TECH. WAS AVAILABLE TO RIDE ALONG.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
妻はテックを車両に乗せた状態で YUKON に異音を再現させることができた。 機械翻訳（未確認）
WIFE WAS ABLE TO GET YUKON TO DUPLICATE NOISE WITH TECH. IN VEHICLE.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
TSB には、クロスメンバーからボルトを外し、ボルト穴を広げ、潤滑し、元に戻してトルクをかけるとあった。 機械翻訳（未確認）
TSB SAID TO REMOVE BOLTS FROM CROSS MEMBER, BORE BOLT HOLES, LUBRICATE, REPLACE AND TORQUE.
原文の該当箇所へ結果
再発
サービスエリア駐車場から10フィート（＝3.05 m）出る前にノイズが戻った。 機械翻訳（未確認）
DIDN'T GET OFF OF THE LOT BEFORE NOISE RETURNED.
原文の該当箇所へ入庫
25,000マイル（＝40,234 km）時点で、さらなる異常なタイヤ摩耗と解決していないポップノイズの後、ユーコンをディーラーシップに戻した。 機械翻訳（未確認）
NOW AT 25,000 MILES, AFTER MORE UNUSUAL TIRE WEAR AND THE UNRESOLVED POPPING NOISE, TOOK YUKON BACK AT DEALERSHIP.
原文の該当箇所へ作業
サービスマネージャーは新しいTSBに従ってワッシャーを注文してポップノイズの恒久的な修正を試み、アライメント公差を試験中である。 機械翻訳（未確認）
SERVICE MANAGER ORDERED WASHERS AS PER NEW TSB FOR PERMANENT FIX OF POPPING NOISE AND IS EXPERIMENTING WITH ALIGNMENT TOLERANCES.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
サービスエリアの駐車場から 10 フィート（＝3.05 m）出ただけで、ポンという異音はまったく同じである。 機械翻訳（未確認）
JUST DROVE 10 FEET OUT OF SERVICE AREA PARKING LOT AND POPPING NOISE IS EXACTLY THE SAME.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
サービスマネージャーが同乗して問題を確認できるよう、月曜 08/08/05 にまた持ち込まなければならない。 機械翻訳（未確認）
HAVE TO TAKE IT BACK IN ON MONDAY 08/08/05 SO THE SERVICE MANAGER CAN RIDE ALONG TO OBSERVE PROBLEM.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
職場のフロントエンドの専門家に話したところ、彼は私たちの 2000 年式以降の G.M. のフリート車両（100+）でも同じ問題が起きていると示唆した。GM の担当者が点検に来て、問題を確認して帰ったと言っていた。 機械翻訳（未確認）
TALKED TO A FRONT END SPECIALIST AT WORK AND HE INDICATED THAT WE ARE EXPERIENCING SAME PROBLEMS WITH OUR 2000 & UP G.M. FLEET VEHICLES.(100+) SAID GM REP CAME TO INSPECT, NOTED THE PROBLEM AND LEFT.
原文の該当箇所へ報告された原因
フロントエンド専門家は、GM トーションバーサスペンションシステムに欠陥があってこれらの問題のほとんどを引き起こしているが、GMの代表者はそれを認識または解決しないと述べた。 機械翻訳（未確認）
FRONT-END SPECIALIST SAID THAT THERE IS A DEFECT IN GM TORSION BAR SUSPENSION SYSTEM THAT IS CAUSING MOST OF THESE PROBLEMS BUT GM REPS WILL NOT ACKNOWLEDGE OR REMEDY. *JB
原文の該当箇所へ
出典
- 情報源
- NHTSA ODI Complaints
- 情報源での番号
- 10131603
- 情報源の受付日
- 2005-08-04
- 発生日
- 2003-12-15