トランスファーの「ポンプラブ」（後側ケースの穴あき）

対象1998–2007年の GM のトランスファー（NP136・NP149・NP236・NP246・NP261・NP263 と HD/XHD の派生型）は、潤滑に内蔵ポンプを使っている。

The design of the 1998-2007 GM transfer cases (NP136, NP149, NP236, NP246, NP261, NP263, NP261HD, NP263HD, NP261XHD, and NP263XHD used in Cadillac, Chevrolet or GMC pickups, SUVs, and vans) uses an internal pump to lubricate the internal components— [1]

原因・仕組みマグネシウムのケースはアルミのポンプより軟らかく、通常の作動でポンプが動くうちに、やがてリア側のケースに穴があく。

While both metals are soft, the magnesium is considerably softer than the aluminum and pump movement during normal operation will eventually wear a hole in the rear case half.— [1]

原因・仕組み純正のばね鋼のアンチラトルクリップでは、長い目ではケースを守れない。

A small spring steel anti-rattle clip is installed from the factory to mitigate the movement and wear, but the anti-rattle clip is not up to the task for long term case protection.— [1]

症状穴はハウジングの上のほうにあき、駐車中は漏れないので、駐車場所の地面にほとんど、またはまったく跡が残らない。

the hole appears in the upper portion of the transfer case housing and does not leak when parked leaving little to no evidence in the driveway.— [1]

点検方法車の下にもぐってフィラープラグを外し、油量を見ないと、フルードが減っていることに気づきにくい。

unless you actually climb under your truck and pull out the fill plug to check the transfer case fluid level it is not easy to know when there is a loss of fluid.— [1]

放置するとトランスファーの容量は 2 クォート（＝1.89 L）しかないので、フルードが減るとすぐに内部部品の致命的な損傷になりうる。

the transfer case only holds two quarts of fluid so any loss of fluid and lubrication can quickly become catastrophic for the internal components.— [1]

放置するとポンプラブ（ポンプの擦れ）は、症状が出るまでに何千マイルも走ってしまうことが多いため、トランスファーの致命傷になることが非常に多い。

Pump rub is very often fatal to transfer cases because in many cases the vehicle is driven for thousands of miles before transfer case problems rear their ugly head.— [1]

修理大きくした位置決めタブが、ポンプが動いてケースを擦り、穴をあけるのを防ぐ。

the larger locating tabs prevent the pump from rubbing through the case as it moves during operation.— [1]