GMC Yukon ユーコン 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 2件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（1件）
エンジン1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- オイル消費、失火、シリンダーの圧縮漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・傷・真円度不良が疑われている。
2原因の特定
考えられる原因
- エアクリーナー系からほこりを吸い込むと、エンジンは非常に早く摩耗する。インテークのランナーに砂粒が見つかり、ボアは軽くサンドブラストしたように見える。
- 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻され、ボアがサンドブラストしたように見える。
点検手順（文書の順）
- シリンダーの損傷や傷は、シリンダー壁に爪が引っかかる深さの溝として現れる。
- 真円でないボアには、クロスハッチが消えたり摩耗したりした部分がある。クロスハッチがボアの全周に上から下まで残っていれば、真円度不良ではない。
3対処
修理
- 触媒の粉による場合、早く見つければ後ろ側のシリンダーから先に傷む。そうでなければクロスハッチが残らず、エンジンの交換が必要になる。
注意
- GMは、近年どのエンジン系列でも、シリンダーが真円でなく加工された問題は起きていないとしている。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2017年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 状態：オイル消費、失火、シリンダーの圧縮漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・傷・真円度不良が疑われている。
- 注意：GMは、近年どのエンジン系列でも、シリンダーが真円でなく加工された問題は起きていないとしている。
- 点検方法：シリンダーの損傷や傷は、シリンダー壁に爪が引っかかる深さの溝として現れる。
- 点検方法：真円でないボアには、クロスハッチが消えたり摩耗したりした部分がある。クロスハッチがボアの全周に上から下まで残っていれば、真円度不良ではない。
- 原因：エアクリーナー系からほこりを吸い込むと、エンジンは非常に早く摩耗する。インテークのランナーに砂粒が見つかり、ボアは軽くサンドブラストしたように見える。
- 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻され、ボアがサンドブラストしたように見える。
- 修理：触媒の粉による場合、早く見つければ後ろ側のシリンダーから先に傷む。そうでなければクロスハッチが残らず、エンジンの交換が必要になる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジンオイル消費、失火、シリンダー漏れ、またはブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷、スコアリング、または真円度不足の可能性があるエンジンブロックに関する情報を整備士に提供します。整備士はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの真円度不足、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。
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