GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：
考えられる原因
技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。
FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・ブレーキ警告（Service Brake System）
原因の候補（技術文書に対処法あり）
ブレーキパイプの腐食・破裂
ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。
NHTSA の判断：破損はパイプ ASSY のほぼ全体に及ぶ過度の腐食を伴っており、腐食の厳しい州で想定される被膜の寿命による劣化とみられる。
見分け方
ブレーキ警告（Service Brake System）
対処法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
- GMの指摘：剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
- 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
- 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
- GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
- 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
注意：修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
必要なもの
- 交換部品・材料
- ブレーキパイプ一式（いずれかのパイプが漏れている、または交換が要るほど腐食している場合。GM の推奨）
- GM のブレーキパイプのキット（成形・フレア加工済みのパイプ一式。ブレーキパイプ ASSY 全体を交換するとき用）
- 作業時間
- キットでの作業：4.5〜6.0 時間（車両の構成による。October 2014 版の TSB の目安）
- チューブを現車に合わせて成形・フレア加工する場合：約 8.5 時間（基準の見積り）
- 特殊工具
- 記載なし
- 診断機の操作
- 記載なし
技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 0件）
技術文書からの引用
NHTSA の調査の対象は、融雪剤を使う州の 1999–2003年式 GM C/K ピックアップと SUV。
Products: 1999-2003 GM C/K pickup trucks and SUVs in Salt Belt states
NHTSA ODI 2015-04-08
GMT800 プラットフォームに含まれるのは、1999–2007年式 Silverado・Sierra の 1500・2500・3500 ピックアップ、2000–2006年式 Suburban・Tahoe・Yukon、2002–2006年式 Escalade・Avalanche。
The GMT800 platform includes the following vehicles: 1999-2007 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500, 2500 and 3500 series pick-up trucks; 2000-2006 Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe and GMC Yukon sport utility vehicles; and 2002-2006 Cadillac Escalade and Chevrolet Avalanche sport-utility vehicles.
NHTSA ODI 2015-04-08
腐食したブレーキパイプは、ブレーキを踏んだときに破裂することがあり、ブレーキの効きが落ちる。
Brake line corrosion may result in rupture during brake application, resulting in reduced brake effectiveness.
NHTSA ODI 2015-04-08
ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。
The steel-copper construction is vulnerable to galvanic corrosion if exposed to the environment.
NHTSA ODI 2015-04-09
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。