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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯空調（エアコン・ヒーター）灯火（ヘッドライト・ウインカー）異音出力低下・加速しない発煙・火災漏れ

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 41件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載2
  • 再発と記載1
  • 直らなかったと記載4

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（26件）

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
      • 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
      3. リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
      4. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
      5. バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
    • 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
    • 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
    • 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両、エンジン失火、および/またはエンジン異音に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ、エンジンミスファイアほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。

      技術文書に記載された対処法

      カム山・リフターの摩耗による失火と打音

      点検方法

      • ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。

      修理

      1. カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
      2. 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

      注意

      • リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。

    対応
    本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。

既知の不具合コネクターの微摺動腐食による断続的な警告1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2010-03-06

    エンジンチェックランプの間欠的点灯の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    GM/HUMMER/SAAB：多様なコントロールモジュールによるエンジン警告灯、サービスランプ、サービスメッセージの断続的な点灯、またはDTCの設定－フレッティング腐食の点検および修理（影響を受けたコネクターを脱着し、ダイエレクトリックルブリカントを塗布する）。 3/26/10に更新。 6/6/11に更新。 3/12/12に更新。

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2011-01-20

    エンジンチェックランプの間欠点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検も修理も実施されなかった。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    駐車中に、申告者がイグニッションを始動させたところエンジン警告灯が点灯した。 （ほか1文）
    対応
    車両は点検も修理も実施されなかった。

既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-03-03

    スタートアップ時の横滑り防止装置無効化および動力削減警告ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    「横滑り防止装置無効化」センサーが点灯し、その後「動力削減」が表示され、車両が時速5マイル（＝8.05 km/h）以上で走行しない。 （ほか1文）
    対応
    スロットルボディのコネクターを交換し、$223.09を請求された。 （ほか1文）
    結果
    症状は一時的に改善した。

既知の不具合SDM・BCM の交換後に点くエアバッグ警告灯と B10011件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2020-04-13

    BCM/SDM交換後のB1001 DTC クリア手順の通知

    1. 1故障の状態

      • SDMまたはBCMを交換した後、SIR ランプが点灯したままになり、SDMに診断コード（DTC）B1001が現在故障として入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • イグニッションを最初にRUNにしたとき、SDMは自身に保存された拘束装置ID（restraints ID）と、ボディコントロールモジュール（BCM）に保存されたrestraints IDを照合する。
      • SDMのrestraints IDがBCMのものと一致しない場合、またはSDMのVIN情報がPCM/VCMに保存されたVIN情報と一致しない場合に、B1001が入る。

    3. 3対処

      修理

      1. 交換したSDMまたはBCMにはrestraints IDを学習させる必要がある。Tech 2で10分間のV.T.D.「Vehicle Theft Deterrent - Learn」を実行する。
      2. 車両によっては「Vehicle Theft Deterrent - Learn」を選んだ後にキャリブレーションの選択が必要になる。「Vehicle Theft Deterrent for Passlock sensor」と表示されたものを選ぶ。

      注意

      • 30分間の盗難防止再学習では、SDMやBCMにrestraints IDを学習させることはできない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の表にGMC Yukon各モデルの2000 - 2006年式ほかが挙げられている。輸出仕様車（RPO EXP）は除く。
    • 状態：SDMまたはBCMを交換した後、SIR ランプが点灯したままになり、SDMに診断コード（DTC）B1001が現在故障として入る。
    • 原因：イグニッションを最初にRUNにしたとき、SDMは自身に保存された拘束装置ID（restraints ID）と、ボディコントロールモジュール（BCM）に保存されたrestraints IDを照合する。
    • 原因：SDMのrestraints IDがBCMのものと一致しない場合、またはSDMのVIN情報がPCM/VCMに保存されたVIN情報と一致しない場合に、B1001が入る。
    • 修理：交換したSDMまたはBCMにはrestraints IDを学習させる必要がある。Tech 2で10分間のV.T.D.「Vehicle Theft Deterrent - Learn」を実行する。
    • 修理：車両によっては「Vehicle Theft Deterrent - Learn」を選んだ後にキャリブレーションの選択が必要になる。「Vehicle Theft Deterrent for Passlock sensor」と表示されたものを選ぶ。
    • 注意：30分間の盗難防止再学習では、SDMやBCMにrestraints IDを学習させることはできない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、BCMまたはSDMを交換後、B1001 DTCをクリアする方法について販売店に対して情報を提供するものである。

電装系19件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2025-03-05

    走行中の動力喪失と振動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      最新の不具合については修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は時速45マイル（＝72.4 km/h）で走行中、車両の動力が喪失し始めたと述べた。 （ほか3文）
    対応
    最新の不具合については修理されなかった。
    点検・診断
    車両は独立系メカニックのところに持ち込まれ、スロットルボディ不具合と診断されたが、不具合は続いた。
    結果
    車両は修理されたが、異なる診断を伴って不具合がさらに三回続いた。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-05-16（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）

    アフターマーケット製ALDL/DLCインターフェースデバイスの通知

    1. 1故障の状態

      • 高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
      • バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
      • 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
      • エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
      • 不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。

      点検手順（文書の順）

      • SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
      2. DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。

      注意

      • 機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前のGM乗用車・トラック（BrightDrop を含む）が対象。
    • 対象：フルサイズトラック、フルサイズバン、その他のフリート車両を念頭に書かれているが、どの車両にも当てはまりうる。
    • 状態：高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
    • 状態：バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
    • 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
    • 状態：エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。
    • 点検方法：SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。
    • 原因：監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
    • 原因：不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。
    • 注意：機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
    • 修理：SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
    • 修理：DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報の目的は、アフターマーケット製のALDLまたはDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数のユーザークレームの潜在的な原因として識別することである。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-07-06

    EVAP漏れ診断通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
      • DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
      3. 点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
      4. 重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
      5. 重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2021年式のGM乗用車・トラック（中型トラックを含む）が対象。
    • 対象：ガソリンエンジン車だけが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
    • 原因：DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
    • 原因：DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
    • 点検方法：パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
    • 点検方法：点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
    • 点検方法：重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
    • 点検方法：重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか確かめる。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動していると確認できたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

  4. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-04-08（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    テレマティクスコミュニケーション DTC B101Dの通知

    1. 1故障の状態

      • 点検すると、OnStar モジュールに診断コード（DTC）B101Dが関連する症状コードとともに入っている。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      本予備情報通知は、テレマティクスコミュニケーションインターフェースコントロールモジュールに診断コード B101D が入っている車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は Global Diagnostic System 2 を使用して Firmware Over-the-Air バージョンを確認します。スキャンツール上の Firmware Over-the-Air バージョンが 6708 に等しい場合、整備士はさらなる支援のために General Motors Technical Assistance Center に連絡する必要があります。スキャンツール上の Firmware Over-the-Air バージョンが 6708 未満の場合、販売店は Instrument Sales and Service ウェブサイトプロセスを通じて部品を注文することができます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象の表には全ブランド・全車種の2006 - 2018年式が挙げられている。
    • 状態：点検すると、OnStar モジュールに診断コード（DTC）B101Dが関連する症状コードとともに入っている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、テレマティクスコミュニケーションインターフェースコントロールモジュールに診断コード B101D が入っている車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は Global Diagnostic System 2 を使用して Firmware Over-the-Air バージョンを確認します。スキャンツール上の Firmware Over-the-Air バージョンが 6708 に等しい場合、整備士はさらなる支援のために General Motors Technical Assistance Center に連絡する必要があります。スキャンツール上の Firmware Over-the-Air バージョンが 6708 未満の場合、販売店は Instrument Sales and Service ウェブサイトプロセスを通じて部品を注文することができます。

  5. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    IP to ボディーハーネスコネクター修理の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が断続的に点灯し、Reduced Engine Power（エンジン出力制限）のメッセージまたは表示が出る。
      • 診断コード（DTC）P2138（アクセルペダルポジション（APP）センサー1と2の相関）が、現在または履歴として入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • APP センサーの信号をECM／PCMに送る、インストルメントパネル（IP）とボディのハーネスを結ぶコネクターに水が入っていることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 社外の機器が、APP センサーの信号回路・ローリファレンス回路や、ECM／PCMのほかの5Vリファレンス回路・ローリファレンス回路に電気的につながれていないことを確かめる。
      2. IPとボディのハーネスを結ぶコネクターを探す。左側のキックパネル付近、またはIPの内側にあることがある。
      3. その周辺に水漏れが無いか点検する。必要なら水をホースでかけて漏れの元を突き止める。
      4. 水漏れの箇所として、Aピラーのシール、サンルーフのドレンホース（装備車）、フロントガラス／カウルのシールが挙げられている。
      5. IPとボディのハーネスを結ぶコネクターの端子に、腐食と異物が無いか点検する。

    3. 3対処

      修理

      1. 水漏れが見つかったら必要な修理を行い、修理の効果を確かめる。
      2. コネクターの端子に腐食や異物があれば、必要な修理を行う。

      注意

      • 社外の機器が診断コード（DTC）P2138やほかのDTCを発生させることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が断続的に点灯し、Reduced Engine Power（エンジン出力制限）のメッセージまたは表示が出る。
    • 状態：診断コード（DTC）P2138（アクセルペダルポジション（APP）センサー1と2の相関）が、現在または履歴として入っている。
    • 原因：APP センサーの信号をECM／PCMに送る、インストルメントパネル（IP）とボディのハーネスを結ぶコネクターに水が入っていることがある。
    • 注意：社外の機器が診断コード（DTC）P2138やほかのDTCを発生させることがある。
    • 点検方法：社外の機器が、APP センサーの信号回路・ローリファレンス回路や、ECM／PCMのほかの5Vリファレンス回路・ローリファレンス回路に電気的につながれていないことを確かめる。
    • 点検方法：IPとボディのハーネスを結ぶコネクターを探す。左側のキックパネル付近、またはIPの内側にあることがある。
    • 点検方法：その周辺に水漏れが無いか点検する。必要なら水をホースでかけて漏れの元を突き止める。
    • 点検方法：水漏れの箇所として、Aピラーのシール、サンルーフのドレンホース（装備車）、フロントガラス／カウルのシールが挙げられている。
    • 修理：水漏れが見つかったら必要な修理を行い、修理の効果を確かめる。
    • 点検方法：IPとボディのハーネスを結ぶコネクターの端子に、腐食と異物が無いか点検する。
    • 修理：コネクターの端子に腐食や異物があれば、必要な修理を行う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、断続的なエンジン警告灯(MIL)点灯およびエンジン出力低下表示ならびにDTC P2138設定のユーザー症状を修正するためのIP to ボディーハーネスコネクター修理の修理情報を提供する。

  6. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21

    スロットルポジションセンサーカバー交換の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
      • 診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      1. 新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
      2. DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
      2. 古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
      3. スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
      4. Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
      5. Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
      • 作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Yukonに関する記載は2008-2011年式（GMC Canyon、Savana、Sierra、Sierra Denali、Yukon各モデル）（注：それより前の年式のYukonは挙げられていない）。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
    • 状態：診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。
    • 原因：TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。
    • 注意：スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
    • 修理：スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
    • 修理：古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
    • 注意：作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    • 点検方法：新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
    • 点検方法：DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。
    • 修理：スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
    • 修理：Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
    • 修理：Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。
    • 部品：部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インジケーターランプの点灯と走行力低下メッセージ表示およびDTC P2135が入ることに関する事象に対応するためのスロットルポジションセンサーカバー交換手順を提供する。

  7. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    車両通信インターフェースモジュールの不具合通知

    1. 1故障の状態

      • カナダ向けアップグレードの技術情報15-08-44-001を実施した後、赤色LEDが点灯し、VCIMに診断コード（DTC）B2455が現在故障として入ることがある。
      • 通話またはOnStarへの接続時、相手側には発信者の声がはっきり聞こえる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • オーディオのドレイン線とマイクのドレイン線の間のショートが原因であることが分かっている。

      点検手順（文書の順）

      • VCIMのX2 コネクター部のテープを、裸線が覆われている箇所が見えるまでめくる。

    3. 3対処

      修理

      1. 裸線を1本ずつテープで巻いてショートを防ぎ、その後ハーネスにテープを巻き直す。
      2. 保証修理の作業コードは602058（Onstar Upgrade Wire Repair）。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2003-2006年式GMC Yukon/Yukon XLが含まれる。
    • 状態：カナダ向けアップグレードの技術情報15-08-44-001を実施した後、赤色LEDが点灯し、VCIMに診断コード（DTC）B2455が現在故障として入ることがある。
    • 状態：通話またはOnStarへの接続時、相手側には発信者の声がはっきり聞こえる。
    • 原因：オーディオのドレイン線とマイクのドレイン線の間のショートが原因であることが分かっている。
    • 点検方法：VCIMのX2 コネクター部のテープを、裸線が覆われている箇所が見えるまでめくる。
    • 修理：裸線を1本ずつテープで巻いてショートを防ぎ、その後ハーネスにテープを巻き直す。
    • 修理：保証修理の作業コードは602058（Onstar Upgrade Wire Repair）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、カナダアップグレード実施後に車両通信インターフェースモジュールに赤いLEDおよびDTC B2455が設定される車両について整備士に情報を提供するものです。整備士は車両通信インターフェースモジュールにアクセスする必要があります。車両通信インターフェースモジュールへのアクセス後、X2コネクターのテープを引き戻し、むき出しの配線がショートするのを防ぐため、個別にテープで固定してください。

  8. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    OnStar通信インターフェースモジュールの通知

    1. 1故障の状態

      • Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
      • 操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は OnStar Gen6 を備えた 2000〜2006年式の GM 乗用車とトラック。
    • 状態：Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
    • 状態：操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。
    • 修理：OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両が電源がない、または通信できない不具合を有する可能性があることについて、整備士に情報を提供するものです。整備士はOnStar LEDが赤色であり、診断コードU1500が入っていることを確認します。Station Identification番号が14,000,000～16,000,000または22,000,000～23,200,000の範囲に該当する場合、整備士はVehicle Communication Interface Moduleを交換する必要があります。

  9. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    診断トラブルコードB101D-37履歴の通知

    1. 1故障の状態

      • OnStar の VCIM に履歴の診断コード（DTC）B101D-37 が残っていることがある。診断機（スキャンツール）の履歴に出るだけで、OnStar の作動には問題を起こさない。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、車両通信インターフェースモジュールまたはテレマティクス通信インターフェース制御モジュールにおいて診断コードB101D-37の履歴を有する車両についての情報を整備士に提供するものです。エンジニアリングは、本コードはスキャンツール上の履歴にのみ表示され、OnStarシステムの作動に支障をもたらさないことを確認しました。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（RPO UE1）付きの2011-2017年式GM乗用車・ライトトラックと、Canada Upgrade を受けたカナダの2000 - 2015年式GM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：OnStar の VCIM に履歴の診断コード（DTC）B101D-37 が残っていることがある。診断機（スキャンツール）の履歴に出るだけで、OnStar の作動には問題を起こさない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両通信インターフェースモジュールまたはテレマティクス通信インターフェース制御モジュールにおいて診断コードB101D-37の履歴を有する車両についての情報を整備士に提供するものです。エンジニアリングは、本コードはスキャンツール上の履歴にのみ表示され、OnStarシステムの作動に支障をもたらさないことを確認しました。

  10. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2014-11-19

    エンジンチェックランプが点灯したまま

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者はエンジン警告灯が点灯したままであると述べました。
    対応
    車両は修理されていません。
    点検・診断
    ONSTARの診断点検によってイグニッションスイッチの交換が必要であると判定されました。

  11. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2009-02-06

    ABSランプとトラクションコントロール ランプの点滅

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ABS 警告灯が点滅してからトラクションコントロール（TC）ランプが交互に点滅する。 （ほか1文）
    原因
    ホイールスピードセンサー不良が原因である。

  12. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-12-12

    シートポジションセンサー回路の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMC: SIR MILコード B0084および/またはB0085。この症状はドライバー側またはパッセンジャー側フロントシート下のシートポジションセンサー回路が破損している可能性があります。シートの繰り返しの動きにより、時間とともに配線が破断する可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    GMC: SIR MILコード B0084および/またはB0085。この症状はドライバー側またはパッセンジャー側フロントシート下のシートポジションセンサー回路が破損している可能性があります。シートの繰り返しの動きにより、時間とともに配線が破断する可能性があります。

  13. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2008-07-17

    左ウインカー操作でハザード点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は左ウインカーを操作するたびにハザードランプが点灯すると述べた。 （ほか3文）
    対応
    所有者は複数回販売店に車両を持ち込み、整備士はバッテリーとオルタネーターを二回交換し、メーター全体も交換した。

  14. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2007-08-15

    ヨー/ラテラルセンサーのDTC診断追加通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ヨー/ラテラルセンサーDTC用の追加診断。

    記録の本文を読む
    対応
    ヨー/ラテラルセンサーDTC用の追加診断。

  15. メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2005-12-05

    アンテナアース回路DTC B1259の格納履歴情報

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アンテナアース回路に格納されたDTC B1259を有する車両に関する情報。

    記録の本文を読む
    対応
    アンテナアース回路に格納されたDTC B1259を有する車両に関する情報。

  16. メーカー通知2002–2005 GMC YUKON ・ 2005-10-21

    DTC P0757の追加診断情報の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      追加診断情報 DTC P0757。

    記録の本文を読む
    対応
    追加診断情報 DTC P0757。

  17. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2004-10-04

    サービスエンジンスーンランプおよびエンジン出力低下の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯およびエンジン出力低下が発生し、診断コードP1516が出現します。診断コードP0120、P0220、P1514、P1515、P1518およびP2135も出現する可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯およびエンジン出力低下が発生し、診断コードP1516が出現します。診断コードP0120、P0220、P1514、P1515、P1518およびP2135も出現する可能性があります。

  18. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-02-27

    マルファンクションインジケータランプ点灯とP0300の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯の点灯およびP0300が設定され、失火が発生する。1996～1999年式P32モデルを含む各モデル。SIT BULLETIN 1416475。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯の点灯およびP0300が設定され、失火が発生する。1996～1999年式P32モデルを含む各モデル。SIT BULLETIN 1416475。

  19. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2003-11-22

    マルファンクションインジケータランプ点灯、P0300コード設定ほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯点灯、P0300設定、失火。1996-1999 P32および1996-2002 GMC C/Kトラックを含む様々なモデル。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯点灯、P0300設定、失火。1996-1999 P32および1996-2002 GMC C/Kトラックを含む様々なモデル。

エアバッグ1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2017-08-25

    コイルハーネスセンタリング不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      修理

      • 日付が2015年7月29日から2016年10月07日まで（ユリウス日付15210から16280）の部品はすべて返送する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Dorman Products, Inc.がNAPAのエアバッグ用クロックスプリング（部品番号665-3499）の点検を行っている。
    • 修理：日付が2015年7月29日から2016年10月07日まで（ユリウス日付15210から16280）の部品はすべて返送する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通信は、2016年に販売された製品の一部がアセンブリ助成として、センターイングされた状態でコイルハーネスが巻かれていない可能性があるため、売れ残り在庫を返却するためのものです。インストーラーが適用される AllData サービス及び修理手順に従ってリプレースメント時に ASSY の回転をセンターイングしない場合、インストール後のステアリングホイール操作により、車両のエアバッグ警告灯が点灯します。

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