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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：異音警告灯

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 4件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

記録を1件ずつ見る（4件）

既知の不具合4WD/AWD のランプが点かずシステムが作動しない（New Venture Gear、TCCM の「スリープ」。再プログラム）1件

  1. メーカー通知2002–2003 GMC YUKON ・ 2002-09-01

    4WD/AWD ランプとシステムの不作動（技術情報 02-04-21-006）

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • 一時的な対処として、TCCM のヒューズを抜いて差し直す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：技術情報 02-04-21-006 は、4WD/AWD ランプが点かず 4WD/AWD システムが作動しない件で、対象はアクティブ2速トランスファー（RPO NP8）付きの 2002-03年式 Chevrolet TrailBlazer、Silverado、Tahoe、Suburban、Envoy、Sierra、Yukon、Oldsmobile Bravada である。
    • 修理：一時的な対処として、TCCM のヒューズを抜いて差し直す。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    技術情報 – 2002年8月 02-04-21-006；4WD/AWD ランプが作動しない、4WD/AWD システムが作動しない（TCCM のヒューズを取り外して付け直す – 一時的な処置）；2002-03年式 Chevrolet TrailBlazer、Silverado、Tahoe、Suburban、BMC Envoy、Sierra、Yukon、Oldsmobile Bravada、アクティブ式 Two-Speed トランスファー（RPO NP8）付き 4WD/AWD ランプが作動しない、4WD/AWD システムが作動しない（TCCM のヒューズを取り外して付け直す – 一時的な処置）

既知の不具合電子制御トランスファーが切り替わらなくなる・DTC なし（連続操作による保護モード、正常）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2006-12-01

    電子制御トランスファーが切り替わらず DTC なし：連続操作に対する保護モード

    1. 1故障の状態

      • 電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も入らないことがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。
      • トランスファーコントロールモジュールのソフトウェアには、モジュールとエンコーダーモーターを保護するための、乱暴な切り替え操作に対するロックアウトモードがある。
      • 運転者が各モードへの切り替えを連続して繰り返すと、損傷を防ぐためにモジュールは数秒間切り替えをやめる。

    3. 3対処

      修理

      • イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は RPO NR4、NP1 または NP8 のトランスファーを搭載した 1999-2007年式の車両で、GMC Yukon、Yukon Denali、Yukon XL を含む。
    • 状態：電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も入らないことがある。
    • 原因：トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。
    • 原因：トランスファーコントロールモジュールのソフトウェアには、モジュールとエンコーダーモーターを保護するための、乱暴な切り替え操作に対するロックアウトモードがある。
    • 原因：運転者が各モードへの切り替えを連続して繰り返すと、損傷を防ぐためにモジュールは数秒間切り替えをやめる。
    • 修理：イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    トランスファーが切り替わらない この情報は、RPO NR4、NP1 または NP8 のトランスファーを装着した 1999-2007 Cadillac Escalade、Chevrolet Avalanche、Trailblazer、Colorado、Blazer、S10、Silverado、Suburban、Tahoe、GMC Canyon、Envoy、Sierra、Yukon、Yukon Denali、Yukon XL、Jimmy、Sonoma、Suburban、Hummer H2 および H3 に該当する。 電子制御トランスファーが切り替えをやめ、DTC を何もセットしないことがある。 この状態は、トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検知した場合に発生する。 トランスファーコントロールモジュールのソフトウェアには、モジュールとエンコーダーモーターを保護するための、切り替えの乱用に対するロックアウトモードがある。 ドライバーが異なるモードへの切り替えと解除を続けて行おうとすると、乱用による損傷を防ぐため、トランスファーコントロールモジュールは数秒間、切り替えを試みるのをやめる。 イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。

部位の分類なし2件

  1. メーカー通知2003 GMC YUKON ・ 2003-01-01

    トランスファーの適用一覧と4WDの正常な作動特性

    1. 1故障の状態

      • アクティブ式の4WDでは、運転者は 2 HI、Auto 4WD、4 HI、4 LO、ニュートラルの5つから選ぶ。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 音や症状が異常か通常のものかを判断する方法の1つは、同じような車両を同じ条件で走らせて比べることである。

    3. 3対処

      注意

      • 4-HI または 4-LO で走ると、これらの車両でもタイヤが跳ねる現象（クロウホップ）が出ることがある。Auto ではクラッチパックの作動が前後のプロペラシャフトの回転差を吸収する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：トランスファーの適用表では、2003 の Silverado/Sierra、Tahoe/Yukon、Suburban/Yukon XL、Avalanche の RPO NP8 は NVG 246 EAU で、2速のアクティブ式・切替式、新しい電気アーキテクチャのトランスファーである。
    • 状態：アクティブ式の4WDでは、運転者は 2 HI、Auto 4WD、4 HI、4 LO、ニュートラルの5つから選ぶ。
    • 注意：4-HI または 4-LO で走ると、これらの車両でもタイヤが跳ねる現象（クロウホップ）が出ることがある。Auto ではクラッチパックの作動が前後のプロペラシャフトの回転差を吸収する。
    • 点検方法：音や症状が異常か通常のものかを判断する方法の1つは、同じような車両を同じ条件で走らせて比べることである。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    全輪駆動と 4WD NP8 Silverado/Sierra、Tahoe/Yukon、Suburban/Yukon XL、Avalanche、2003 NVG 246 EAU 2速アクティブ式トランスファー、切り替え式、新しい電気アーキテクチャー このシステムは運転者に五つの選択肢を与える：2 HI、Auto 4WD、4 HI、4 LO、ニュートラル（図 5）。 4-HI または 4-LO で走行すると、これらの車両でもクロウホッピング（crow hopping）が起こることがある。しかし Auto で走行すると、クラッチパックの作動が前後のプロペラシャフト（driveshaft）の回転速度の違いを吸収する。 異音や状態が異常なのか通常のものなのかを判断する一つの方法は、同様の車両を同様の条件で走らせてみることである。

  2. メーカー通知2000–2002 GMC C/K PICKUP AND UTILITY MODELS (YUKON) ・ 2002-06-01

    診断コード B2725 の診断の改訂（NVG 236/246 トランスファー）（技術情報 02-04-21-003）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      通知 – 2002年5月 02-04-21-003；DTC B2725 の改訂；1999- 2002 Chevrolet および GMC C/K Pickup および Utility Models、1999-2000 Cadillac Escalade、2002 Cadillac Escalade、Escalade EXT（NVG 236/246 トランスファー（RPO NP8）装着車）

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：技術情報 02-04-21-003 は診断コード（DTC）B2725 の改訂で、対象は NVG 236/246 トランスファー（RPO NP8）付きの 1999-2002年式 Chevrolet／GMC C/K Pickup and Utility Models、1999-2000年式 Cadillac Escalade、2002年式 Cadillac Escalade、Escalade EXT である。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    通知 – 2002年5月 02-04-21-003；DTC B2725 の改訂；1999- 2002 Chevrolet および GMC C/K Pickup および Utility Models、1999-2000 Cadillac Escalade、2002 Cadillac Escalade、Escalade EXT（NVG 236/246 トランスファー（RPO NP8）装着車）