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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 60件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載3
  • 再発と記載1
  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし35

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（36件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂14件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-11-16

    駐車場バック時のブレーキ完全故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    駐車場にゆっくりバックしている最中、ブレーキが完全に効かなくなった。 （ほか1文）
    原因
    E-ブレーキケーブルが錆によって故障し、フレーム上部をEBCMに向かっているブレーキパイプがすべて故障した。
    波及（影響）
    ブレーキ（E-ブレーキと両方の配管）がすべて故障したとき、車は制御を失って木に衝突した。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-11-10

    ブレーキペダルがフロアまで下がりブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで下がり、ブレーキ機能がない。 （ほか3文）
    原因
    リアブレーキパイプも錆で貫通したと推定される。 （ほか1文）
    対応
    修理施設に支払いしてフロントブレーキパイプを交換した。
    点検・診断
    サービス施設に車両を牽引し、フロントブレーキパイプが錆で貫通し、フルイドが押し出されたと報告された。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-07-21

    時速45マイルからの制動中にブレーキラインが腐食で破損

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    時速45マイル（＝72.4 km/h）から停止信号で止まるために制動中に、ブレーキが効かなくなった。
    点検・診断
    車両は地元の整備工場に持ち込まれ、ブレーキパイプが腐食により90度曲がり部で破損したことが判明した。
    波及（影響）
    幸いなことに、この事象による事故は発生しなかった。

  4. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2014-03-07

    走行中ブレーキペダルがフロアまで伸びる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      修理されなかった。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    2004年式GMCユーコンの所有者が報告。時速約35 MPH（＝56.3 km/h）で走行中、停止しようとした際、ブレーキペダルがフロアまで伸びた。
    対応
    修理されなかった。
    点検・診断
    販売店で点検したところ、腐食によりブレーキパイプの交換が必要とのこと。

  5. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-11-17

    ブレーキ不作動とリヤブレーキライン液漏れ、2回目の事象

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    停止標識に向けて停止中、ブレーキが作動しなくなりました、再度です！ （ほか2文）
    対応
    リアブレーキパイプをステンレス鋼チューブとフィッティングに交換しました。
    点検・診断
    整備士が、リアブレーキパイプが腐食しており、ブレーキフルードの大量漏れを引き起こしていると告げました。

  6. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-11-17

    赤信号で停止中のブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    到着予定地点から約3ブロック手前で、信号機で停止しようとした際にブレーキが効かなくなった。 （ほか1文）
    対応
    ブレーキパイプをステンレススチール製チューブとフィッティングに交換した。
    点検・診断
    整備士から、フロントブレーキパイプが錆びてブレーキフルード大量喪失を引き起こす程度まで腐食していたと説明を受けた。

  7. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2013-07-31

    ブレーキラインの錆によるブレーキ失効の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      この車は修理されていない。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ユーザーは、ブレーキが失効したと述べている。
    対応
    この車は修理されていない。
    点検・診断
    ユーザーはこの車を販売店に持ち込み、運転席側フロントおよびリアのブレーキパイプが錆により失効したと判定された。

  8. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2012-03-28

    走行中のブレーキ失効の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は時速20 MPH（＝32.2 km/h）で走行中にブレーキを操作したところブレーキが失効し、ブレーキペダルがフロアボードまで押し込まれたと述べている。
    対応
    メカニックはブレーキパイプ全体とマスターシリンダーを交換した。
    点検・診断
    メカニックはブレーキパイプが錆びており、ブレーキフルードが漏れていることを発見した。

  9. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2010-10-10

    トレーラー牽引中のブレーキ機能喪失とブレーキラインの腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキがフロアまで落ち込み、パーキングブレーキを使用する必要があった。
    原因
    金属製ブレーキパイプだと思われ、材料の欠陥による破損のようであり、より硬い、またはより耐久性のあるステンレス鋼またはその同等のもので製造されるべきだと考える。ブレーキは車両で最も重要な装置であるため。

  10. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-07-08

    牽引中のブレーキペダル床落ち、ブレーキシステム故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    17フィート（＝5.18 m）ボートを牽引中、一時停止標識で停車した。 （ほか3文）

  11. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2015-07-25

    ブレーキラインの完全な腐食と流体漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ハードなブレーキパイプが完全に腐食し、腐食した配管からブレーキフルードが大量に漏れている。 （ほか1文）

  12. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-07-08

    ブレーキライン錆出によるブレーキ不作動、複数回再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    赤信号に近づいていたため減速するためにブレーキを使用した際、ブレーキが正常に機能していなかった、ペダルがフロアまで下がった、パーキングブレーキを使用したこれは前の車に衝突することを防いだ。

  13. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-11-29

    時速55MPH走行時にブレーキペダルがフロアまで沈み込む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    NJ州RT22を時速55MPH（＝88.5 km/h）で走行中、信号が赤に変わってブレーキを踏んだところペダルがフロアまで沈み込んだ。

  14. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-07-11

    バックアップ時にブレーキ圧がなくサービスブレーキランプ点灯の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ドライウェイからトラックをバックで出そうとしているとき、ブレーキ圧がないことに気づいた。 （ほか1文）
    点検・診断
    車の下を点検したところ、フロントからリアに行くブレーキパイプが中央部でさびにより破損していることがわかった。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)11件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2003-04-21

    パーキングブレーキが車を保持しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2000 Yukonのパーキングブレーキが適用されトランスミッションがニュートラルの時、パーキングブレーキが車を保持していない。
    原因
    トランスミッションがニュートラルの時、車両を保持するように設計されていなかった。
    対応
    販売店がパッドを交換し、他のいくつかの変更を加えた。
    点検・診断
    販売店がそれを点検し、ブレーキパッドが摩耗していて交換が必要だと私に告げた。
    結果
    現在、パーキングブレーキはトランスミッションがニュートラルの時、車両を保持する。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-07-04

    ABS及びパーキングブレーキの故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ABSブレーキシステムが完全に故障して機能しなくなった。 （ほか1文）
    対応
    ABSを交換した。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2004-05-06

    パーキングブレーキ異常の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキ異常。 （ほか2文）
    原因
    駐車ブレーキが意図せず係合するようなブレーキ部品の設計欠陥があるに違いないと述べた。 （ほか1文）
    点検・診断
    サービス販売店がリアブレーキローターを外してパーキングブレーキを点検した。 （ほか1文）
    波及（影響）
    制御不能または急停止がおそらく発生するであろう。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2006-10-11

    毎年のパーキングブレーキ不良ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    パーキングブレーキシューの不具合により、リアローターを交換した。

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2006-06-26

    パーキングブレーキが自動作動して、リアブレーキが損傷

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    インジケーターランプは点灯せず、パーキングブレーキは完全に解除されている。
    対応
    リア左のローターとブレーキパッドすべてを交換することに加えて、リア右のブレーキパッドも交換する必要があった。

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-09-02

    パーキングブレーキ不作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキが機能しなかった。 （ほか1文）
    原因
    パーキングブレーキを解放した時にスプリングが正常に作動していないため、ブレーキがドラッグし、やがて摩耗した。

  7. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-05-19

    パーキングブレーキが効かない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキが効かない。
    原因
    ブレーキシューは車両購入時から不良だと考えられる。

  8. 所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2004-12-10

    パーキングブレーキ不作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキが作動しているかどうかは示されない。ペダルは、作動時と非作動時で同じ感覚で、抵抗がないためである。
    原因
    パーキングブレーキ不作動:1回の駐車ブレーキをオンのままでの走行、またはトレーラーを牽引してヒルに駐車し、パーキングブレーキを設定した場合に生じる。

  9. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2004-07-09

    緊急ブレーキの摩耗により、リアブレーキロータを交換

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    パーキングブレーキの摩耗により、リアブレーキローターを交換

  10. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2002-12-01

    車両後部からのこすれ音（技術情報 02-05-26-002）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • 対処はパーキングブレーキシューのキットを交換し、ドラムインハットローターを清掃する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：技術情報 02-05-26-002 は、車両後部からこすれるような音がする件で、対象は 2002-03年式 Cadillac Escalade、EXT と Chevrolet Avalanche、1999-2003年式 Chevrolet Silverado と GMC Sierra の 1500 シリーズ、2000-03年式 Chevrolet Tahoe と GMC Yukon の 1500 シリーズである。
    • 修理：対処はパーキングブレーキシューのキットを交換し、ドラムインハットローターを清掃する。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    技術情報 - 2002年11月 02-05-26-002；車両後部からのこすれ音（パーキングブレーキシューキットを交換し、ドラムインハットローターを清掃する）；2002-03 Cadillac Escalade、EXT および Chevrolet Avalanche、1999-2003 Chevrolet Silverado および GMC Sierra 1500 シリーズ、2000-03 Chevrolet Tahoe および GMC Yukon 1500 シリーズ 車両後部からのこすれ音（パーキングブレーキシューキットを交換し、ドラムインハットローターを清掃する）

  11. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2002-05-02

    パーキングブレーキが効かない、エンジンノック、シートほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    パーキング/エマージェンシーブレーキがフロアまで完全に下がり、わずかな勾配でも車両を保持できない。 （ほか5文）
    対応
    リアエンドの車輪ベアリングは大きなハム音のため交換された。 （ほか1文）

パーキングブレーキ3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2008-02-08

    エマージェンシーブレーキの早期摩耗（43K）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      ブレーキパッドの交換をまだ一度も行っていない。

    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキシューの早期摩耗が問題である。
    対応
    ブレーキパッドの交換をまだ一度も行っていない。
    点検・診断
    GMメカニックからパーキングブレーキはシューの摩耗により間もなく不具合になると説明を受けた。

  2. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2004-04-16

    リア駐車ブレーキシュー保持スプリングクリップの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ドラムインハット（DIH）装備車両用リア駐車ブレーキシュー保持スプリングクリップサービスキット。 UPDATE。

    記録の本文を読む
    対応
    ドラムインハット（DIH）装備車両用リア駐車ブレーキシュー保持スプリングクリップサービスキット。 UPDATE。

  3. メーカー通知2000–2001 GMC YUKON DENALI ・ 2001-06-04

    低負荷パーキングブレーキアプライシステムの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      低負荷パーキングブレーキアプライシステム。

    記録の本文を読む
    対応
    低負荷パーキングブレーキアプライシステム。

サービスブレーキ3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-08-14

    駐車場での停止中にブレーキ完全失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      ブレーキパイプの腐食の疑い。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    停止中にドライブモードに切り替える時に完全なブレーキ失効が発生。駐車場内。 （ほか1文）
    原因
    ブレーキパイプの腐食の疑い。
    点検・診断
    最近のタイヤ/ブレーキ/アライメント点検では問題は検出されなかった。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2015-05-18

    走行中にブレーキペダルがフロアまで沈む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    スーパーマーケットに向かって走行中、ブレーキをかけた。 （ほか1文）
    波及（影響）
    停止できず、前方の車両に衝突しないため車線を変えて回避する必要があった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-06-17

    ブレーキペダルが柔らかく床まで沈むほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    信号待ちのため街中を走行中に停止しようとした。 （ほか1文）

サービスブレーキ（油圧式）3件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-09-29

    2005年6月7日、走行中45 MPHでブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT: 2005年6月7日、時速45 MPH（＝72.4 km/h）で走行中、消費者は別の車に続いていた。 （ほか1文）
    対応
    リアブレーキとドラムが交換されました。 （ほか1文）
    点検・診断
    ブレーキは整備士により点検されました。 （ほか1文）
    波及（影響）
    このため消費者の車が前方の車に追突しかけました。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2008-07-08

    ブレーキの継続的な不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    継続的なブレーキの不具合。 （ほか2文）
    対応
    通常の磨耗は理解しているが、フロントローター、キャリパー、ブレーキ、非常制動システムを何度も交換している。
    点検・診断
    GMC販売店（FOLSOM GMC）とLES SHWABが診断を実施したが、磨耗により再度ブレーキパッドとキャリパーの交換が必要だと言われただけである。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-06-03

    ブレーキの効きが悪くブレーキング時に振動がある

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2002 YUKON DENALI BRAKES WERE NOT RESPONDING WELL AND THERE WAS SHUDDERING UPON BRAKING.***NO ANSWER REQUIRED***
    対応
    *MR FOUR ROTORS WERE REPLACED AS WELL AS THE PARKING BRAKE DRUMS AND SHOES.

部位の分類なし1件

  1. メーカー通知2004–2005 GMC FULL-SIZE UTILITY TRUCKS (YUKON) ・ 2005-05-01

    タイヤ空気圧モニター（TPM）のメッセージ・診断・センサーの再学習

    1. 1故障の状態

      • full-size utility truck では Passenger Door Module（PDM）が受信機である。受信するモジュールは車両のプラットフォームによって異なる。
      • "Check Tire Pressure" メッセージ：センサーが 1.6 psi（11 kPa）の圧力変化を検出すると再測定モードで送信する。システムがいずれかのタイヤの大きな圧力低下を検出すると、DIC にこのメッセージが出て、メーター（IPC）の低空気圧インジケーターが点灯する。
      • "Service Tire Monitor" メッセージ：PDM が TPM システムの故障を検出すると、DIC にこのメッセージを表示させる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. "Service Tire Monitor" メッセージは正常な作動ではない。表示されているときは診断コード（DTC）が入っているはずである。
      2. 空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。目安として、空気圧は 10° F ごとに 1 psi（5.6° C ごとに 6.9 kPa）変わる。

    3. 3対処

      修理

      1. メッセージとインジケーターは、空気圧を推奨値に調整すれば消える。
      2. タイヤ空気圧センサーの再学習は、PDM の交換、センサーの交換、タイヤローテーションのたびに行わなければならない。
      3. J-46079 TPM Diagnostic Tool による方法：エンジン停止のままイグニッションを ON にし、パーキングブレーキをかける。パーキングランプを 4 秒以内に 4 回 ON/OFF して PDM を TPM 学習モードにする。ホーンが短く鳴り、低空気圧インジケーターが点滅を始める。
      4. 左前、右前、右後、左後の順に進める。左前のタイヤから始め、J-46079 のアンテナをバルブステム付近のリムに近いタイヤのサイドウォールに当て、作動ボタンを短く押す。

      注意

      • "Check Tire Pressure" メッセージではシステムのコードは入らない。これは正常な作動で、運転者に空気圧の点検と調整を促すためのものである。
      • 疑わしいセンサーを交換する前に、必ずシステムの再学習を行う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Tire Pressure Monitor（TPM）システムは、一部の GMC・Chevrolet の full-size utility trucks に 2004年式で追加され、2005年式でも続いている。
    • 状態：full-size utility truck では Passenger Door Module（PDM）が受信機である。受信するモジュールは車両のプラットフォームによって異なる。
    • 状態："Check Tire Pressure" メッセージ：センサーが 1.6 psi（11 kPa）の圧力変化を検出すると再測定モードで送信する。システムがいずれかのタイヤの大きな圧力低下を検出すると、DIC にこのメッセージが出て、メーター（IPC）の低空気圧インジケーターが点灯する。
    • 注意："Check Tire Pressure" メッセージではシステムのコードは入らない。これは正常な作動で、運転者に空気圧の点検と調整を促すためのものである。
    • 修理：メッセージとインジケーターは、空気圧を推奨値に調整すれば消える。
    • 状態："Service Tire Monitor" メッセージ：PDM が TPM システムの故障を検出すると、DIC にこのメッセージを表示させる。
    • 点検方法："Service Tire Monitor" メッセージは正常な作動ではない。表示されているときは診断コード（DTC）が入っているはずである。
    • 点検方法：空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。目安として、空気圧は 10° F ごとに 1 psi（5.6° C ごとに 6.9 kPa）変わる。
    • 注意：疑わしいセンサーを交換する前に、必ずシステムの再学習を行う。
    • 修理：タイヤ空気圧センサーの再学習は、PDM の交換、センサーの交換、タイヤローテーションのたびに行わなければならない。
    • 修理：J-46079 TPM Diagnostic Tool による方法：エンジン停止のままイグニッションを ON にし、パーキングブレーキをかける。パーキングランプを 4 秒以内に 4 回 ON/OFF して PDM を TPM 学習モードにする。ホーンが短く鳴り、低空気圧インジケーターが点滅を始める。
    • 修理：左前、右前、右後、左後の順に進める。左前のタイヤから始め、J-46079 のアンテナをバルブステム付近のリムに近いタイヤのサイドウォールに当て、作動ボタンを短く押す。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    タイヤ空気圧モニター タイヤ空気圧モニター（TPM）システムは、2004年式で一部の GMC および Chevrolet のフルサイズユーティリティトラックに追加され、2005 も継続している。 フルサイズユーティリティトラックでは、PDM が受信機である。受信機のモジュールは車両のプラットフォームによって異なる。 「Check Tire Pressure」メッセージ -- センサーが 1.6 psi（11 kPa）の圧力変化を検出すると、再測定モードで送信する。システムがいずれかのタイヤで空気圧の大きな低下を検出すると、DIC に Check Tire Pressure メッセージが表示され、IPC の低タイヤ空気圧インジケーターが点灯する。 TIP：「Check Tire Pressure」メッセージでは、システムのコードは記録されない。これはシステムの正常な作動である。このメッセージの目的は、タイヤ空気圧を点検・調整するよう運転者に知らせることである。 TIP：メッセージとインジケーターはどちらも、タイヤ空気圧を推奨空気圧に調整することで消去できる。 「Service Tire Monitor」メッセージ -- PDM が TPM システムの故障を検出すると、DIC に Service Tire Monitor メッセージを表示させる。 TIP：「Service Tire Monitor」メッセージは、システムの正常な作動ではない。このメッセージが表示されているときは、DTC が入っているはずである。 - タイヤ空気圧は必ず冷間で点検・調整する。目安として、タイヤ空気圧は 10° F につき一 psi 変化する（5.6° C につき 6.9 kPa）。 - 疑わしいセンサーを交換する前に、必ずシステムを「再学習」させる。 タイヤ空気圧センサーの再学習手順は、PDM の交換、センサーの交換、タイヤローテーションのたびに実施しなければならない。 J-46079 TPM 診断ツールによる方法 -- エンジンを OFF にしたままイグニッションを ON にし、パーキングブレーキをかける。パーキングランプを 4 秒以内に 4 回 ON・OFF して、PDM を TPM 学習モードにする。ホーンが短く鳴り、低タイヤ空気圧インジケーターが点滅を始める。 次の順に進める：左前、右前、右後、左後。左前タイヤから始め、J-46079 のアンテナを、バルブステムの位置でホイールリムに近いタイヤのサイドウォールに当て、作動ボタンを短く押す。

外装ランプ類1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-12-07

    ステアリング、サスペンション、トランスファーケースの不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    消費者は、自分の2001 GMC YUKONでステアリング、サスペンション、トランスファーのさまざまな問題を経験した。 （ほか3文）
    対応
    販売店がハウジングとエレメントを交換した。 （ほか5文）
    点検・診断
    販売店がトランスファーチェーンが伸びていることを特定した。

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