GMC Yukon ユーコン 2000–2006

状態

助手席および後部座席のパワーウィンドウが同時に作動しない。 （ほか2文）

波及（影響）

これにより高速で前後に移動する。

原因

車両の説明：ピックアップおよびユーティリティトラック。これらの車両の一部は、2列目および3列目シートの外側シートベルトリトラクター内の内部部品が亀裂を生じている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、亀裂がシートベルトがロックしなくなる点まで広がる可能性があります。

対応

ディーラーは外側シートベルトを特定のロット番号について点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用できる点検手順を同封しており、または所有者はディーラーに点検させることができます。所有者への通知は2001年7月2日に開始されました。合意された整備日にディーラーに車両を持ち込み、妥当な期間内に無料の補修を受けない所有者は、シボレーに1-800-222-1020で、またはGMCに1-800-462-8782で連絡してください。

波及（影響）

衝突時に、ロック不能の状態から乗員傷害の増加が生じる可能性があります。

GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

対応

ブレティン – 2002年8月 02-09-40-002；チャイルドシートを取り付けるとき二列目のシートベルトリトラクターが自動でロックしない（シートベルトリトラクターを両方とも交換する）；2000-2001年式 Chevrolet および GMC C/K クルーキャブおよびユーティリティモデル チャイルドシートを取り付けるとき二列目のシートベルトリトラクターが自動でロックしない（シートベルトリトラクターを両方とも交換する）

原因

特定のクルー・キャブ・ピックアップ・トラック及びスポーツ・ユーティリティ・ビークルについて、2列目センター乗員のシートベルト経路が、特に小柄な乗員を含む、この位置に着座した乗員のヒップ周辺の低い位置にラップ部分を配置することを困難にする可能性がある。小さな子どもに推奨されるチャイルドシートまたはブースターシートの適切な使用は、このユーザーグループのフィット条件を改善する。乳幼児および幼い子どもの適切な拘束(チャイルドシートまたはブースター付き)に関する指示に加えて、より大きな子どもを拘束するための特別な表現がオーナーズマニュアルに含まれている。また、着座位置に関わらず、成人向けの推奨シートベルトフィット/経路がオーナーズマニュアルのテキストに説明されている。

対応

ディーラーはガイドループを切り開き、ループの一部を取り外し、その後、残りの2つの側面を折り畳んで、無料の留め具で固定する。リコールは2005年7月21日に開始された。オーナーはキャデラック1-866-982-2339、シボレー1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはハマー1-800-732-5493に連絡することができる。

波及（影響）

ラップ部分のシートベルト経路がヒップに低く密着していない場合、ラップベルトが乗員のヒップボーン周辺の低い位置ではなく、腹部に上がる可能性があり、したがって腹部および内臓損傷のより高いリスクにさらす可能性がある。

メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

対応

本情報速報は、シートベルトバックルが動作しない、および/またはシートベルト警告灯が点灯する、ならびにバックルのラッチおよびアンラッチが困難である、またはバックル解放ボタンが固着する症状についてディーラーに通知するものである。

状態

シートベルト周辺の樹脂カバーが不具合である。 （ほか1文）

原因

樹脂カバーを保持するタブが小さすぎるため、バックルがたわんでジャムするか、またはタブが破損してラッチメカニズムに干渉する。

状態

2003年GMCユーコンデナリのシートベルトが何度交換してもバックルが外れ続ける。 （ほか1文）

波及（影響）

複数回事故を起こしかけた。

波及（影響）

消費者は軽い打撲を負った。

対応

シートベルトに問題があります：バックルのラッチおよびアンラッチの困難さ。バックルリリースボタンが引っかかっています。シートベルト警告灯が点灯しています。粘性のある飲料がバックルASSYにこぼされたことが原因と考えられます。 更新 4/3/12。

対応

お客様から、チャイルドレストレイントを装着する際に、セカンドロウシートベルトリトラクターが自動的にロックしないとのコメントを受ける場合があります。

対応

一部の車両およびクルーキャブピックアップでは、2列目ベンチシートにチャイルドレストレイントを使用している顧客が、どちらかのアウトボードシートベルトリトラクターの巻き取り時に、ベルトが自動ロックしないように見える場合があるとコメントすることがあります。

対応

お客様は、セカンドロー・シートベルトからのラトル音を訴える可能性があります。

状態

フロントシートベルトは動きのあらゆるタイプでロック状態になる。

対応

シートベルトは同じ現象で以前1回交換されている。

対応

フロントシートベルトリトラクターおよびバックル使用に関する情報

点検・診断

ディーラーは同乗者シートベルトに異常を見つけられなかった。

波及（影響）

同乗者拘束装置の締め付けにより呼吸制限および重度の不快感が生じる可能性がある。

状態

3列目シートアタッチメントはシートからフレームへの接続部分が破損している。

状態

フロント助手席のシートベルトは着装後、常にロックアップし、乗員は最高でもわずか数インチ程度の移動しか允許されない。

状態

リアラップベルトがショルダーパネル付近で縮まるとのことです。 （ほか3文）

点検・診断

製造元は診断テストを実施すべきと述べました。

状態

DT*：ユーザーが中央列乗客シートのシートベルトが収納されないと報告した。

点検・診断

ディーラーはリトラクターが破損しており、シートベルトの交換が必要と判定した。

状態

本人は、夫が州間高速道路で時速80MPH（＝128.7 km/h）で走行中、同乗者として助手席に、子供2人が後部座席に乗っていた状態で、ステアリングが不意に固着し、ブレーキペダルが踏まれたが応答しなかったと述べた。 （ほか1文）

原因

本人は、警察官とレッカー会社が事故は後部ショックの損傷が原因である可能性があると述べたと述べた。

波及（影響）

本人は、夫が車両の制御を取り戻そうとしている間に、タイヤが舗装路に接触し、車両が溝内で7回転し、180ヤード（＝164.6 m）以内で乗客側に着地したと述べた。 （ほか7文）

状態

DT*: 接触者は運転中にブレーキから来ていると思われるきしみ音があったと述べた。

対応

ブレーキとエアバッグへのさらなる修理がまだ行われる必要がある。

点検・診断

通常のメンテナンスサービス中に、サービスディーラーはそのきしみ音は正常であると判断した。

波及（影響）

4月5日に、車両は事故に遭った。 （ほか4文）

状態

65 MPH（＝104.6 km/h）標示高速道路で60+ MPH走行中。 （ほか1文）

対応

車両は全損判定となり、修復および修理は行われなかった。

波及（影響）

前方から割り込んできた車両との衝突。 （ほか3文）

状態

エアバッグは展開しなかった。

波及（影響）

シートベルトを着用していた状態で、樹木に衝突後、車両は停止した。

波及（影響）

UNFORTUNATELY THE VEHICLE OVER CORRECTED AND WE ENDED UP ROLLING IT。

状態

さらに、シートベルトは設計通りに固定されませんでした。

波及（影響）

お客様の陳述では、時速45 MPH（＝72.4 km/h）で走行中、別の車両の乗客側に衝突し、その衝撃でエアバッグが展開しませんでした。 （ほか1文）

波及（影響）

シートベルトを装着していたにもかかわらず、軽度の傷害を受けた。 （ほか1文）

状態

エアバッグは展開しなかった。

波及（影響）

住宅地の道路走行中、ユーザーが居眠り運転し、別の車両の前部ドライバー側に衝突した。 （ほか2文）

波及（影響）

別のSUVとの前面衝突事故（「T-BONE」）に関与した。

原因

特定の車両において、2列目中央同乗者シートベルトのルーティングにより、ラップポーション(腰部)を同乗者の腰周辺に低く配置することが困難になる場合があります。シートベルトルーティングのラップポーションが低く、腰周辺に密着していない場合、衝突時に好ましくない同乗者の運動学が生じる可能性があります。さらに、より高いルーティングにより、ラップベルトが同乗者の腹部に乗る可能性があり、腰骨の周辺に低く適合するのではなく、したがって、腹部および内臓損傷のより大きなリスクに晒される可能性があります。対策：ディーラーはガイドループを改造します。

原因

特定の車両はCMVSS 209（シートベルトアセンブリ）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の1つまたは2つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

原因

特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：ディーラーは特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用する点検手順を同梱しており、オーナーはディーラーに点検を実施させることもできます。

GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

対応

技術通報 – 2001年10月 01-09-40-003；セカンドシートのシートベルトラッチプレートのガタつき音の防止；2001-2002 Chevrolet および GMC C/K ユーティリティモデル、2002 Cadillac Escalade

GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

対応

7月中旬までに発行されたサービス通知のまとめ 01-09-40-001；交換用フロントシートベルトのリトラクターとバックルの適用；1999-2002 Chevrolet および GMC C/K Pickup Models、2000-02 Chevrolet および GMC C/K Utility Models、2002 Cadillac Escalade

状態

2000年型GMCユーコンのリアシートベルトが収納しない。リアシートに装着されたチャイルドシートがシートベルトをスルーさせて半永久的に固定されていない場合、リアシート乗員の安全性が確保されない。

対応

これはGMCにとって既知の問題であり、ディーラーはシートベルトを複数回修理および/または交換している。

メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

対応

車両のリコール

状態

DT*: ABS システムが車両を停止させることに失敗した。 （ほか2文）

波及（影響）

ただし、運転者に怪我が生じた。