GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 5件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
原因とされた部位
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（1件）
燃料系（ガソリン）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）
1故障の状態
- オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
2原因の特定
考えられる原因
- 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
点検手順（文書の順）
- クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
- シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
- ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
- ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
- 触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
3対処
修理
- 発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。
注意
- GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2021年式が対象。
- 状態：オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
- 注意：GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
- 点検方法：クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
- 点検方法：シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
- 点検方法：ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
- 点検方法：ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
- 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
- 点検方法：触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
- 修理：発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジンオイル消費量の増加、失火、シリンダーリーク、またはブローバイの原因となる可能性のあるエンジンブロックのシリンダーボア損傷、スコアリング、または円筒度不良についての情報を整備士に提供します。整備士はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの円筒度不良、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。
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