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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯出力低下・加速しない始動しない異音エンスト・走行中に停止漏れ空調（エアコン・ヒーター）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 118件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載2
  • 一時的に直ったと記載5
  • 再発と記載2
  • 直らなかったと記載8
  • 結果の記載なし3

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（28件）

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2009-01-06

    速度計とオドメーターの不規則動作の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      イグニッションをON/OFFに繰り返し切り替えることでロジックをリセットすると、速度計がリセットされる。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    速度計とオドメーターが不規則に動作する。 （ほか1文）
    対応
    イグニッションをON/OFFに繰り返し切り替えることでロジックをリセットすると、速度計がリセットされる。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2008-04-14

    速度計と走行距離計が異なるMPHで引っかかる、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    最近2003年型GMC YUKON XLを購入してから、速度計と走行距離計が異なるMPHで引っかかったり、まったく作動しないなどの複数の問題が発生している。
    対応
    ディーラーからの領収書によると、メータークラスター全体を交換したとのことである。
    結果
    最近この問題が修理された。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2007-10-30

    スピードメーター故障（交換後）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      部品を交換した。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    スピードメーター故障。
    対応
    部品を交換した。
    波及（影響）
    衝突なし、負傷なし。

既知の不具合OnStar の一部機能が使えない（2G 回線の停波。モジュールは故障ではない）1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2025-04-28（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStar Module 2G サンセット情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 通知が出た、または2G方式のOnStarモジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
      • 挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
      • OnStarモジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStarモジュールの一部機能が作動しなくなる。
      • カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

      点検手順（文書の順）

      • Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。

    3. 3対処

      修理

      • OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。

      注意

      • 2Gの停波を理由にOnStarモジュールを交換しないこと。
      • OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2003〜2014年式。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：通知が出た、または2G方式のOnStarモジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
    • 状態：挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
    • 状態：OnStarモジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。
    • 原因：2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStarモジュールの一部機能が作動しなくなる。
    • 注意：2Gの停波を理由にOnStarモジュールを交換しないこと。
    • 注意：OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    • 修理：OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。
    • 点検方法：Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。
    • 原因：カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、OnStar Module 2G Sunset Information に関する、ディーラー/テクニシャン向けの情報を提供する。

電装系24件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2016-06-16

    エンジン出力低下警告灯がランダムに点灯、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申し立て人は、車の前所有者がエンジン出力低下警告灯の不具合を経験したことを述べた。 （ほか1文）
    対応
    ディーラーはスロットルボディを交換したが、申し立て人が車を所有する前に不具合が継続した。 （ほか2文）
    結果
    修理は恒久的な解決策を提供できず、エンジン出力低下の警告灯は点灯し続けた。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2010-02-16

    走行中及びブレーキ時のエンスト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にエンストする。 （ほか1文）
    原因
    燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。
    対応
    燃料フィルターを2回交換した。 （ほか1文）

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-06-25

    SPS エラーコード対応の通知

    1. 1故障の状態

      • Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブリテンは、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法をディーラー/テクニシャン向けに提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法をディーラー/テクニシャン向けに提供します。

  5. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-04-05（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    電気グラウンド修理の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
      4. 小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • 導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
      • リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラック（中型・大型を含む）が対象。
    • 原因：アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。
    • 注意：アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
    • 修理：M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
    • 注意：リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    • 修理：小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフスレッディングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7導電セルフスレッディングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締め付ける。
    • 部品：導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本速報は、導電性仕上げを施した新しいゼネラルモーターズ交換用ファスナーを使用した電気グラウンド修理の情報を提供します。

  6. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-10-18（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    IPCオドメータープログラミング方法の通知

    1. 1故障の状態

      • メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
      2. SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。

      注意

      • この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
      • プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
      • 系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2020年式以前のGM乗用車・トラックで、米国とカナダで販売された車両に限る。
    • 状態：メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
    • 修理：表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
    • 修理：SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
    • 注意：この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
    • 注意：プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
    • 注意：系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド用の情報を提供するものです。

  7. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-11-02

    モジュールハーベスティングの通知

    1. 1故障の状態

      • 一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブレティンはモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2023年式のすべての乗用車・トラックが対象。
    • 状態：一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンはモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

  8. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-07-06

    EVAP漏れ診断通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
      • DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
      3. 点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
      4. 重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
      5. 重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロードラインとキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロードラインのジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本サービスブレティンは、エンジンチェックランプ点灯およびDTC P0442および/またはP0455が設定された場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2021年式のGM乗用車・トラック（中型トラックを含む）が対象。
    • 対象：ガソリンエンジン車だけが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
    • 原因：DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
    • 原因：DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
    • 点検方法：パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
    • 点検方法：点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
    • 点検方法：重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
    • 点検方法：重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロードラインとキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロードラインのジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか確かめる。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動していると確認できたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、エンジンチェックランプ点灯およびDTC P0442および/またはP0455が設定された場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

  9. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-06-14

    オートストップ充電状態閾値のECMソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。

      点検手順（文書の順）

      • 対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。

    3. 3対処

      修理

      • 販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。

      部品

      • このソフトウェア更新に部品は必要ない。

      注意

      • ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
      • プログラムが完了したらDTCを消去する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2021年式のGMC YukonとYukon XLが含まれる。
    • 状態：エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。
    • 原因：Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。
    • 点検方法：対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。
    • 修理：販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。
    • 部品：このソフトウェア更新に部品は必要ない。
    • 注意：ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
    • 注意：プログラムが完了したらDTCを消去する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    特定の車両は、エンジンコントロールモジュール（ECM）ソフトウェアが、充電状態65%未満の状態でオートストップが発生することを許可する可能性がある状態を有する場合があります。オートストップは、過度なバッテリー摩耗および放電から保護するために、65%で禁止されるべきです。ディーラーはECMを再プログラムするものとします。

  10. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-20

    OnStar音声フォールバック番号アップデートの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    一部の顧客がOnStar®からの手紙を受け取っている可能性があります。その内容は「当社は最近、お客様の車両内のOnStar®ハードウェアにソフトウェアアップデートを提供しようとしました。しかし、お客様のシステムはリモートで更新できませんでした。その結果、お客様のOnStar®システムの一部の機能が期待どおりに動作しないことがある場合があります。」というものです。顧客はこの手紙でさらに「できるだけ早くお近くのディーラーまたはお近くのディーラーに連絡し、この無料ソフトウェアアップデートの予約をお願いします。ディーラーはお客様のOnStar®モジュールをアップデートで再度プログラムします。これはサービスブレチン#15-08-44-001Fで説明されているカナダアップグレードを以前に受けた車両向けのものです。」と指示されています。

  11. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2020-08-06

    キーチェーン装着時にエンジンが始動しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    連絡者は、キーチェーンがキーに装着されている時に車両の始動に失敗したが、キーチェーンが取り外されると車両は設計通りに始動すると述べた。
    対応
    車両は修理されなかった。

  12. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-02-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの動作ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスをディーラーに通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2020年式が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの動作ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスをディーラーに通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。

  13. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-11-12

    振動の診断に関する予備情報通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
      2. Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。

      注意

      • 周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
      • 12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
      • ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2020年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
    • 注意：周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
    • 点検方法：走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 点検方法：Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
    • 修理：Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
    • 注意：12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
    • 注意：ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、正確に診断および修理することが最も困難な苦情の一つである振動苦情について、技術者に情報を提供するものである。技術者はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して、車両を効果的に診断する必要があります。技術者はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を走行させ、データを記録する必要があります。データが記録された後、関心事の根本原因を決定するためにそれを確認する必要があります。修理の試みが関心事をより良くしたが排除されなかった、またはまったく影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerから支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメール送信し、件名行に「Vibration」「Business Associate Code」およびVehicle Identification Numberの最後の8文字を含めてください。

  14. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-12-12

    バッテリー交換後、クランクしない

    1. 1故障の状態

      約1ヶ月前、2003 YUKON XLが急にラッシュアワーのトラフィック中で時速15マイル（＝24.1 km/h）以上走行できなくなった。 （ほか2文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約1ヶ月前、2003 YUKON XLが急にラッシュアワーのトラフィック中で時速15マイル（＝24.1 km/h）以上走行できなくなった。 （ほか2文）
    対応
    トラックをショップに戻し、別のバッテリーが装着された。
    点検・診断
    バッテリーだと言われた。

  15. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-18

    Apple デバイス USB 接続の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は USB ポートを備えた 2000〜2019年式の全車種。
    • 修理：Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、USB ケーブルで Apple デバイスを接続する際の接続上の問題に関する情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはお客様が純正 Apple USB ケーブルを使用していることを確認してください。

  16. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04

    情報通知 13-00-89-004A の更新通知

    1. 1故障の状態

      • 年式と車種ごとに、症状、すべきこと、してはいけないこと、参照する技術情報を並べた一覧表。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、13-00-89-004A の改訂版であり、更新情報を含みます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 状態：年式と車種ごとに、症状、すべきこと、してはいけないこと、参照する技術情報を並べた一覧表。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、13-00-89-004A の改訂版であり、更新情報を含みます。

  17. メーカー通知2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    OnStar システムアップデートの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、顧客が希望する場合、アナログシステムからデジタルシステムへの OnStar アップデートを実施するよう技術者に指導するものです。

    記録の本文を読む
    対応
    本情報通知は、顧客が希望する場合、アナログシステムからデジタルシステムへの OnStar アップデートを実施するよう技術者に指導するものです。

  18. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStar診断サービスへの干渉についての通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コネクター（DLC）に接続した社外機器が、OnStar の診断の読み出しと車両診断メールに与える影響を説明する文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、アフターマーケット機器によるOnStar診断サービスへの干渉に関する情報を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（RPO UE1）を装備した2013年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：診断コネクター（DLC）に接続した社外機器が、OnStar の診断の読み出しと車両診断メールに与える影響を説明する文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、アフターマーケット機器によるOnStar診断サービスへの干渉に関する情報を提供するものである。

  19. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    最新PIおよびサービスブリテンの通知

    1. 1故障の状態

      • 車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよびブリテンのリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよびブリテンのリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

  20. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStarモジュールソフトウェア更新通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
      2. Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。

      注意

      • GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStarモジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
      • これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧は2000-2009年式のGMの乗用車とライトデューティトラックを挙げている。
    • 対象：この技術情報は、カナダのOnStar通信更新の対象になった車両だけに適用される。
    • 点検方法：作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。
    • 注意：GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStarモジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
    • 注意：これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
    • 修理：GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
    • 修理：Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、旧OnStarモジュールソフトウェアをGSA経由で新しいソフトウェアに更新する方法について説明しています。

  21. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-07

    カナダ車の米国でのターンバイターン通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。

    3. 3対処

      本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、技術者に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の動作に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中の顧客には、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、顧客がOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、顧客はハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。顧客が今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（Gen6、Gen7、Gen8、Gen9、Gen10）付きの2000-2015年式GM乗用車・ライトトラックすべてが対象。
    • 原因：現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、技術者に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の動作に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中の顧客には、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、顧客がOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、顧客はハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。顧客が今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。

  22. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-01-22

    カナダOnStarアップグレード後の着信者ID表示の通知

    1. 1故障の状態

      • カナダ向けOnStarアップグレードの実施後、着信時の発信者番号が利用できない、または表示されなくなることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、カナダOnStarアップグレード後に着信者IDが利用できなくなるか表示されなくなる可能性のある車両について、テクニシャンに情報を提供するものです。ディーラーは、このご不便をおかけして申し訳ございませんこと、およびGeneral Motorsがこの問題の解決に向けて取り組んでいることを顧客に伝える必要があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2015年式のGM乗用車とライトデューティトラックのうち、カナダ向けOnStarアップグレードを受けた車両が対象である。
    • 状態：カナダ向けOnStarアップグレードの実施後、着信時の発信者番号が利用できない、または表示されなくなることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、カナダOnStarアップグレード後に着信者IDが利用できなくなるか表示されなくなる可能性のある車両について、テクニシャンに情報を提供するものです。ディーラーは、このご不便をおかけして申し訳ございませんこと、およびGeneral Motorsがこの問題の解決に向けて取り組んでいることを顧客に伝える必要があります。

  23. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2017-12-12

    走行中にエンジン出力低下モードに入り、エンスト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にランダムにエンジン出力低下モードに入り、エンストする。
    原因
    スロットルボディセンサーおよびワイヤーハーネスに関連する不良グラウンディングコネクタの問題がある。

  24. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-11-14

    XMオファリング利用可能性のお知らせ

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 車両ごとのXMの提供内容と利用可否は、文書に記載のウェブサイトで調べられる。

    3. 3対処

      本予備情報通知は、車両で利用可能なXMオファリングについての情報をテクニシャンに提供するものです。ディーラーまたはお客様は、以下のウェブサイトにアクセスして、車両固有のXMオファリングおよび利用可能性を確認することができます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：XM Radio（RPO U2K、UBSまたはU2M）付きの2002 - 2018年式の全ブランド・全車種が対象。
    • 点検方法：車両ごとのXMの提供内容と利用可否は、文書に記載のウェブサイトで調べられる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両で利用可能なXMオファリングについての情報をテクニシャンに提供するものです。ディーラーまたはお客様は、以下のウェブサイトにアクセスして、車両固有のXMオファリングおよび利用可能性を確認することができます。

開ける118件のうち28件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 10件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。