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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯異音腐食・錆漏れ出力低下・加速しない空調（エアコン・ヒーター）失火・アイドル不調

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 122件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし4

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（25件）

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2014-07-25

    スピードメーターが間欠的に作動しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理するにはダッシュボードを脱着する必要がある。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    ダッシュボードの他のメーターも作動しなくなる。 （ほか2文）
    対応
    修理するにはダッシュボードを脱着する必要がある。
    点検・診断
    メカニックに確認したところ、このモデルでは一般的だと言われた。
    波及（影響）
    作動しないことが原因で夫が複数回チケットまたは警告を受けた。

既知の不具合OnStar の一部機能が使えない（2G 回線の停波。モジュールは故障ではない）1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2025-04-28（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStar Module 2G サンセット情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 通知が出た、または2G方式のOnStar モジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
      • 挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
      • OnStar モジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStar モジュールの一部機能が作動しなくなる。
      • カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

      点検手順（文書の順）

      • Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。

    3. 3対処

      修理

      • OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。

      注意

      • 2Gの停波を理由にOnStar モジュールを交換しない。
      • OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2003〜2014年式。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：通知が出た、または2G方式のOnStar モジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
    • 状態：挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
    • 状態：OnStar モジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。
    • 原因：2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStar モジュールの一部機能が作動しなくなる。
    • 注意：2Gの停波を理由にOnStar モジュールを交換しない。
    • 注意：OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    • 修理：OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。
    • 点検方法：Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。
    • 原因：カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、OnStar Module 2G Sunset Information に関する、販売店/整備士向けの情報を提供する。

電装系23件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2014-03-31

    短時間の停止後、始動しない。始動に10分～4時間要する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      現在のところイグニッションスイッチかパスロックか不明。両方の部品は製造業者の欠陥であるためカバーされるべきと思われる。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    エンジンを始動して角の店に行き、エンジンを切った後、店から出て再始動しようとすると始動しない。再び始動するまでに10分～4時間かかる場合がある。
    原因
    現在のところイグニッションスイッチかパスロックか不明。両方の部品は製造業者の欠陥であるためカバーされるべきと思われる。
    波及（影響）
    結果として食料品店、職場、学校行事で立ち往生している。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-06-25

    SPS エラーコード対応の通知

    1. 1故障の状態

      • Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。

  4. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-04-05（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    電気グラウンド修理の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
      4. 小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • 導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
      • リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラック（中型・大型を含む）が対象。
    • 原因：アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。
    • 注意：アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
    • 修理：M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
    • 注意：リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    • 修理：小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフスレッディングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7導電セルフスレッディングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締め付ける。
    • 部品：導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性仕上げを施した新しいゼネラルモーターズ交換用ファスナーを使用した電気アース修理の情報を提供します。

  5. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-10-18（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    IPCオドメータープログラミング方法の通知

    1. 1故障の状態

      • メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
      2. SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。

      注意

      • この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
      • プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
      • 系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2020年式以前のGM乗用車・トラックで、米国とカナダで販売された車両に限る。
    • 状態：メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
    • 修理：表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
    • 修理：SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
    • 注意：この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
    • 注意：プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
    • 注意：系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド用の情報を提供するものです。

  6. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-11-02

    モジュールハーベスティングの通知

    1. 1故障の状態

      • 一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報はモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2023年式のすべての乗用車・トラックが対象。
    • 状態：一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報はモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

  7. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-07-06

    EVAP漏れ診断通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
      • DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
      3. 点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
      4. 重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
      5. 重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2021年式のGM乗用車・トラック（中型トラックを含む）が対象。
    • 対象：ガソリンエンジン車だけが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
    • 原因：DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
    • 原因：DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
    • 点検方法：パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
    • 点検方法：点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
    • 点検方法：重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
    • 点検方法：重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか確かめる。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動していると確認できたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

  8. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-06-14

    オートストップ充電状態閾値のECMソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。

      点検手順（文書の順）

      • 対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。

    3. 3対処

      修理

      • 販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。

      部品

      • このソフトウェア更新に部品は必要ない。

      注意

      • ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
      • プログラムが完了したらDTCを消去する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2021年式のGMC YukonとYukon XLが含まれる。
    • 状態：エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。
    • 原因：Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。
    • 点検方法：対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。
    • 修理：販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。
    • 部品：このソフトウェア更新に部品は必要ない。
    • 注意：ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
    • 注意：プログラムが完了したらDTCを消去する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    特定の車両は、エンジンコントロールモジュール（ECM）ソフトウェアが、充電状態65%未満の状態でオートストップが発生することを許可する可能性がある状態を有する場合があります。オートストップは、過度なバッテリー摩耗および放電から保護するために、65%で禁止されるべきです。販売店はECMを再プログラムするものとします。

  9. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-20

    OnStar音声フォールバック番号アップデートの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    一部のユーザーがOnStar®からの手紙を受け取っている可能性があります。その内容は「当社は最近、ユーザーの車両内のOnStar®ハードウェアにソフトウェアアップデートを提供しようとしました。しかし、ユーザーのシステムはリモートで更新できませんでした。その結果、ユーザーのOnStar®システムの一部の機能が期待どおりに作動しないことがある場合があります。」というものです。ユーザーはこの手紙でさらに「できるだけ早くお近くの販売店またはお近くの販売店に連絡し、この無料ソフトウェアアップデートの予約をお願いします。販売店はユーザーのOnStar®モジュールをアップデートで再度プログラムします。これは技術情報#15-08-44-001Fで説明されているカナダアップグレードを以前に受けた車両向けのものです。」と指示されています。

  10. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2021-03-15

    クライメートコントロールモジュール不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • Dormanは部品599-211XDの在庫を、製造日コードを問わずすべて返送するよう求めている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Dormanはこの品番について、出荷済みのすべての製造日コードを対象に検査を行っている。不具合の内容は書かれていない。

    3. 3対処

      修理

      • 車両に取り付けた部品に問題があれば、Dormanの工賃請求の手続きで対応する。

      部品

      • 対象はDorman製のエアコン操作モジュール（Climate Control Module）、部品番号599-211XD。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 部品：対象はDorman製のエアコン操作モジュール（Climate Control Module）、部品番号599-211XD。
    • 状態：Dormanは部品599-211XDの在庫を、製造日コードを問わずすべて返送するよう求めている。
    • 原因：Dormanはこの品番について、出荷済みのすべての製造日コードを対象に検査を行っている。不具合の内容は書かれていない。
    • 修理：車両に取り付けた部品に問題があれば、Dormanの工賃請求の手続きで対応する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本SKUはクライメートコントロールモジュールです。販売先向け通知では、ソフトウェア不具合を点検するために未販売在庫の返却が要求されました。ソフトウェア不具合が存在する場合、イグニッションがオフの状態でもクライメートコントロールシステムのファンが常時作動したままになる可能性があります。イグニッション オフの状態でもファンが作動し続けるとバッテリーが放電し、車両が始動できなくなる可能性があります。

  11. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-02-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの作動ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスを販売店に通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2020年式が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの作動ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスを販売店に通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。

  12. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-11-12

    振動の診断に関する予備情報通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
      2. Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。

      注意

      • 周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
      • 12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
      • ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2020年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
    • 注意：周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
    • 点検方法：走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 点検方法：Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
    • 修理：Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
    • 注意：12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
    • 注意：ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、正確に診断および修理することが最も困難な苦情の一つである振動苦情について、整備士に情報を提供するものである。整備士はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して、車両を効果的に診断する必要があります。整備士はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を走行させ、データを記録する必要があります。データが記録された後、関心事の根本原因を決定するためにそれを確認する必要があります。修理の試みが関心事をより良くしたが排除されなかった、またはまったく影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerから支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメール送信し、件名行に「Vibration」「Business Associate Code」およびVehicle Identification Numberの最後の8文字を含めてください。

  13. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-10-28（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStar携帯通信3G/4G LTEアップグレードの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • カナダの通信事業者は2015年中に2GのCDMA網を廃止する計画で、OnStarは現在2GのCDMA網が動いていることに依存している。

      点検手順（文書の順）

      • 作業を始める前にラジオを点検し、GM純正のラジオが付いていて作動することを確かめる。

    3. 3対処

      修理

      1. OnStar 3G/4G LTEを持たないカナダの車両は、OnStarのサービスを途切れさせないためにハードウェアのアップグレードが必要。
      2. 作業時間の表では、2003-2006年式のGMC Yukon各モデルは1.0時間となっている。

      注意

      • アップグレード用のハードウェア一式はVINごとの専用品で、注文した車両に取り付けなければならない。
      • Tech 2はアップグレード後のOnStar モジュールと通信できない。アップグレード後のOnStarシステムに関する診断にはGDS 2を使わなければならない。
      • 再プログラムの前に、バッテリー電圧が12ボルトを超え16ボルト未満であることを確認する。バッテリーは事前に満充電にしておく。
      • 取り付け作業中は赤いOnStar緊急ボタンを絶対に押さない。モジュールの設定に不具合が起きる。
      • 米国に入ったカナダ仕様のOnStar装着車は、米国の車両と同じように整備する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2014年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 対象：OnStar（RPO UE1）装着車が対象。
    • 原因：カナダの通信事業者は2015年中に2GのCDMA網を廃止する計画で、OnStarは現在2GのCDMA網が動いていることに依存している。
    • 修理：OnStar 3G/4G LTEを持たないカナダの車両は、OnStarのサービスを途切れさせないためにハードウェアのアップグレードが必要。
    • 注意：アップグレード用のハードウェア一式はVINごとの専用品で、注文した車両に取り付けなければならない。
    • 点検方法：作業を始める前にラジオを点検し、GM純正のラジオが付いていて作動することを確かめる。
    • 注意：Tech 2はアップグレード後のOnStar モジュールと通信できない。アップグレード後のOnStarシステムに関する診断にはGDS 2を使わなければならない。
    • 注意：再プログラムの前に、バッテリー電圧が12ボルトを超え16ボルト未満であることを確認する。バッテリーは事前に満充電にしておく。
    • 注意：取り付け作業中は赤いOnStar緊急ボタンを絶対に押さない。モジュールの設定に不具合が起きる。
    • 注意：米国に入ったカナダ仕様のOnStar装着車は、米国の車両と同じように整備する。
    • 修理：作業時間の表では、2003-2006年式のGMC Yukon各モデルは1.0時間となっている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、アップグレードが必要となる可能性のあるGM Canada OnStar携帯通信3G/4G LTEアップグレードに関する情報を提供しています。

  14. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    モジュール再プログラミング保証の通知

    1. 1故障の状態

      • モジュール再プログラムの作業コードは、TISのService Programming System（SPS）で、コントロールモジュールを交換せずに新しいまたは更新されたソフトウェアやキャリブレーションに書き換えた場合の保証請求に使う。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本通知はモジュール交換時ではなく、モジュール再プログラミングの保証請求を申請する際に使用される作業オペレーション番号について説明しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：モジュール再プログラムの作業コードは、TISのService Programming System（SPS）で、コントロールモジュールを交換せずに新しいまたは更新されたソフトウェアやキャリブレーションに書き換えた場合の保証請求に使う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知はモジュール交換時ではなく、モジュール再プログラミングの保証請求を申請する際に使用される作業オペレーション番号について説明しています。

  15. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL 1500 ・ 2019-03-12

    エンジン出力低下とエンストが多発する(コードなし)の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    当社のユーコンは複数の機会にエンジン出力低下が表示され、速度が急速に低下します。 （ほか2文）
    原因
    それは温度制御モジュールでした。
    点検・診断
    彼らはコードがないと言っています。

  16. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2019-01-20

    横滑り防止装置のDisabledメッセージがエンジン出力低下と共に表示される

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      電気系統が正常ではない。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    横滑り防止装置のDisabledメッセージがエンジン出力低下と共に表示される。 （ほか1文）
    原因
    電気系統が正常ではない。

  17. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-18

    Apple デバイス USB 接続の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は USB ポートを備えた 2000〜2019年式の全車種。
    • 修理：Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、USB ケーブルで Apple デバイスを接続する際の接続上の問題に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はユーザーが純正 Apple USB ケーブルを使用していることを確認してください。

  18. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04

    情報通知 13-00-89-004A の更新通知

    1. 1故障の状態

      • 年式と車種ごとに、症状、すべきこと、してはいけないこと、参照する技術情報を並べた一覧表。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、13-00-89-004A の改訂版であり、更新情報を含みます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 状態：年式と車種ごとに、症状、すべきこと、してはいけないこと、参照する技術情報を並べた一覧表。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、13-00-89-004A の改訂版であり、更新情報を含みます。

  19. メーカー通知2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    OnStar システムアップデートの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、ユーザーが希望する場合、アナログシステムからデジタルシステムへの OnStar アップデートを実施するよう整備士に指導するものです。

    記録の本文を読む
    対応
    本情報通知は、ユーザーが希望する場合、アナログシステムからデジタルシステムへの OnStar アップデートを実施するよう整備士に指導するものです。

  20. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-05-21

    OnStar診断サービスへの干渉についての通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コネクター（DLC）に接続した社外機器が、OnStar の診断の読み出しと車両診断メールに与える影響を説明する文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、アフターマーケット機器によるOnStar診断サービスへの干渉に関する情報を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（RPO UE1）を装備した2013年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：診断コネクター（DLC）に接続した社外機器が、OnStar の診断の読み出しと車両診断メールに与える影響を説明する文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、アフターマーケット機器によるOnStar診断サービスへの干渉に関する情報を提供するものである。

  21. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    最新PIおよびサービスブリテンの通知

    1. 1故障の状態

      • 車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよび技術情報のリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよび技術情報のリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

  22. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStarモジュールソフトウェア更新通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
      2. Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。

      注意

      • GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStar モジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
      • これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧は2000-2009年式のGMの乗用車とライトデューティートラックを挙げている。
    • 対象：適用は、カナダのOnStar通信更新の対象になった車両だけ。
    • 点検方法：作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。
    • 注意：GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStar モジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
    • 注意：これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
    • 修理：GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
    • 修理：Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、旧OnStarモジュールソフトウェアをGSA経由で新しいソフトウェアに更新する方法について説明しています。

  23. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-07

    カナダ車の米国でのターンバイターン通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。

    3. 3対処

      本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、整備士に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の作動に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中のユーザーには、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、ユーザーがOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、ユーザーはハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。ユーザーが今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（Gen6、Gen7、Gen8、Gen9、Gen10）付きの2000-2015年式GM乗用車・ライトトラックすべてが対象。
    • 原因：現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、整備士に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の作動に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中のユーザーには、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、ユーザーがOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、ユーザーはハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。ユーザーが今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。

開ける122件のうち25件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。