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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

考えられる原因

異音記録 143件
ステアリング
エンジン
ボディ・ドア・内装
サスペンション・ホイール・タイヤ
空調
ブレーキ
15ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）2ステアリングギアボックス1パワーステアリングポンプのうなり音1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）1ピットマンアーム5カム山・リフターの摩耗による失火と打音1補機ベルトのうなり音（パワーステアリングポンプのプーリーの位置直し）0冷間始動時のエンジンのノック音0オイルポンプ吸入管の Oリング切れによる打音0後側ノックセンサーの腐食（P0332）4車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）1ダッシュ中央からのカタカタ音（カウルインシュレーターのクリップ）1電動格納ミラー（RPO DL3）のぐらつき・振れ（手で動かした後。電動で一往復させる）1ヘッドライナー・ルーフのがたつき音（ルーフドレンチャンネル）1サイドアクセスドアの異音（ドアチェックリンクの交換）3ホイールベアリング1Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1前輪ハブベアリングのシールからのグリースのにじみ（正常・交換不要）1加減速・段差・旋回時のきしみ音（リヤロワコントロールアームのブッシュ。プロペラシャフトは交換しない）1タイヤトレッドとベルト1トーションバーサスペンション3A/C 作動時のエンジンルームの異音と A/C 不作動（リヤ A/C 付き、サクションホースとコンプレッサー）1空調アクチュエーターのカチカチ音（HVAC コントロールモジュールの再キャリブレーション）1リヤ空調のカチカチ音・リヤの温度やモードが変えられない（DTC B0434／B3764、リヤ HVAC コントロールモジュール）1エアコンコンプレッサ1エアコンのサイクリングスイッチ2低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）2ブレーキパイプの腐食・破裂2ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）2パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)
図にない原因（16件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・異音

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

一部の車両は仕様外のハイドロブースト ハウジング リリーフバルブボアで製造された。

油圧ブレーキブースター プレッシャーアキュムレータが正常な運転条件下でひび割れしハイドロブースト アセンブリから分離する可能性がある。

対処法

  1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
  2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
  3. この PI 文書は、「parking lot type maneuvers」（駐車場での取り回しのような操作）で操舵が重いという申し出があった時に Power Steering Test Procedures で車両を診断するよう整備士に指示していた。試験に合格すれば作業は不要で、GM はこれを通常の現象とみなした。
  4. 販売店はハイドロブースト リリーフバルブを交換する。
  5. 販売店はハイドロブースト アセンブリをテストし、テストに不合格の場合はアセンブリを交換する。
  6. 販売店は油圧ポンプを交換する。
残り 7手順を見る

注意：ポンプが動作しない場合、操舵力とブレーキ操舵力が増加するが、車両のステアリング操舵または減速能力を完全に失うことはない。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

記録での結果

  • ハイドロブーストリリーフバルブ：交換 1件
エビデンスを見る（技術文書 2件・記録 2件）

技術文書からの引用

  • SOME OF THESE VEHICLES WERE PRODUCED WITH AN OUT-OF-SPECIFICATION BRAKE HYDRO-BOOST HOUSING RELIEF VALVE BORE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • CONSEQUENTLY, THE VALVE O-RING SEAL MAY FRACTURE. STEERING EFFORTS MAY BE SLIGHTLY INCREASED WHILE BRAKING OR PARKING.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • DEALERS ARE TO REPLACE THE HYDRO-BOOST RELIEF VALVE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • THE HYDRAULIC BRAKE BOOSTER PRESSURE ACCUMULATOR MAY CRACK AND SEPARATE FROM THE HYDRO-BOOST ASSEMBLY DURING NORMAL OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

すべての記述と出典を見る →

メーカーの文書

記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（2件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。