本文へ移動
FaultCrate
English公開準備中：すべて閲覧可

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：警告灯漏れメーター・計器の異常異音腐食・錆振動・シャダー空調（エアコン・ヒーター）発煙・火災

考えられる原因

2005記録 751件
計器・灯火
ブレーキ
エンジン
サスペンション・ホイール・タイヤ
ステアリング
排気・排ガス
24メーターの針が固着・ふらつく・動かない7シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）3速度計の針の指示のずれ3電圧計が12〜14Vの間で振れる（Regulated Voltage Control、正常）8ブレーキパイプの腐食・破裂7ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1ブレーキペダルのプッシュロッド固定具の欠落（リコール 05V-103）1ブレーキローターの外観上の錆は研削せずバーニッシュする1ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）5カム山・リフターの摩耗による失火と打音5エンジンブロック4シリンダ4ローラロッカー2PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）5タイヤ4ホイール3Autoride の「Service Ride Control」表示2アルミニウムホイールビードシート1Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1前輪ハブベアリングのシールからのグリースのにじみ（正常・交換不要）4ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）1ピットマンアーム1ピットマンアームシャフトシール4触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）3エグゾーストマニホールドボルト1パージソレノイド
図にない原因（50件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・2005

原因の候補（技術文書に対処法あり）

電子制御トランスファーが切り替わらなくなる・DTC なし（連続操作による保護モード、正常）

電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も記録されないことがある。

トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。

対処法

  1. イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • This information applies to 1999-2007 Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche, Trailblazer, Colorado, Blazer, S10, Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Canyon, Envoy, Sierra, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Jimmy, Sonoma, Suburban, Hummer H2 and H3 with RPO NR4, NP1, or NP8 Transfer Case.

    General Motors 2006-12-01

  • The electronic transfer case may stop shifting and not set any DTCs.

    General Motors 2006-12-01

  • This condition will occur if the transfer case control module senses repeated shift requests in a short period of time.

    General Motors 2006-12-01

  • The software in the transfer case control module has a shift abuse lock out mode to protect the module and encoder motor.

    General Motors 2006-12-01

すべての記述と出典を見る →

記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（1件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。