GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 59件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（12件）
タイヤ3件
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2009-07-20
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- US 31の新しく舗装された4車線高速道路上で時速約60マイル（＝96.6 km/h）で走行していた。 （ほか3文）
- 対応
- 別のバースト/セパレーションを防ぐため、そのタイヤをすぐに交換し、両方とも販売店に返却した。
- 波及（影響）
- ホイールウェルカバーが破壊された。
メーカー通知2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2023-12-04（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）
1故障の状態
- ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h (58-72 mph) で、10-14 Hz を中心とする振動を感じる。
2原因の特定
考えられる原因
- ホイールナットの締め方が不適切だと、タイヤ・ホイールが芯からずれて取り付き、その質量がハブの軸のまわりを回って、RFVの大きいタイヤやバランスの狂ったタイヤのような振動になる。
- トルクが不適切だとブレーキローターがゆがみ、ホイールの取り付きにばらつきが出て、平らな路面でのシェイクになることがある。
3対処
修理
- タイヤ・ホイールを外し、前の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使ってすべてのナットを手で締める。
- 手工具のレンチで、すべてのナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- 回り止めになるだけ接地するところまで車両を降ろし、トルクレンチで規定トルクまで締める。
注意
- タイヤ・ホイールの1次振動は、バランスの狂いやタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤って診断されることがある。
- ホイールナットの締め付けに、トルクスティックやインパクトレンチを使わない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2006-2015年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h (58-72 mph) で、10-14 Hz を中心とする振動を感じる。
- 注意：タイヤ・ホイールの1次振動は、バランスの狂いやタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤って診断されることがある。
- 原因：ホイールナットの締め方が不適切だと、タイヤ・ホイールが芯からずれて取り付き、その質量がハブの軸のまわりを回って、RFVの大きいタイヤやバランスの狂ったタイヤのような振動になる。
- 原因：トルクが不適切だとブレーキローターがゆがみ、ホイールの取り付きにばらつきが出て、平らな路面でのシェイクになることがある。
- 修理：タイヤ・ホイールを外し、前の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- 注意：ホイールナットの締め付けに、トルクスティックやインパクトレンチを使わない。
- 修理：ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使ってすべてのナットを手で締める。
- 修理：手工具のレンチで、すべてのナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- 修理：回り止めになるだけ接地するところまで車両を降ろし、トルクレンチで規定トルクまで締める。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 適切なホイール装着とホイールトルク技術
メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2022-01-03（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 条件によっては、走り始めの数マイル（数km）の間、タイヤの軽いシェイクを感じることがある。
- タイヤが温まるまでは軽いシェイクを感じることがあるが、すぐに収まる。
2原因の特定
考えられる原因
- 一晩または一定時間駐車するとタイヤに癖（フラットスポット）がつき、通常の作動温度に達するまで数マイル（数km）の走行を要する。
- タイヤには、高速時の耐久性を高めるためナイロンのオーバーレイ構造を採用しているものがある。
点検手順（文書の順）
- フォースバリエーション測定機でタイヤを測る前に、最低 24 km（15 mi）走行してフラットスポットを取り除く。
3対処
注意
- この一時的なフラットスポットに対して、修理や部品交換を試みない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2022年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：条件によっては、走り始めの数マイル（数km）の間、タイヤの軽いシェイクを感じることがある。
- 原因：一晩または一定時間駐車するとタイヤに癖（フラットスポット）がつき、通常の作動温度に達するまで数マイル（数km）の走行を要する。
- 原因：タイヤには、高速時の耐久性を高めるためナイロンのオーバーレイ構造を採用しているものがある。
- 状態：タイヤが温まるまでは軽いシェイクを感じることがあるが、すぐに収まる。
- 点検方法：フォースバリエーション測定機でタイヤを測る前に、最低 24 km（15 mi）走行してフラットスポットを取り除く。
- 注意：この一時的なフラットスポットに対して、修理や部品交換を試みない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、GM純正装着タイヤの振動、バランス、シェイク、フラットスポッティングに関する情報を販売店/整備士に提供するものである。
エンジン・冷却系2件
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2023-11-22（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
- センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
- センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
- システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
- アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
3対処
本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2024年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 点検方法：振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
- 点検方法：センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
- 点検方法：センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
- 点検方法：システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
- 点検方法：アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
- 点検方法：ハブ取付面の振れは最大 0.005 in（0.132 mm）。
- 点検方法：ホイールスタッドの振れは最大 0.010 in（0.254 mm）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：記載された車種のうち、3.5L または 3.9L エンジン（RPO LZ4、LZE、LZ8、LGD、LZ9、LZG、LX9）を搭載したものが対象。
- 修理：クランクシャフトバランサーの外輪が中央のハブに対して滑っていないか点検し、滑っていればクランクシャフトバランサーを交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は始動時またはシェイク状態でのエンジンスクワル音に関する情報を提供する。
視界（ガラス・ワイパー等）2件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04
1故障の状態
- 通常の速度で走行中に、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える、ばたつく。
- ミラーが展開した位置にとどまらないこともある。
2原因の特定
考えられる原因
- ミラーを手で格納・展開したか、電動格納の途中で何かに当たって妨げられたことが原因になる。
3対処
修理
- フルサイズトラックで電動ドアミラーのRPOがDL3、DL8、DPN、DQSの車両は、電動での格納と展開を3往復させる。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
- それ以外の車種は、ミラースイッチで格納と展開を1回行う。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
注意
- リセット中に「ポン」という音がすることがあるが、手で格納・展開した後では正常である。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2005年式から2018年式のGM乗用車とライトデューティートラックが対象である。
- 状態：通常の速度で走行中に、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える、ばたつく。
- 状態：ミラーが展開した位置にとどまらないこともある。
- 原因：ミラーを手で格納・展開したか、電動格納の途中で何かに当たって妨げられたことが原因になる。
- 修理：フルサイズトラックで電動ドアミラーのRPOがDL3、DL8、DPN、DQSの車両は、電動での格納と展開を3往復させる。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
- 修理：それ以外の車種は、ミラースイッチで格納と展開を1回行う。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
- 注意：リセット中に「ポン」という音がすることがあるが、手で格納・展開した後では正常である。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本通知は通常の走行速度におけるパワーフォールディングミラーガラスの振動及びフラッターの状態を改善するための手順を提供する
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-12-22
1故障の状態
- 通常の速度で走行中、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える・ばたつく。
- ミラーが開いた位置で止まらないこともある。
2原因の特定
考えられる原因
- ミラーを手で畳んだ・開いた、または電動格納の途中で何かに当たったことが原因と考えられる。
3対処
修理
- ミラーのスイッチで1回畳んで開き、正規の位置に戻す（リセットする）。
注意
- リセット中に「ポン」という音がすることがある。手で畳んだ後では正常な音。
- フルサイズトラックについては、技術情報06-08-64-027の最新版に車両ごとの情報がある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：電動格納ミラーを装備した2015年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
- 状態：通常の速度で走行中、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える・ばたつく。
- 状態：ミラーが開いた位置で止まらないこともある。
- 原因：ミラーを手で畳んだ・開いた、または電動格納の途中で何かに当たったことが原因と考えられる。
- 修理：ミラーのスイッチで1回畳んで開き、正規の位置に戻す（リセットする）。
- 注意：リセット中に「ポン」という音がすることがある。手で畳んだ後では正常な音。
- 注意：フルサイズトラックについては、技術情報06-08-64-027の最新版に車両ごとの情報がある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本暫定技術情報は、手動で折り畳まれたパワーフォールディングミラーのリセット手順を説明するもので、通常走行速度でミラーが振動またはフラッターするユーザーの苦情に対応するためのものです。
ホイール2件
メーカー通知2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2024-05-01（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）
1故障の状態
- タイヤのラジアルフォースバリエーションが関わる乗り心地の訴えで最も多いのは、平滑路を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時のシェイク。
2原因の特定
考えられる原因
- タイヤに起因する平滑路・高速でのシェイクの原因は、バランス不良、真円度不良、フォースバリエーションの3つ。
点検手順（文書の順）
- 車両を上げ、全ホイールナットを緩めてからホイールを揺すりながら手締めしてハブに芯を出し、トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。
- 軽くブレーキをかけるとステアリングホイールの脈動が強まる場合は、サービスマニュアルのブレーキの項にある、ブレーキ起因の脈動の診断へ進む。
- 35〜50 Hz の測定値は、通常プロペラシャフトの1次振動を示す。
- 一般に 10〜20 Hz の測定値は、タイヤ・ホイールの振動を示す。
- 72 km/h（45 mph）を超える速度で 10 分走っても振動が続くなら、一時的なフラットスポットは原因から除外できる。
3対処
修理
- タイヤ・ホイール組立の縦振れが 0.040 in（1.02 mm）を超える場合は、タイヤとホイールの位相を合わせ直して（マッチマウント）0.040 in（1.02 mm）未満にする。
注意
- バランサーでは必ずパイロット穴で芯を出す。ハブキャップ穴は精密加工面ではないので芯出しに使わない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2024年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：タイヤのラジアルフォースバリエーションが関わる乗り心地の訴えで最も多いのは、平滑路を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時のシェイク。
- 原因：タイヤに起因する平滑路・高速でのシェイクの原因は、バランス不良、真円度不良、フォースバリエーションの3つ。
- 点検方法：車両を上げ、全ホイールナットを緩めてからホイールを揺すりながら手締めしてハブに芯を出し、トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。
- 点検方法：軽くブレーキをかけるとステアリングホイールの脈動が強まる場合は、サービスマニュアルのブレーキの項にある、ブレーキ起因の脈動の診断へ進む。
- 点検方法：35〜50 Hz の測定値は、通常プロペラシャフトの1次振動を示す。
- 点検方法：一般に 10〜20 Hz の測定値は、タイヤ・ホイールの振動を示す。
- 点検方法：72 km/h（45 mph）を超える速度で 10 分走っても振動が続くなら、一時的なフラットスポットは原因から除外できる。
- 注意：バランサーでは必ずパイロット穴で芯を出す。ハブキャップ穴は精密加工面ではないので芯出しに使わない。
- 点検方法：組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安：ライトトラックの P-Metric タイヤは 24 lbs（11 kg）以下。
- 点検方法：組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安：ライトトラックの LT タイヤは 35 lbs（16 kg）以下。
- 修理：タイヤ・ホイール組立の縦振れが 0.040 in（1.02 mm）を超える場合は、タイヤとホイールの位相を合わせ直して（マッチマウント）0.040 in（1.02 mm）未満にする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、販売店/整備士向けにタイヤラジアルフォースバリエーション（RFV）に関する情報を提供しています。
メーカー通知2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2023-06-05（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）
1故障の状態
2原因の特定
考えられる原因
- タイヤを組んだ直後の振動は、タイヤがホイール上でずれ、タイヤのアンバランス点がウェイトの位置から離れることで起きている場合がある。
- ずれは、ビードシートが非常に滑らかなクリア塗装やクロームのホイールで最も多いが、ほかのアルミやスチールのホイールでも起きる。
- 原因の1つは、潤滑剤の付けすぎ、または付ける場所の誤り。
点検手順（文書の順）
- タイヤのバルブステムの位置に仮の印を付けて走る。ずれが 1 インチ（＝25.4 mm）未満なら関係は薄い。1 インチ（＝25.4 mm）を超え、試運転で乗り心地の乱れを感じたなら、ずれが振動の原因になっていることがある。
3対処
修理
- ホイール側は、セーフティハンプに潤滑剤を付け、リムフランジは乾いたままにする。ドロップセンターは組みにくいタイヤの時だけ付ける。
- 潤滑剤を付けてから 10 分以内に組付けを終える。
- 組付け時は 275 kPa（40 psi）まで空気を入れ、その後に使用空気圧まで下げる。
- バランスを取り直して車両に付けた後、1 時間駐車して潤滑剤を蒸発させる。
注意
- この点検が有効なのは、作業から数時間以内の車両だけ。
- 清掃や潤滑に、シリコーン、アルコール、石油系の製品、溶剤、腐食性のものを含む製品を使わない。
- 潤滑剤が乾くよう、タイヤ組付け後 24 時間までは急加速・急ブレーキなどの荒い運転をしない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2024年式以前の GM 乗用車とトラック。
- 原因：タイヤを組んだ直後の振動は、タイヤがホイール上でずれ、タイヤのアンバランス点がウェイトの位置から離れることで起きている場合がある。
- 原因：ずれは、ビードシートが非常に滑らかなクリア塗装やクロームのホイールで最も多いが、ほかのアルミやスチールのホイールでも起きる。
- 原因：原因の1つは、潤滑剤の付けすぎ、または付ける場所の誤り。
- 点検方法：タイヤのバルブステムの位置に仮の印を付けて走る。ずれが 1 インチ（＝25.4 mm）未満なら関係は薄い。1 インチ（＝25.4 mm）を超え、試運転で乗り心地の乱れを感じたなら、ずれが振動の原因になっていることがある。
- 注意：この点検が有効なのは、作業から数時間以内の車両だけ。
- 注意：清掃や潤滑に、シリコーン、アルコール、石油系の製品、溶剤、腐食性のものを含む製品を使わない。
- 修理：ホイール側は、セーフティハンプに潤滑剤を付け、リムフランジは乾いたままにする。ドロップセンターは組みにくいタイヤの時だけ付ける。
- 修理：潤滑剤を付けてから 10 分以内に組付けを終える。
- 修理：組付け時は 275 kPa（40 psi）まで空気を入れ、その後に使用空気圧まで下げる。
- 修理：バランスを取り直して車両に付けた後、1 時間駐車して潤滑剤を蒸発させる。
- 注意：潤滑剤が乾くよう、タイヤ組付け後 24 時間までは急加速・急ブレーキなどの荒い運転をしない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は販売店/メカニックを対象とした、タイヤ装着直後の振動およびホイールスリップ（ホイール上でのタイヤ滑り）の防止に関する情報を提供しています。
パワートレイン1件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2024-06-07（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）
1故障の状態
- ATFに水やエチレングリコールが混じるとクラッチの摩擦特性が変わり、つながる時や変速時、特にTCC（ロックアップクラッチ）がつながる時にシャダーが出ることが多い。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- ATFに水が入っているしるし：トランスミッションのベントチューブからATFが吹き出す。
- ATFが濁って見える。混入がひどい時はストロベリーミルクシェイクのように見える。
- オイルパンに水が見える、またはパンの中に乳白色のものがある。
- スペーサープレートのガスケットが、押さえられていない部分で膨らむか、しわになっている。
- ATFに水が見つかって入口が特定できない時や、ラジエーター内蔵のATF クーラーの漏れが疑われる時は、ATF中のエチレングリコールを検出する簡単で手早いテストキットが使える。
3対処
修理
- トランスミッション内に水または冷却水が見つかったら、ゴム系のシールすべて、摩擦材付きのクラッチプレートとバンドすべて、ナイロン部品すべて、トルクコンバーターを必ず交換する。
- トランスミッションを徹底的に清掃してオーバーホールし、ガスケットとオイルフィルターは新品を使う。
- J-45096 でATF クーラーをフラッシングし、流量を点検する。
- エンジンの冷却系統とホースを入念に点検し、必要に応じて清掃・修理する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：オートマチックトランスミッションを備えた2025年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 状態：ATFに水やエチレングリコールが混じるとクラッチの摩擦特性が変わり、つながる時や変速時、特にTCC（ロックアップクラッチ）がつながる時にシャダーが出ることが多い。
- 点検方法：ATFに水が入っているしるし：トランスミッションのベントチューブからATFが吹き出す。
- 点検方法：ATFが濁って見える。混入がひどい時はストロベリーミルクシェイクのように見える。
- 点検方法：オイルパンに水が見える、またはパンの中に乳白色のものがある。
- 点検方法：スペーサープレートのガスケットが、押さえられていない部分で膨らむか、しわになっている。
- 点検方法：ATFに水が見つかって入口が特定できない時や、ラジエーター内蔵のATF クーラーの漏れが疑われる時は、ATF中のエチレングリコールを検出する簡単で手早いテストキットが使える。
- 点検方法：Nelco Company の Gly-Tek テストキットを入手してATFを点検し、ラジエーター交換の要否を正確に判断する。
- 修理：トランスミッション内に水または冷却水が見つかったら、ゴム系のシールすべて、摩擦材付きのクラッチプレートとバンドすべて、ナイロン部品すべて、トルクコンバーターを必ず交換する。
- 修理：トランスミッションを徹底的に清掃してオーバーホールし、ガスケットとオイルフィルターは新品を使う。
- 修理：J-45096 でATF クーラーをフラッシングし、流量を点検する。
- 修理：エンジンの冷却系統とホースを入念に点検し、必要に応じて清掃・修理する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報はトランスミッションフルード内の水またはエチレングリコールの有害な影響に関する情報を提供するものです。
サービスブレーキ（油圧式）1件
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-11
記録の本文を読む
- 状態
- 私たちの2002 YUKON 1500 SLTの左フロントホイールが、もう少しで脱落するところだった。 （ほか9文）
- 対応
- 夫がボルトを何度も締め直した
- 波及（影響）
- 道路を離脱しかけた
不明・その他1件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2025-07-23（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。
2原因の特定
考えられる原因
- 振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。
点検手順（文書の順）
- 車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。
3対処
修理
- Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。
注意
- 入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
- 技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
- ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 から 2026年式の全車種が対象。
- 状態：さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。
- 原因：振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。
- 注意：入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
- 点検方法：車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。
- 修理：Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。
- 注意：技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
- 注意：ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本PIはTACから診断支援を受けるためのpicoファイルを提供する要件を通知するものです。
開ける59件のうち12件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。