GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 13件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（9件）
既知の不具合走行中のステアリングホイールの激しい振れ・振動（ブレーキブースター）1件
メーカー通知2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2001-01-01
走行中のステアリングホイールの激しい振れ・振動（ブレーキブースター）
1故障の状態
- 走り続けるほど悪化することがあり、ブレーキを踏むとひどくなることがある。
- 顧客は、振れや振動がステアリングホイールから始まり、走り続けるうちに車両全体に広がったと話すことがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 症状を再現できたら、左足をブレーキペダルの下に入れてペダルを持ち上げる。
- 症状が残る場合は、サービスマニュアルに記載の振動の診断を続ける。
3対処
修理
- 振れや振動が消えれば、ブレーキブースター一式を交換する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：1998-2001年式 Silverado、Sierra、Tahoe、Suburban、Yukon、Yukon XL で、10マイル（＝16.1 km）以上走った後、走行速度でステアリングホイールが激しく振れる、または振動することがある。
- 状態：走り続けるほど悪化することがあり、ブレーキを踏むとひどくなることがある。
- 状態：顧客は、振れや振動がステアリングホイールから始まり、走り続けるうちに車両全体に広がったと話すことがある。
- 点検方法：症状を再現できたら、左足をブレーキペダルの下に入れてペダルを持ち上げる。
- 修理：振れや振動が消えれば、ブレーキブースター一式を交換する。
- 点検方法：症状が残る場合は、サービスマニュアルに記載の振動の診断を続ける。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- Intermittent Violent Steering Wheel Shake, or Vibration at Road Speed On 1998-2001 Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban, Yukon, and Yukon XL, the steering wheel may shake violently or vibrate at road speed after driving 10 or more miles. The condition may get worse the longer the vehicle is driven, and may be aggravated by applying the brake. The customer may advise that the shake or vibration started in the steering wheel and then spread throughout the truck, as they contin- ued to drive the vehicle. When the concern is duplicated, place your left foot under the brake pedal and lift up on the pedal. If the shake or vibration goes away, replace the brake booster assembly. If the concern remains, continue with vibration diagnosis as noted in the service manual.
装備品2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h（58-72 mph）で 10-14 Hz を中心とする振動が出る。
2原因の特定
考えられる原因
- 不適切な締付方法でホイールとタイヤが中心からずれて取り付けられると、その質量がハブの軸のまわりを回り、RFV の大きいタイヤやバランス不良と同じような振動になる。
3対処
修理
- タイヤとホイールを取り外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全部のナットを手で締める。
- 手工具のレンチで、全部のナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- タイヤが回らない程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。
注意
- このタイヤ／ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されることがある。
- 不適切な締付はブレーキローターをゆがませることもある。
- ホイールナットの締付にトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2006-2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h（58-72 mph）で 10-14 Hz を中心とする振動が出る。
- 原因：不適切な締付方法でホイールとタイヤが中心からずれて取り付けられると、その質量がハブの軸のまわりを回り、RFV の大きいタイヤやバランス不良と同じような振動になる。
- 注意：このタイヤ／ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されることがある。
- 注意：不適切な締付はブレーキローターをゆがませることもある。
- 修理：タイヤとホイールを取り外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- 注意：ホイールナットの締付にトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
- 修理：ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全部のナットを手で締める。
- 修理：手工具のレンチで、全部のナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- 修理：タイヤが回らない程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、車両への車輪取り付けの正しい方法と正しいトルク管理技術についての説明を提供しています
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
2原因の特定
考えられる原因
- ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
- ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
点検手順（文書の順）
- 診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
- 不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
3対処
注意
- 原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2013年式以前の乗用車とライトトラック（Saab・Saturn を含む）。
- 状態：新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
- 点検方法：診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
- 原因：ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
- 原因：ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
- 点検方法：不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
- 注意：原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、車両の異常と思われるノイズまたはバイブレーションが車両購入時には存在しなかった可能性があることを技術者に周知するものです。技術者は、これらの問題を引き起こす可能性のある、汎用General Motors製ではないアフターマーケットアクセサリーが車両に装着されていないか点検する必要があります。
パワートレイン2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2008-04-07
記録の本文を読む
- 対応
- イートン製ロックディファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアディファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON XL DENALI ・ 2004-11-03
NVG149 NP3トランスファーの旋回時のバインドまたは振動の通知
記録の本文を読む
- 対応
- NVG149 NP3トランスファーは旋回時にバインドまたはシャダーを示すことがあります。
電装系1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-11-12（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
- Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
3対処
修理
- Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
注意
- 周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
- 12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
- ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2020年式の全車種が対象。
- 状態：さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
- 注意：周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
- 点検方法：走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
- 点検方法：Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
- 修理：Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
- 注意：12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
- 注意：ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、正確に診断および修理することが最も困難な苦情の一つである振動苦情について、技術者に情報を提供するものである。技術者はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して、車両を効果的に診断する必要があります。技術者はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を走行させ、データを記録する必要があります。データが記録された後、関心事の根本原因を決定するためにそれを確認する必要があります。修理の試みが関心事をより良くしたが排除されなかった、またはまったく影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerから支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメール送信し、件名行に「Vibration」「Business Associate Code」およびVehicle Identification Numberの最後の8文字を含めてください。
エンジン・冷却系1件
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON XL ・ 2004-11-08
GEN III V8エンジン搭載車のエキゾースト振動共鳴またはモーンの通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- GEN III V8エンジン搭載車のエキゾースト振動共鳴またはモーンの通知。
サービスブレーキ（油圧式）1件
所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-05-05
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキを操作すると2000 GMC YUKON XLでABSが作動し、その後、車両の停止に必要な距離が延長される。 （ほか1文）
- 点検・診断
- ブレーキシステムの目視検査に先立ち、制動問題を再現するための試運転を実施した。 （ほか2文）
- 波及（影響）
- この問題に関連した事故は経験していない。
ボディ・フレーム1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
- 記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
3対処
修理
- Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
注意
- 振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
- Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2000年式以降の全ての GM 車。
- 状態：振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
- 注意：振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
- 点検方法：試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
- 点検方法：記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
- 修理：Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
- 注意：Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、診断および修理が最も困難な症状の一つである振動苦情についての情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンはPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して車両を効果的に診断する必要があります。テクニシャンはPico Oscilloscopeを使用しながら車両を運転してデータを記録する必要があります。データが記録された後、問題の根本原因を判断するためにレビューする必要があります。修理の試みが問題を改善させたが解消しなかった場合、または全く影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerからの支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピュータに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメールで送信してください。件名に「Vibration」「Business Associate Code」および車両識別番号の下8桁を含めてください。
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