エンジン2001–2006年式メーカー
シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少
4.8L・5.3L・5.7L。2001–2006年式。
FaultCrate・シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少
一部の車両で、冷却水が時間をかけて少しずつ減ることがある。
Castech のロゴが鋳出されたシリンダーヘッドのごく一部で、ごく限られた箇所に鋳巣（ポロシティ）による亀裂が生じることがある。
対処法
- シリンダーヘッドを点検し、Castech の鋳造品かどうかを確かめる。
- Castech の鋳造品なら、5 つのオイル戻り穴のまわりに冷却水のにじんだ跡がないか点検する。
- 亀裂は 5 つあるシリンダーヘッドのオイル戻り穴のどこにでもありうる。汚れた面の中で、きれいな部分、または光った部分として見える。
- 冷却系を加圧すると、その部分から冷却水、エア、または両方がにじむのが分かることがある。
- シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
- 冷却水の跡が見つかったら、シリンダーヘッド ASSY を丸ごと交換する。
必要なもの
- 交換部品・材料
- シリンダーヘッド ASSY 一式（冷却水の跡が見つかった場合）
- 作業時間
- 記載なし
- 特殊工具
- 記載なし
- 診断機の操作
- 記載なし
技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。
注意
- ヘッドが Castech の鋳造品でなければ、通常の診断手順で冷却水が減る原因を探す。
記録での結果
- エンジン：交換 1件（結果の記載なし 1）
- オイルポンプ：交換 1件（再発と記載 1）
- スラッグ：清掃 1件（再発と記載 1）
対象
- 対象は 2001–2006年式 GMC Envoy・Jimmy・Sierra・Yukon。
- 4.8L・5.3L・5.7L の Vortec Gen III／Gen IV V8 が対象。
エビデンスを見る（出典 2件・引用 11か所）
| 文書 | 発行元 | 日付 |
|---|---|---|
| [1]06-06-01-019C: Information on Gradual Coolant Loss Over Time with No Evidence of Leak Found ↗ | メーカーGeneral Motors (published by NHTSA) | 2024-03-14 |
| [2]06-06-01-019C Information on Gradual Coolant Loss Over Time with No Evidence of Leak Found ↗ | メーカーGeneral Motors | — |
対象対象は 2001–2006年式 GMC Envoy・Jimmy・Sierra・Yukon。
2001-2006 GMC Envoy, Jimmy, Sierra, Yukon Models— [1] Models
対象4.8L・5.3L・5.7L の Vortec Gen III／Gen IV V8 が対象。
with 4.8L, 5.3L, or 5.7L VORTEC® GEN III, GEN IV V8 Engine— [1] Models
症状一部の車両で、冷却水が時間をかけて少しずつ減ることがある。
Some vehicles may experience a gradual coolant loss over time.— [1]
原因・仕組みCastech のロゴが鋳出されたシリンダーヘッドのごく一部で、ごく限られた箇所に鋳巣（ポロシティ）による亀裂が生じることがある。
A very low percentage of cylinder head(s) manufactured with an embossed Castech logo may develop a porosity crack in a very specific area.— [1]
点検方法シリンダーヘッドを点検し、Castech の鋳造品かどうかを確かめる。
Inspect the cylinder head assembly to determine if the casting was manufactured by Castech.— [1]
点検方法Castech の鋳造品なら、5 つのオイル戻り穴のまわりに冷却水のにじんだ跡がないか点検する。
inspect the area around the five oil drain holes for witness marks indicating coolant seepage over time (2).— [1]
点検方法亀裂は 5 つあるシリンダーヘッドのオイル戻り穴のどこにでもありうる。汚れた面の中で、きれいな部分、または光った部分として見える。
The crack location can be found in any of the five-cylinder head(s) oil drains. This can be seen as a clean or shiny area, on an otherwise stained surface (1).— [1]
点検方法冷却系を加圧すると、その部分から冷却水、エア、または両方がにじむのが分かることがある。
Pressurizing the cooling system at this time may reveal coolant, air, or a combination, weeping in the described area.— [1]
修理冷却水の跡が見つかったら、シリンダーヘッド ASSY を丸ごと交換する。
If inspection reveals evidence of coolant witness marks (1), replace the entire cylinder head(s) assembly.— [1]
注意ヘッドが Castech の鋳造品でなければ、通常の診断手順で冷却水が減る原因を探す。
If the cylinder head(s) are Not a Castech casting, follow normal diagnostic procedures in SI to determine the cause of the coolant loss.— [1]
点検方法シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
This can be accomplished by inspecting for their casting logo located on top of the intake port, under the rocker arm support rail and in the spring deck cavity portion of the cylinder head.— [2]
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。
記録を一覧で見る（5件）
リコール番号・文書番号・本文の語句が一致した記録です。一致した理由を各行に示しています。
- シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知メーカー通知 2024-03-19・文書番号が一致
- 冷却液が減少、漏液の兆候なし所有者の苦情 2016-07-18・本文の内容から関連づけ：「COOLANT APPEARS TO BE LEAKING INTO THE ENGINE OIL, CAUSING IT TO SLUDGE, THEREBY CAUSING ENGINE FAILURE. GM IS AWARE OF AN ISSUE AND ISSUED TSB 06-06-01-019B FOR DEFECTIVE CYLINDER HEAD CASTING.」
- シリンダーヘッドの不具合により冷却液がブロック内に流入所有者の苦情 2015-01-03・本文に「CASTECH」
- 5.3Lエンジンカムシャフトの層状剥離の報告所有者の苦情 2013-09-13・本文に「CASTECH」
- スラッジ堆積、油圧低下、冷却液漏れの報告所有者の苦情 2013-09-03・本文の内容から関連づけ：「I FOUND A ARTICLE ON THE INTERNET THAT A NUMBER OF GMC VEHICLES INCLUDING MINE WERE BUILT WITH DEFECTIVE CYLINDER HEADS DUE TO CRACKS OVER TIME WHICH ALLOWS COOLANT TO LEAK INTO ENGINE AND MIX WITH THE OIL WHICH BUILDS UP SLUG.」