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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：警告灯メーター・計器の異常漏れ失火・アイドル不調異音出力低下・加速しない変速の不具合発煙・火災

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 11件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（11件）

既知の不具合触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）1件

  1. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    低走行距離でのサービスエンジンスーンランプの診断通知

    1. 1故障の状態

      • 走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両で、エンジン警告灯（SES）が点灯することがある。
      • DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 触媒交換後は、車両が新車でないためエンジン稼働時間による制限が働かない。このため触媒の慣らしが十分に済まず、DTC P0420やP0430が誤って入ることがある。

      点検手順（文書の順）

      • 新車・低走行車でこのDTCがある場合、Tech 2でIPCのデータ表示にあるEngine Hour Meterからエンジン稼働時間を確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
      2. 走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行し、停車する。
      3. 走行サイクルの手順：エンジンを1分間停止した後に再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
      4. 走行サイクル後も診断が合格しない場合は、SIの診断を行い、必要な修理をする。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2004 - 2017年式のGMC Savana、Sierra、Sierra Hybrid、Yukon、Yukon Hybridが挙げられている。
    • 状態：走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両で、エンジン警告灯（SES）が点灯することがある。
    • 状態：DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。
    • 原因：触媒交換後は、車両が新車でないためエンジン稼働時間による制限が働かない。このため触媒の慣らしが十分に済まず、DTC P0420やP0430が誤って入ることがある。
    • 点検方法：新車・低走行車でこのDTCがある場合、Tech 2でIPCのデータ表示にあるEngine Hour Meterからエンジン稼働時間を確認する。
    • 修理：DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
    • 修理：走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行し、停車する。
    • 修理：走行サイクルの手順：エンジンを1分間停止した後に再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
    • 修理：走行サイクル後も診断が合格しない場合は、SIの診断を行い、必要な修理をする。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、低走行距離でエンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両の診断と修理の手順について整備士に情報を提供するものです。整備士は診断コードP0420および/またはP0430が入っている可能性があります。整備士は、触媒コンバーター効率診断コードP0420およびP0430が触媒コンバーターの慣らし運転を許可するためにエンジン始動後最初の1時間は無効になることについて助言される必要があります。整備士はTech2を使用して、スキャンツールの一致メーターデータディスプレイ/データ1リストのエンジンアワーメーター上でエンジン始動時間を確認して検証する必要があります。エンジン始動時間が1時間未満の場合、バッテリーが切断されたか、または車両製造中に別の車両電源喪失イベントが発生した可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。触媒コンバーターが交換され、診断コードが入った場合、車両がもはや新しくないため、エンジン始動時間の制限がもはや有効でないことが原因である可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ、ミスファイアおよびエンジン音の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）が点灯している場合、DTC P0300-P0308があり、1つの気筒で失火がカウントされる。失火は体感できる場合もできない場合もある。
      • 異音がある場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の回転）で出る。チャープ音・きしみ音・鳴き・打音のように聞こえ、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • SIの診断で原因を特定できない場合、カムシャフトのカム山やリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかのことがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーと比べる。リフターローラーやカム山が摩耗していれば、失火・打音のある気筒のリフト量が明らかに小さい。
      3. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着を疑う有力な手がかりになる。
      4. バルブ固着が疑われる場合、バルブをシートに当てて、容易に離れるか確かめる。叩かないとシートから離れない場合はカーボンの過剰堆積があり、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
      5. SIに記載のシリンダーリークテストで、他の気筒と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大な気筒を見つければ、バルブの漏れを特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合、SIの手順でカムシャフトとリフター全数を交換し、損傷のあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

      注意

      • リフター穴越しの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が正常とは限らないため、両方を入念に点検する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（V8エンジン搭載車）が挙げられている。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯している場合、DTC P0300-P0308があり、1つの気筒で失火がカウントされる。失火は体感できる場合もできない場合もある。
    • 状態：異音がある場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の回転）で出る。チャープ音・きしみ音・鳴き・打音のように聞こえ、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：SIの診断で原因を特定できない場合、カムシャフトのカム山やリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかのことがある。
    • 点検方法：異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーと比べる。リフターローラーやカム山が摩耗していれば、失火・打音のある気筒のリフト量が明らかに小さい。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着を疑う有力な手がかりになる。
    • 点検方法：バルブ固着が疑われる場合、バルブをシートに当てて、容易に離れるか確かめる。叩かないとシートから離れない場合はカーボンの過剰堆積があり、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：SIに記載のシリンダーリークテストで、他の気筒と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大な気筒を見つければ、バルブの漏れを特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは重なったままで見分けにくいことがあるため、小さいハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押して確かめる。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合、SIの手順でカムシャフトとリフター全数を交換し、損傷のあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
    • 注意：リフター穴越しの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が正常とは限らないため、両方を入念に点検する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン音がある車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士はDTC P0300-P0308を検出する可能性があります。公開されたサービス情報の診断がこの問題の原因を特定しない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフター ローラーの摩耗、バルブのスティッキング、バルブリーケージ、バルブスプリングの破損、およびアクティブフューエルマネジメント リフターのコラプスをチェックする必要があります。

パワートレイン7件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2006-01-06

    ハーシュ1-2シフトとP0894コード格納の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ハーシュ1-2シフト、エンジン警告灯点灯、PCMに診断コードP0894が入る。

    記録の本文を読む
    対応
    ハーシュ1-2シフト、エンジン警告灯点灯、PCMに診断コードP0894が入る。

  2. メーカー通知2002–2005 GMC YUKON ・ 2005-05-11

    DTC C0374またはエラティック4WD/AWD動作の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      断続的なMILとDTC C0374またはエラティック4WD/AWD作動。

    記録の本文を読む
    対応
    断続的なMILとDTC C0374またはエラティック4WD/AWD作動。

  3. メーカー通知2003 GMC YUKON ・ 2005-04-08

    エンジンチェックランプ点灯および始動不可の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      エンジン警告灯が点灯し、車両が始動しない可能性があります。トランスミッションレンジスイッチの性能に関連する診断コードP0706が入る可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯が点灯し、車両が始動しない可能性があります。トランスミッションレンジスイッチの性能に関連する診断コードP0706が入る可能性があります。

  4. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2004-02-10

    サービスエンジンランプ、トランスミッション不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      サービスエンジンランプが点灯し、3速および4速が入らず、トランスミッションがシフトしない、トランスミッションがニュートラルへシフトしたような感じがする、またはドライブ喪失が発生する。

    記録の本文を読む
    対応
    サービスエンジンランプが点灯し、3速および4速が入らず、トランスミッションがシフトしない、トランスミッションがニュートラルへシフトしたような感じがする、またはドライブ喪失が発生する。

  5. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-12-04

    トランスミッション3速固定またはメータークラスター不作動の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯（MIL）が点灯し、トランスミッションが三速に固定され、および/またはメーターが不作動になっています。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯（MIL）が点灯し、トランスミッションが三速に固定され、および/またはメーターが不作動になっています。

  6. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-03-25

    サービスエンジンランプ点灯およびトランスミッション変速不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      一部のユーザーから、サービスエンジンランプが点灯している、3速および4速がない、トランスミッションが正常にシフトしない、トランスミッションがニュートラルにシフトしたような感じがする、またはドライブが失われるというコメントを受ける可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    一部のユーザーから、サービスエンジンランプが点灯している、3速および4速がない、トランスミッションが正常にシフトしない、トランスミッションがニュートラルにシフトしたような感じがする、またはドライブが失われるというコメントを受ける可能性があります。

  7. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-02-26

    エンジンサービスランプ点灯および変速不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、変速不適切、エンジン性能不良、トランスミッションスリップ。

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、変速不適切、エンジン性能不良、トランスミッションスリップ。

電装系1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21

    スロットルポジションセンサーカバー交換の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
      • 診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      1. 新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
      2. DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
      2. 古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
      3. スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
      4. Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
      5. Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
      • 作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Yukonに関する記載は2008-2011年式（GMC Canyon、Savana、Sierra、Sierra Denali、Yukon各モデル）（注：それより前の年式のYukonは挙げられていない）。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
    • 状態：診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。
    • 原因：TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。
    • 注意：スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
    • 修理：スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
    • 修理：古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
    • 注意：作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    • 点検方法：新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
    • 点検方法：DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。
    • 修理：スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
    • 修理：Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
    • 修理：Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。
    • 部品：部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インジケーターランプの点灯と走行力低下メッセージ表示およびDTC P2135が入ることに関する事象に対応するためのスロットルポジションセンサーカバー交換手順を提供する。

エンジン・冷却系1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2005-11-14

    2004年10月の購入以来、停止後の加速時にジャンプ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。