GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：異音警告灯振動・シャダー漏れ変速の不具合出力低下・加速しないメーター・計器の異常エンスト・走行中に停止
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 28件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（28件）
既知の不具合4L60-E／4L65-E の 2→3 変速・惰行 3→2 変速時のコツンという音1件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21
1故障の状態
- 2-3シフトアップまたは3-2シフトダウンの時にゴトンという音が聞こえる。
- 4WD車では、トランスファーのすき間が加わるため、症状がよりはっきり出ることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 2-3シフトアップでは2-4バンドが解放され3-4クラッチがつながる。この変速のタイミングでアウトプットシャフトのトルクが一瞬逆向きになり、ゴトン音になる。
- 同じトルクの反転は、3-4クラッチが解放され2-4バンドが締まる3-2シフトダウンでも起こる。
3対処
注意
- 2005年式のフルサイズSUVとピックアップは、技術情報 05-07-30-012 を参照する。
- これは正常な状態であり、修理を試みてはならない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：4L60-E・4L65-E・4L70-E オートマチックトランスミッション（RPO M30、M32、M70）を備えた2014年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 注意：2005年式のフルサイズSUVとピックアップは、技術情報 05-07-30-012 を参照する。
- 状態：2-3シフトアップまたは3-2シフトダウンの時にゴトンという音が聞こえる。
- 原因：2-3シフトアップでは2-4バンドが解放され3-4クラッチがつながる。この変速のタイミングでアウトプットシャフトのトルクが一瞬逆向きになり、ゴトン音になる。
- 原因：同じトルクの反転は、3-4クラッチが解放され2-4バンドが締まる3-2シフトダウンでも起こる。
- 状態：4WD車では、トランスファーのすき間が加わるため、症状がよりはっきり出ることがある。
- 注意：これは正常な状態であり、修理を試みてはならない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報は、2-3アップシフト時および3-2ダウンシフト時のクランク音が、アップシフト時の2-4バンドのリリースと3-4クラッチ ASSY の作用により発生すること、また3-2ダウンシフト時には3-4クラッチのリリースと2-4バンドの作用により、出力シャフトにトルク逆転が生じてクランク音が発生することを整備士に通知するために作成されたものです。これは正常な状態です。
既知の不具合4L80-E／4L85-E の遊星ギヤのうなり音（1速・2速）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 4L80E/4L85Eオートマチックトランスミッションで、1速と2速で遊星ギヤのうなり音が出ることがある。通常、2速より1速のほうが大きい。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 音が異常と判断され、トランスミッションが9-01-03より後の製造であれば、リアユニットのエンドプレー点検（SI Document ID # 52027）を行う。
- エンドプレーの規定値は0.127-0.508 mm（0.005-0.020 in）。
3対処
修理
- エンドプレーが規定外の場合は、アウトプット遊星ギヤセット（661 アウトプットキャリア ASSY と650 サンギヤ）を点検し、必要に応じて交換する。
- リアエンドプレーは適合する選択式スラストワッシャー（674）で調整し、.010〜.015 inを目標とする。
- エンドプレーが規定内の場合はトランスミッション ASSY を交換する。注文前に技術情報02-07-30-029Aを参照する。
注意
- この遊星ギヤのうなり音は4L80E/4L85Eの特性である場合がある。修理に入る前に、同じ仕様（同じGVWR）の車両と比較する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は4L80E（RPO MT1）または4L85E（RPO MN8）トランスミッションを搭載した1999-2007年式GMC Sierra・Yukon XLなど（注：Yukon XLは2007年式まで含まれる）。
- 状態：4L80E/4L85Eオートマチックトランスミッションで、1速と2速で遊星ギヤのうなり音が出ることがある。通常、2速より1速のほうが大きい。
- 注意：この遊星ギヤのうなり音は4L80E/4L85Eの特性である場合がある。修理に入る前に、同じ仕様（同じGVWR）の車両と比較する。
- 点検方法：音が異常と判断され、トランスミッションが9-01-03より後の製造であれば、リアユニットのエンドプレー点検（SI Document ID # 52027）を行う。
- 点検方法：エンドプレーの規定値は0.127-0.508 mm（0.005-0.020 in）。
- 修理：エンドプレーが規定外の場合は、アウトプット遊星ギヤセット（661 アウトプットキャリア ASSY と650 サンギヤ）を点検し、必要に応じて交換する。
- 修理：リアエンドプレーは適合する選択式スラストワッシャー（674）で調整し、.010〜.015 inを目標とする。
- 修理：エンドプレーが規定内の場合はトランスミッション ASSY を交換する。注文前に技術情報02-07-30-029Aを参照する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、1速・二速でプラネタリギヤのホイーン音が発生する可能性のある車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士は同じ車両との音を比較すべきです。整備士はトランスミッションの製造日を確認する必要があり、09/01/2003以降に製造された場合で、車両に異常な音量があると判断された場合は、リアユニットエンドプレイ点検を実施してください。エンドプレイが仕様外の場合は、出力プラネタリギヤセットを交換してください。エンドプレイが仕様内の場合は、トランスミッション ASSY を交換する必要があります。
既知の不具合4LO でパーキングに入れるときのギヤ鳴り（正常な特性）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-08-20
1故障の状態
- オートマチックトランスミッションの4WD ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。
- この音は約1秒続く。
2原因の特定
考えられる原因
- トランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。
- トランスファーの減速によって、トランスミッションの出力軸がパーキングポールで保持できる速さを超えて回るため、出力軸が止まるまでパーキングポールがギヤ鳴り・ラチェット音を出す。
3対処
注意
- これは4LOで使用する4WD車の特性と考えるべきものである。
- トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧にGMC Yukon各モデル（1999 - 2019年式）が挙げられている。
- 状態：オートマチックトランスミッションの4WD ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。
- 原因：トランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。
- 原因：トランスファーの減速によって、トランスミッションの出力軸がパーキングポールで保持できる速さを超えて回るため、出力軸が止まるまでパーキングポールがギヤ鳴り・ラチェット音を出す。
- 状態：この音は約1秒続く。
- 注意：これは4LOで使用する4WD車の特性と考えるべきものである。
- 注意：トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報により、オートマチックトランスミッション搭載および4WDの軽トラックは、トランスファーが4WD ロー（4LO）レンジにある状態でオートマチックトランスミッションをパークにシフトする際に、グラインディング/ラチェット音がする症状を呈する可能性があることが販売店の整備士に通知されます。販売店の整備士は、この症状を4WDロー走行の正常な特性と見なすべきことが助言されます。
既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- エンジン警告灯（SES）が点灯している場合、DTC P0300-P0308があり、1つの気筒で失火がカウントされる。失火は体感できる場合もできない場合もある。
- 異音がある場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の回転）で出る。チャープ音・きしみ音・鳴き・打音のように聞こえ、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- SIの診断で原因を特定できない場合、カムシャフトのカム山やリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかのことがある。
点検手順（文書の順）
- 異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーと比べる。リフターローラーやカム山が摩耗していれば、失火・打音のある気筒のリフト量が明らかに小さい。
- エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着を疑う有力な手がかりになる。
- バルブ固着が疑われる場合、バルブをシートに当てて、容易に離れるか確かめる。叩かないとシートから離れない場合はカーボンの過剰堆積があり、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
- SIに記載のシリンダーリークテストで、他の気筒と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大な気筒を見つければ、バルブの漏れを特定できる。
3対処
修理
- カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合、SIの手順でカムシャフトとリフター全数を交換し、損傷のあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
注意
- リフター穴越しの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が正常とは限らないため、両方を入念に点検する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（V8エンジン搭載車）が挙げられている。
- 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯している場合、DTC P0300-P0308があり、1つの気筒で失火がカウントされる。失火は体感できる場合もできない場合もある。
- 状態：異音がある場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の回転）で出る。チャープ音・きしみ音・鳴き・打音のように聞こえ、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
- 原因：SIの診断で原因を特定できない場合、カムシャフトのカム山やリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかのことがある。
- 点検方法：異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーと比べる。リフターローラーやカム山が摩耗していれば、失火・打音のある気筒のリフト量が明らかに小さい。
- 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着を疑う有力な手がかりになる。
- 点検方法：バルブ固着が疑われる場合、バルブをシートに当てて、容易に離れるか確かめる。叩かないとシートから離れない場合はカーボンの過剰堆積があり、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
- 点検方法：SIに記載のシリンダーリークテストで、他の気筒と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大な気筒を見つければ、バルブの漏れを特定できる。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは重なったままで見分けにくいことがあるため、小さいハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押して確かめる。
- 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合、SIの手順でカムシャフトとリフター全数を交換し、損傷のあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
- 注意：リフター穴越しの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が正常とは限らないため、両方を入念に点検する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン音がある車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士はDTC P0300-P0308を検出する可能性があります。公開されたサービス情報の診断がこの問題の原因を特定しない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフター ローラーの摩耗、バルブのスティッキング、バルブリーケージ、バルブスプリングの破損、およびアクティブフューエルマネジメント リフターのコラプスをチェックする必要があります。
パワートレイン21件
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-01-03
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 旋回時に車両後部からキーキー音が発生していると報告されている。 （ほか1文）
- 原因
- これは旋回時のキーキー音の原因の可能性がある。
- 対応
- 販売店は四輪駆動をオーバーホールしたが、四本すべてのタイヤがアンバランス状態にあり、サイズが異なることを指摘した。 （ほか1文）
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-10-17
1故障の状態
- AT車の床下からの異音の申告。
2原因の特定
考えられる原因
- そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。
3対処
注意
- 音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の2000 - 2021年式が対象。
- 状態：AT車の床下からの異音の申告。
- 注意：音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
- 原因：そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、オートマチックトランスミッション装備車両のクランクシャフトのトルクコンバーターの損傷を招く可能性があるため、整備士がトルクコンバーターのボルトを外してエンジンを始動しないことに関する情報を提供するものです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-19
1故障の状態
- オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
- 異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。
3対処
注意
- トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
- フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000年式から2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
- 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
- 状態：異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
- 注意：トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
- 注意：フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
- 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- エンジンまたはトランスミッションからの異音診断時に、フレックスプレートをトルクコンバーターから分離しないこと。分離した状態でエンジンが始動されると損傷が発生する可能性がある。
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2012-06-18
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキ引きずりのような軽微な軋音が聞こえた。
- 対応
- すべてのブレーキを交換したが、その音は止まらなかった。 （ほか1文）
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-07
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- 対応
- イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.
所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2006-03-30
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
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- 状態
- DT*: 連絡者は時速15マイル（＝24.1 km/h）でターンを試みている際、リアドライブラインデファレンシャルが破損し、その後ドラッグしているかのようなバンギング音が発生したと述べた。
- 対応
- 車両は現在販売店で修理待ちの状態にある。
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON ・ 2006-01-07
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 2WDでの高速走行時のガタ音
メーカー通知2005 GMC YUKON ・ 2005-11-04
オートマチックトランスミッション 2-3シフトクランクの通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション 2-3シフトクランク。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-04-21
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 4WDモデルの乾いた路面での異音、振動。
メーカー通知2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-11-09
加減速時30～50MPHでのチャグ、チッキング/スクレーピング音の通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 加減速時に30～50MPH（＝48.3–80.5 km/h）でのチャグ、チッキング/スクレーピング音。
メーカー通知2003 GMC YUKON DENALI ・ 2004-08-10
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 3-2ダウンシフト時のクラッキング音。
メーカー通知2004 GMC YUKON ・ 2004-06-04
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
4L60E - M30、4L60E M32 トランスミッション搭載車両の2-3シフトアップで発生するスクワークまたはグラント音。
記録の本文を読む
- 対応
- 4L60E - M30、4L60E M32 トランスミッション搭載車両の2-3シフトアップで発生するスクワークまたはグラント音。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2004-03-02
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 4L80E、4L85E トランスミッション1速・2速時にホイーン音が発生する。
メーカー通知2003 GMC YUKON ・ 2003-12-04
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- フロントアクスルからのゴロゴロまたはうなり音。
メーカー通知2003 GMC YUKON DENALI ・ 2003-10-28
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
停止時にドライブラインクランク音が発生します。この異音は約15マイル/時（＝24.1 km/h）の3/2ダウンシフト時に発生し、急停止時により顕著となる場合があります。
記録の本文を読む
- 対応
- 停止時にドライブラインクランク音が発生します。この異音は約15マイル/時（＝24.1 km/h）の3/2ダウンシフト時に発生し、急停止時により顕著となる場合があります。
メーカー通知2003 GMC YUKON DENALI ・ 2003-10-02
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 停止時のドライブラインクランク。
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-09-27
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- リアアクスルからのホイーン音。
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON DENALI ・ 2003-04-25
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- フロントアクスルからのホイーン音。
メーカー通知2004–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2003-04-17
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- リアアクスルからのホイーン音。 更新。
メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2003-04-15
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 4WDのスリップ、異音、振動、液漏れ、異臭。
メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-10-10
1故障の状態
2原因の特定
3対処
4WDがリクエストされた際にいくつかの車両は作動しない、異音、シャダー、性能不良、トランスミッション/トランスファーのスリップ、トランスミッションのアップシフト不具合、4WDでのスリップ。
記録の本文を読む
- 対応
- 4WDがリクエストされた際にいくつかの車両は作動しない、異音、シャダー、性能不良、トランスミッション/トランスファーのスリップ、トランスミッションのアップシフト不具合、4WDでのスリップ。
電装系2件
所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2008-07-17
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 所有者は左ウインカーを操作するたびにハザードランプが点灯すると述べた。 （ほか3文）
- 対応
- 所有者は複数回販売店に車両を持ち込み、整備士はバッテリーとオルタネーターを二回交換し、メーター全体も交換した。
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2008-02-14
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2005 デナリのシフトで問題が発生している。 （ほか2文）
- 対応
- トランスミッション内のハーネスを交換した。
- 点検・診断
- トランスミッションテックが試走してトランスフルイドを点検したところ、1 1/2 QTS 不足していた。 （ほか1文）
外装ランプ類1件
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-12-07
ステアリング、サスペンション、トランスファーケースの不具合ほか
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 消費者は、自分の2001 GMC YUKONでステアリング、サスペンション、トランスファーのさまざまな問題を経験した。 （ほか3文）
- 対応
- 販売店がハウジングとエレメントを交換した。 （ほか5文）
- 点検・診断
- 販売店がトランスファーチェーンが伸びていることを特定した。