GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：
考えられる原因
技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。
FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・P1870、電装・配線・電源
原因の候補（技術文書に対処法あり）
4L60-E／4L65-E のロックアップ制御弁の穴の摩耗（P1870）
PWM と EC3 のユニットでは、レギュレーターバルブが絶えず振動するため、時間とともに穴が摩耗し、アプライ圧が抜ける。
TCC の滑りが過大になるため、P1870 と P0894 の両方または片方が入ることが多い。
見分け方
P0894P1870
対処法
- レギュレーターの穴の摩耗が進むほど、滑りを範囲内に保つのに必要なデューティ比が大きくなる。
- TCC の不具合は、診断機（スキャンツール）でデューティ比を見ていれば、コードが入る前に見つけられることが多い。
- Sonnax によると、摩耗した TCC レギュレーターバルブの穴は、同社の TCC レギュレーター＆アイソレーターバルブキット 77754-04K または 77754-03K を組み込めば修復できる。
注意：ポンプスライドスプリングでレギュレーターバルブを固定するとコードは消せるが、原因になった穴の摩耗は直らない。
必要なもの
- 交換部品・材料
- TCC レギュレーターバルブとアイソレーターバルブのキット 77754-04K または 77754-03K（Sonnax によると）
- 作業時間
- 記載なし
- 特殊工具
- 記載なし
- 診断機の操作
- 記載なし
技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 0件）
技術文書からの引用
GM の 4L60-E・4L65-E・4L70-E では、純正バルブの振動で TCC レギュレーターバルブ（ロックアップ制御弁）の穴がひどく摩耗し、調圧されたコンバーターのアプライ圧が抜ける。
In GM 4L60-E, 4L65-E and 4L70-E units, severe wear of the TCC regulator valve bore is caused by oscillation of the OE valve allows regulated converter apply pressure to exhaust.
Sonnax (product page)
PWM と EC3 のユニットでは、レギュレーターバルブが絶えず振動するため、時間とともに穴が摩耗し、アプライ圧が抜ける。
A common problem with PWM and EC3 units is caused by continuous oscillation of the regulator valve, which creates bore wear over time that allows critical apply pressure to exhaust.
Sonnax 2014-12-09
TCC の滑りが過大になるため、P1870 と P0894 の両方または片方が入ることが多い。
This often results in the setting of code P1870 and/or P0894 due to excess TCC slip.
Sonnax 2014-12-09
TCC の滑りのコード P1870 と、コンバーターの過熱の主な原因の 1 つ。
This is a primary cause for TCC-related slip code P1870 and overheated converters.
Sonnax (product page)
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。