本文へ移動
FaultCrate
English公開準備中：すべて閲覧可

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯空調（エアコン・ヒーター）灯火（ヘッドライト・ウインカー）異音出力低下・加速しない発煙・火災漏れ

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 353件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載2
  • 一時的に直ったと記載4
  • 再発と記載10
  • 直らなかったと記載12
  • 結果の記載なし20

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（31件）

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない3件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2015-02-27

    メータークラスター不作動ほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      交換が必要だった。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    始動が遅いようで、ゲージが消える。 （ほか2文）
    対応
    交換が必要だった。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2010-07-28

    走行中にスピードメーターが固定するほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      最終的にバッテリーを約30分間外した。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中、2003年式GMC YUKON DENALIの速度計が72 MPH（＝115.9 km/h）で固定した。 （ほか1文）
    対応
    最終的にバッテリーを約30分間外した。
    結果
    バッテリーを再接続した後、速度計が正常に機能するようになった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2007-01-09

    高速走行中にスピードメーターが作動停止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      現在のところ、何も修理されていない。私はGMが認識している欠陥部品の修理代金の支払いを拒否している。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    当車の速度計が高速道路走行中に作動停止した。
    対応
    現在のところ、何も修理されていない。私はGMが認識している欠陥部品の修理代金の支払いを拒否している。
    波及（影響）
    この不具合は事故につながる可能性があり、また安全な速度を維持できないことにより速度超過チケット支払いの経済的負担が生じる可能性がある。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2011-07-29

    ダッシュ内部の車両火災

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      (HAVC)作動システムの過熱レジスタの交換に関する技術情報が発行されたと思われる。

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
      2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

      注意

      • コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    ダッシュ内部の車両火災。 （ほか1文）
    原因
    (HAVC)作動システムの過熱レジスタの交換に関する技術情報が発行されたと思われる。
    波及（影響）
    車両は現在全損状態。

既知の不具合バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ 2001-04-12

    正極バッテリーケーブルのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

      修理

      1. 販売店はケーブルの取り回しを点検し、必要なら取り回しを直す。
      2. ケーブルの摩耗も点検し、必要なら交換する。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブル ASSY がステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブル ASSY 波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気ショートが発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：販売店は正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

既知の不具合ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）1件

  1. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2023-06-13

    ハイドロブースト・ブレーキシステムの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、ブレーキペダルが完全にロックされた状態で自動的に動いたり作動した場合、ハイドロブーストが交換不可能であり交換が必要であることを整備士に通知するものです。

既知の不具合OnStar の一部機能が使えない（2G 回線の停波。モジュールは故障ではない）1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2025-04-28（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStar Module 2G サンセット情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 通知が出た、または2G方式のOnStar モジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
      • 挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
      • OnStar モジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStar モジュールの一部機能が作動しなくなる。
      • カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

      点検手順（文書の順）

      • Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。

    3. 3対処

      修理

      • OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。

      注意

      • 2Gの停波を理由にOnStar モジュールを交換しない。
      • OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2003〜2014年式。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：通知が出た、または2G方式のOnStar モジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
    • 状態：挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
    • 状態：OnStar モジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。
    • 原因：2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStar モジュールの一部機能が作動しなくなる。
    • 注意：2Gの停波を理由にOnStar モジュールを交換しない。
    • 注意：OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    • 修理：OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。
    • 点検方法：Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。
    • 原因：カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、OnStar Module 2G Sunset Information に関する、販売店/整備士向けの情報を提供する。

既知の不具合リアシートオーディオ／リア空調の操作部が作動しない（コンソールではなく RSA を交換）1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2011-05-10

    リアシートラジオ不動作とコンソール過熱、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申告者がリアシートラジオ機能が作動していないと述べました。 （ほか2文）
    対応
    また、申告者が助手席側デイタイム走行ヘッドライト電球が三回異なる時期に交換されたと述べました。 （ほか1文）

既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-03-03

    スタートアップ時の横滑り防止装置無効化および動力削減警告ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    「横滑り防止装置無効化」センサーが点灯し、その後「動力削減」が表示され、車両が時速5マイル（＝8.05 km/h）以上で走行しない。 （ほか1文）
    対応
    スロットルボディのコネクターを交換し、$223.09を請求された。 （ほか1文）
    結果
    症状は一時的に改善した。

既知の不具合速度計の針の指示のずれ1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2024-08-13

    スピードメーターの針精度に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 速度計の指針が正確でないように見えるという申し出がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 物理的な指針を持つメーター（インストルメントクラスター）は、ステッパーモーターで指針を電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
      2. 指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。

    3. 3対処

      本予備情報通知は、速度計の針が不正確に見える車両についての情報を整備士に提供する。販売店は、速度計の針精度の仕様が、針を正面から見たときのいかなる速度においても±2 MPH（＝3.22 km/h）であることをユーザーに助言すること。

      技術文書に記載された対処法

      速度計の針の指示のずれ

      点検方法

      • 針の精度の規定は、針を正面から見て、どの速度でも ±2 MPH（＝3.22 km/h）。

      注意

      • タイヤサイズ、トレッドの摩耗状態、空気圧によって表示に多少の差が出ることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003 - 2024年式のGMC Yukon各モデルが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：速度計の指針が正確でないように見えるという申し出がある。
    • 原因：物理的な指針を持つメーター（インストルメントクラスター）は、ステッパーモーターで指針を電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。
    • 点検方法：DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
    • 点検方法：指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、速度計の針が不正確に見える車両についての情報を整備士に提供する。販売店は、速度計の針精度の仕様が、針を正面から見たときのいかなる速度においても±2 MPH（＝3.22 km/h）であることをユーザーに助言すること。

電装系21件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2025-03-05

    走行中の動力喪失と振動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      最新の不具合については修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は時速45マイル（＝72.4 km/h）で走行中、車両の動力が喪失し始めたと述べた。 （ほか3文）
    対応
    最新の不具合については修理されなかった。
    点検・診断
    車両は独立系メカニックのところに持ち込まれ、スロットルボディ不具合と診断されたが、不具合は続いた。
    結果
    車両は修理されたが、異なる診断を伴う不具合が3回さらに続いた。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2022-04-18

    電気系統・サスペンション不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は、牽引会社から当該車両を購入した際、車両がスタートしないと述べた。 （ほか2文）
    対応
    バッテリーが即座に交換された。 （ほか2文）
    点検・診断
    独立系メカニックはその後、車両を電気系統故障専門家に持ち込み、車両のフロントエンドが電気系統故障を経験していると診断された。

  3. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2014-07-11

    高速走行時のパワー喪失と加速時のヘジテーション

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    車両は作動抑制モードで作動しているかのように作動する可能性がある。
    原因
    このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。
    対応
    エアマスフロースensor、スロットルボディセンサー、4つ全てのO2 センサー、および冷却水温度センサーを購入した。

  4. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2011-04-01

    リアドライバーシートが火災を起こした

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    リアバケットシート（ドライバーサイド）が火災を起こした。
    原因
    カーシートヒーターが何らかの理由で自動的にオンになり、オンのままで過熱し、シートクッション材が火災を起こした。
    波及（影響）
    火災は拡大する前に発見され、車全体が炎に包まれることはなく、混雑した学校の駐車場で他人を危険にさらすことはなかった。

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2003-04-01

    クルーズコントロール不作動ほか

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    STOP LAMPサーキットの異常電圧によるクルーズコントロール不作動。
    対応
    PCM、スターター、サーペンタインベルトを交換した。

  6. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-10-25

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器のソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2025年式が対象。
    • 状態：GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

  7. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

  8. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-06-25

    SPS エラーコード対応の通知

    1. 1故障の状態

      • Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。

  9. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-05-16（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    アフターマーケット製ALDL/DLCインターフェースデバイスの通知

    1. 1故障の状態

      • 高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
      • バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
      • 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
      • エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
      • 不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。

      点検手順（文書の順）

      • SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
      2. DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。

      注意

      • 機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前のGM乗用車・トラック（BrightDrop を含む）が対象。
    • 対象：フルサイズトラック、フルサイズバン、その他のフリート車両を念頭に書かれているが、どの車両にも当てはまりうる。
    • 状態：高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
    • 状態：バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
    • 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
    • 状態：エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。
    • 点検方法：SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。
    • 原因：監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
    • 原因：不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。
    • 注意：機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
    • 修理：SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
    • 修理：DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報の目的は、アフターマーケット製のALDLまたはDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数のユーザークレームの潜在的な原因として識別することである。

  10. メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2024-05-06

    磁気制御式サスペンション電気コネクタ未装着の通知

    1. 1故障の状態

      • 件名には、Service Suspension SystemのメッセージとDTC C0575、C0580、C0585またはC0590が挙げられている。
      • Drivers Information Center（DIC）にService Suspension Systemのメッセージが表示されるという申し出がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 組み立て工程で、ショックアブソーバー（アクチュエーター）上端の90度の電気コネクターが完全にはまっていなかったか、強くぶつけられて半分外れた、または内部の接触不良が生じた可能性がある。

      点検手順（文書の順）

      1. 電気コネクターの緑色のインシュレーターとセンターポストを目視で点検し、曲がりがなく使用できる状態か確かめる。必要ならコネクターを交換して再点検する。
      2. 電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）に接続し直し、サスペンションのDTCを消去して、コードが再び入らないことを確認する。
      3. コードが再発する場合は、電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）とピグテールから外し、反対側のショックアブソーバー（アクチュエーター）のコネクターと入れ替える。

    3. 3対処

      修理

      • DTCがコネクターと一緒に反対側へ移る場合はコネクターを交換する。移らない場合はSIを参照し、最初に出たDTCの診断に従う。

      部品

      • 部品番号19180262、Connector, S/ABS Elec Susp Control（サスペンション制御用ショックアブソーバーのコネクター）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • ショックアブソーバー（アクチュエーター）を交換しようとする前に、文書の手順を済ませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2006-2014年式のGMC YukonとYukon XLが含まれる。
    • 対象：RPO F55、Z55またはZ95の装着車が対象である。
    • 状態：件名には、Service Suspension SystemのメッセージとDTC C0575、C0580、C0585またはC0590が挙げられている。
    • 状態：Drivers Information Center（DIC）にService Suspension Systemのメッセージが表示されるという申し出がある。
    • 原因：組み立て工程で、ショックアブソーバー（アクチュエーター）上端の90度の電気コネクターが完全にはまっていなかったか、強くぶつけられて半分外れた、または内部の接触不良が生じた可能性がある。
    • 注意：ショックアブソーバー（アクチュエーター）を交換しようとする前に、文書の手順を済ませる。
    • 点検方法：電気コネクターの緑色のインシュレーターとセンターポストを目視で点検し、曲がりがなく使用できる状態か確かめる。必要ならコネクターを交換して再点検する。
    • 点検方法：電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）に接続し直し、サスペンションのDTCを消去して、コードが再び入らないことを確認する。
    • 点検方法：コードが再発する場合は、電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）とピグテールから外し、反対側のショックアブソーバー（アクチュエーター）のコネクターと入れ替える。
    • 修理：DTCがコネクターと一緒に反対側へ移る場合はコネクターを交換する。移らない場合はSIを参照し、最初に出たDTCの診断に従う。
    • 部品：部品番号19180262、Connector, S/ABS Elec Susp Control（サスペンション制御用ショックアブソーバーのコネクター）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    磁気制御式サスペンション電気コネクターが装着されていない。

  11. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-04-05

    電気グラウンド修理の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
      4. 小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • 導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
      • リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラック（中型・大型を含む）が対象。
    • 原因：アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。
    • 注意：アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
    • 修理：M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
    • 注意：リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    • 修理：小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフスレッディングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7導電セルフスレッディングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締め付ける。
    • 部品：導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性仕上げを施した新しいゼネラルモーターズ交換用ファスナーを使用した電気アース修理の情報を提供します。

  12. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-12

    高電圧安全性－高電圧無効化の通知

    1. 1故障の状態

      • 適切な訓練・工具・設備なしに修理や整備を行うと、死亡や負傷のおそれがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      高電圧安全性－高電圧無効化

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGMのレンジエクステンダー式電気自動車、電気自動車、Two-Mode Hybrid、e-Assist車が対象。
    • 状態：適切な訓練・工具・設備なしに修理や整備を行うと、死亡や負傷のおそれがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    高電圧安全性－高電圧無効化

  13. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-02（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サービスプログラミングシステムエラーコードの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • トラブルシューティングの手順でプログラミングのエラーが解消しなくても、コントロールモジュールを交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車と小型トラックが対象。
    • 修理：トラブルシューティングの手順でプログラミングのエラーが解消しなくても、コントロールモジュールを交換しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報（PI）は、サービスプログラミングシステム（SPS）エラーコード（E4398、E4399、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491またはE6961）に関する情報を提供します。

  14. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-12-26（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ターミナルテストプローブほか

    1. 1故障の状態

      • J-35616-64Bは、.64シリーズ端子の保持力の点検とプロービングに使う最新のテストプローブ。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      J-35616-64B 端子テストプローブ / 交換端子 / 被覆リード

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005-2015年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：J-35616-64Bは、.64シリーズ端子の保持力の点検とプロービングに使う最新のテストプローブ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    J-35616-64B 端子テストプローブ / 交換端子 / 被覆リード

  15. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-10-18

    IPCオドメータープログラミング方法の通知

    1. 1故障の状態

      • メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
      2. SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。

      注意

      • この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
      • プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
      • 系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2020年式以前のGM乗用車・トラックで、米国とカナダで販売された車両に限る。
    • 状態：メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
    • 修理：表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
    • 修理：SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
    • 注意：この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
    • 注意：プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
    • 注意：系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド用の情報を提供するものです。

  16. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-11-02

    モジュールハーベスティングの通知

    1. 1故障の状態

      • 一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報はモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2023年式のすべての乗用車・トラックが対象。
    • 状態：一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報はモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

  17. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-07-06

    EVAP漏れ診断通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
      • DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
      3. 点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
      4. 重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
      5. 重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2021年式のGM乗用車・トラック（中型トラックを含む）が対象。
    • 対象：ガソリンエンジン車だけが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
    • 原因：DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
    • 原因：DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
    • 点検方法：パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
    • 点検方法：点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
    • 点検方法：重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
    • 点検方法：重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか確かめる。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動していると確認できたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

  18. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2021-06-02

    走行中にエンジン出力低下、速度が70から30に低下

    1. 1故障の状態

      子供たちと州間高速道路を走行中、急にユーコンのエンジン出力が低下した。速度制限70の区間で30まで低下した。安全性について非常に懸念があり、トラックを保護するためのエンジン出力低下に感謝するが、これは非常に危険である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    子供たちと州間高速道路を走行中、急にユーコンのエンジン出力が低下した。速度制限70の区間で30まで低下した。安全性について非常に懸念があり、トラックを保護するためのエンジン出力低下に感謝するが、これは非常に危険である。
    対応
    問題のコードに基づいてスロットルボディとガスペダルを交換することに費用を支払った。

  19. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-20

    OnStar音声フォールバック番号アップデートの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    一部のユーザーがOnStar®からの手紙を受け取っている可能性があります。その内容は「当社は最近、ユーザーの車両内のOnStar®ハードウェアにソフトウェアアップデートを提供しようとしました。しかし、ユーザーのシステムはリモートで更新できませんでした。その結果、ユーザーのOnStar®システムの一部の機能が期待どおりに作動しないことがある場合があります。」というものです。ユーザーはこの手紙でさらに「できるだけ早くお近くの販売店またはお近くの販売店に連絡し、この無料ソフトウェアアップデートの予約をお願いします。販売店はユーザーのOnStar®モジュールをアップデートで再度プログラムします。これは技術情報#15-08-44-001Fで説明されているカナダアップグレードを以前に受けた車両向けのものです。」と指示されています。

  20. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON ・ 2021-03-15

    クライメートコントロールモジュール不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • Dormanは部品599-211XDの在庫を、製造日コードを問わずすべて返送するよう求めている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Dormanはこの品番について、出荷済みのすべての製造日コードを対象に検査を行っている。不具合の内容は書かれていない。

    3. 3対処

      修理

      • 車両に取り付けた部品に問題があれば、Dormanの工賃請求の手続きで対応する。

      部品

      • 対象はDorman製のエアコン操作モジュール（Climate Control Module）、部品番号599-211XD。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 部品：対象はDorman製のエアコン操作モジュール（Climate Control Module）、部品番号599-211XD。
    • 状態：Dormanは部品599-211XDの在庫を、製造日コードを問わずすべて返送するよう求めている。
    • 原因：Dormanはこの品番について、出荷済みのすべての製造日コードを対象に検査を行っている。不具合の内容は書かれていない。
    • 修理：車両に取り付けた部品に問題があれば、Dormanの工賃請求の手続きで対応する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本SKUはクライメートコントロールモジュールです。販売先向け通知では、ソフトウェア不具合を点検するために未販売在庫の返却が要求されました。ソフトウェア不具合が存在する場合、イグニッションがオフの状態でもクライメートコントロールシステムのファンが常時作動したままになる可能性があります。イグニッション オフの状態でもファンが作動し続けるとバッテリーが放電し、車両が始動できなくなる可能性があります。

  21. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2021-01-03

    イグニッションスイッチリコールが未対応

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      どちらの車も修理されたことがない。

    記録の本文を読む
    対応
    どちらの車も修理されたことがない。

開ける353件のうち31件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 13件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。