GMC Yukon ユーコン 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 3件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（2件）
既知の不具合シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少1件
所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2013-09-13
記録の本文を読む
- 状態
- 8月28日、妻がエンジンがうるさいと伝えた。
- 原因
- 2010年12月、5.3L GMエンジンのカムシャフトが層状剥離したと報告され、一つ以上のリフターがかじって破損し、新しいエンジンが必要となった。
- 点検・診断
- 8月30日にエンジンを交換する必要があると判断された。
エンジン1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- オイル消費、失火、シリンダーの圧縮漏れ、ブローバイの原因として、ブロックのシリンダーの損傷、かじり傷、真円度不良が疑われる。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- シリンダーの損傷・かじり傷：壁面に爪が引っかかる深さの溝がある。
- 真円でないシリンダーには、クロスハッチが消えたり摩耗したりした部分がある。上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
- 砂・ほこりの吸い込み：エアフィルター系に不備があるとエンジンは急速に摩耗する。インテークのランナーに砂粒があり、シリンダーは軽くサンドブラストをかけたように見える。
- 触媒コンバーターの故障：担体が割れると粉がエンジンに吸い戻されることがあり、シリンダーはサンドブラストをかけたように見える。
3対処
修理
- 触媒の粉の場合、早期なら後ろ側の気筒から傷む。進んでいればクロスハッチが無くなり、エンジンの交換が必要になる。
注意
- GM では近年、どのエンジン系列でもシリンダーが真円でなく加工されていた問題は起きていない。
- シリンダーの過大は、エンジン工場でエアゲージを使って測らなければ確定できない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2000〜2018年式の全車種・全エンジン。
- 状態：オイル消費、失火、シリンダーの圧縮漏れ、ブローバイの原因として、ブロックのシリンダーの損傷、かじり傷、真円度不良が疑われる。
- 注意：GM では近年、どのエンジン系列でもシリンダーが真円でなく加工されていた問題は起きていない。
- 点検方法：シリンダーの損傷・かじり傷：壁面に爪が引っかかる深さの溝がある。
- 点検方法：真円でないシリンダーには、クロスハッチが消えたり摩耗したりした部分がある。上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
- 点検方法：砂・ほこりの吸い込み：エアフィルター系に不備があるとエンジンは急速に摩耗する。インテークのランナーに砂粒があり、シリンダーは軽くサンドブラストをかけたように見える。
- 点検方法：触媒コンバーターの故障：担体が割れると粉がエンジンに吸い戻されることがあり、シリンダーはサンドブラストをかけたように見える。
- 修理：触媒の粉の場合、早期なら後ろ側の気筒から傷む。進んでいればクロスハッチが無くなり、エンジンの交換が必要になる。
- 注意：シリンダーの過大は、エンジン工場でエアゲージを使って測らなければ確定できない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジンオイル消費、失火、シリンダリーク、またはブローバイの原因となる可能性があるシリンダーボア損傷、スコアリング、または真円度不足に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はシリンダー損傷またはスコアリング、真円度不足のシリンダーボア、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障についてエンジンを点検する必要があります。
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