GMC Yukon ユーコン 2000–2006

メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-03-19

シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。

   点検手順（文書の順）

   1. シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
   2. Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
   3. 亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
   4. この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   • 点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッド ASSY 全体を交換する。

   注意

   • シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
   • Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。

メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-05-06（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

バルブ、ライフター、またはカムシャフトの問題の診断方法

1. 1故障の状態

   • 失火・アイドル不調
   • 異音
   • 警告灯
   • P0300
   • P0301
   • P0302
   • P0303
   • P0304
   • P0305
   • 失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
   • 診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM リフターのつぶれである。

   点検手順（文書の順）

   1. 確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
   2. ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
   3. 片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
   4. ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
   5. エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。

   ほか1項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   修理

   • カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。

   注意

   • リフター穴からの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカム山が良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

エンジン交換時のオイルクーラー等の交換の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 損傷したコンロッドベアリングやメインベアリングの破片は、オイルギャラリーと潤滑経路の部品にそのまま流れ込む。
   ↓→

3. 3対処

   • オイルクーラー：交換
   • オイルクーラーの配管：交換
   • オイルタンク：交換

   修理

   1. コンロッドベアリングまたはクランクシャフトのメインベアリングの損傷でエンジン一式を交換する時は、オイルクーラー、オイルクーラーの配管、オイルタンク、ターボチャージャーも、装備されていれば交換する。
   2. オイルクーラーがラジエーターと一体の車両では、ほかの必要部品と一緒にラジエーターも交換する。

   注意

   • ベアリングの破片が出たエンジンから外したオイルクーラーやクーラーの配管を再使用すると、残った破片が新しいエンジンに入るおそれがある。
   • 補給用エンジンにはオイルクーラーやオイルクーラーの配管がすでに付いているものがある。その場合、それらを交換する必要はない。
   • ベアリングが損傷したエンジンのすべてで、オイルクーラー、配管、オイルタンク、あるいはエンジン自体の交換が必要になるわけではない。

メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-17（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

エンジン・トランスミッション交換の通知

1. 1故障の状態

   • GM Service Policies and Procedures により、販売店は ASSY を修理するか交換するかを決める時、最も費用のかからない修理を行う。
   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   本ワランティアドミン・技術情報は、エンジンまたはトランスミッション ASSY 交換に関してPQCへの連絡が不要な販売店および連絡が必要な販売店のためのガイドラインを提供し、PQCプロセス、GWMトランザクション提出、車両サービスレコード保管、およびカナダの販売店のみを対象とした ASSY リターンの適切な取扱いについて説明する。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-02

ピストン取付方法の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   点検手順（文書の順）

   • 正しいボア径とピストンの仕様は、SIのエンジン機械仕様で確かめる。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. ピストンをシリンダーに組み付ける時は、スリーブ式のリングコンプレッサーまたは同等品を使う。
   2. スリーブは、そのボア径に向かって滑らかに絞られているものを選ぶ。
   3. サイズは、ピストン径よりわずかに大きく、シリンダーボア径を超えないものを選ぶ。

   注意

   • 必要なサイズのスリーブが無い場合は汎用のリングコンプレッサーでも作業できるが、扱いは難しくなる。

メーカー通知2001–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2023-12-11

再製造電子制御モジュールの返却および交換の拡大可能性の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   再製造および返却(R&R)電子制御モジュールの入手可能範囲の拡大

メーカー通知2004–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-11-22

振動分析ワークシート通知

1. 1故障の状態

   • 振動・シャダー
   ↓→

2. 2原因の特定

   点検手順（文書の順）

   1. 振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
   2. センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
   3. センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
   4. システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
   5. アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。

   ほか2項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-09-26

トランスミッション変速およびスロットル応答遅延に関する通知

1. 1故障の状態

   • 出力低下・加速しない
   • 24 km/h（15 mph）未満の低速でスロットル全閉のまま惰行し、そこから急にアクセルを踏んだ時に、息つきやもたつきを感じることがある。
   • オートマチックトランスミッション車で、スロットル全閉で強く完全停止し、直後に急にアクセルを踏むと、スロットルが開く時点でシフトダウンが終わっていないことがある。
   • 高速巡航中に急にアクセルを踏み増してシフトダウンさせた時にも、息つきやもたつきを感じることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • この操作では、アクセルを強く踏んでも、駆動系のガタと打音を抑えるためにスロットルバルブが最長0.7秒かけてゆっくり開かれる。
   • その結果、1速への変速を行わせるために、約0.5秒間トルクをゼロにする指令が出ることがある。
   ↓→

3. 3対処

   注意

   • これらはすべてトルクマネジメントによるもので、正常と考える。修理を試みない。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-09-15

エンジン部品摩耗サービスガイドラインの通知

1. 1故障の状態

   • 摩耗した部品だけを交換して修理すればよいのに、エンジンを丸ごと交換している例がある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 摩耗は、車両の使われ方、使用環境の粉じん、その地域の燃料品質によって起こりうる。

   点検手順（文書の順）

   1. シリンダー壁の傷：ピックや爪が引っかからなければ、シリンダーボア／ブロックの交換は不要。
   2. ピストンに傷がある場合は、リングの折れ・固着、リングランドとシリンダー壁の損傷を点検する。
   3. ベアリングの損傷が疑われる場合は、オイルフィルターを外し、異物の多さとろ紙のひだの損傷を点検する。
   4. オイルフィルターのひだに付いた金属粉がごく少量なら問題にしなくてよい。
   5. 金属粉が多い、またはフィルターのひだが損傷している場合は、ベアリングの破片を含むろ過されていないオイルがエンジン全体のオイルギャラリーに送られていることがある。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. カムシャフトのカム山やジャーナルの軽い傷・かじり：その部品を交換すればよく、エンジン一式の交換は不要。
   2. コンロッドベアリングの軽い傷・かじり：その部品を交換すればよく、エンジン一式の交換は不要。
   3. 軽くかじったピストンは、エンジン一式を交換せずにピストンだけ交換できる。

   注意

   • 点検でシリンダー壁の損傷（過大なかじり、真円度不良）が見つかった場合は、エンジン交換が必要になることがある。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-04-12（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

ACDelcoオイルフィルターの通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 以前のオイル交換の後に、車両前部の下からオイルが漏れる。漏れが出るまでに数千マイルかかることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • オイルフィルターのガスケットと取り付け面の間から漏れていることがある。

   点検手順（文書の順）

   • フィルターがとても簡単に外れ、手で外せることもある。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. 新しいオイルフィルターのガスケットに、きれいなエンジンオイルを塗る。
   2. ガスケットがフィルター取り付けフランジのシール面に当たってから、オイルフィルターを1回転締め込む。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-01-06

EVAP漏れ診断の通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 警告灯
   • P0442
   • P0455（全般向けの文書のみ）
   • エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
   • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

   点検手順（文書の順）

   1. パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
   2. 加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
   3. 点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
   4. ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
   5. 接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。

   ほか1項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   部品

   • この作業に部品は要らない。

   注意

   • 診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。

メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-12-06（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

エンジンおよびトランスミッションASSY交換保証の通知

1. 1故障の状態

   • 保証・ポリシー・Customer Enthusiasm によるエンジン／トランスミッションの ASSY 交換について、米国の販売店向けの方針を定めた文書。
   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   本通知は、エンジンおよびトランスミッション ASSY 交換保証、ポリシーまたはカスタマーエンスージアズム下での全米販売店適用ポリシーに関する情報、およびグローバル保証管理における保証取引提出に関する情報を提供する。

メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-10-11（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

エンジン・トランスミッションの識別の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   点検手順（文書の順）

   1. エンジンのバーコードタグは、ロッカーアームカバー、シリンダーヘッドの端、オイルパンまたはエンジンのオイルレール部にあることがある。
   2. 再生エンジンにはすべて、ブロックの右側または左側にラベルがある。
   3. 4.8L/5.3L/6.0L/6.2L（Gen III/Gen IV）エンジンでは、再生エンジンのラベルはブロックの左側にある。
   ↓→

3. 3対処

   注意

   • ピストンの交換が必要な時は、注文の前にシリンダーを測る。これらのエンジンの多くはオーバーサイズのシリンダーで、オーバーサイズのピストンリングのセットは補修用に供給されていない。
   • クランクシャフトのベアリング交換が必要な時は、注文の前にクランクシャフトを測る。研磨されたクランクシャフトは、標準サイズの新品ベアリング一式とともに交換が必要。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-07

エンジンチェックランプ点灯の通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 警告灯
   • P0101
   • P0137（全般向けの文書のみ）
   • P0138（全般向けの文書のみ）
   • P0140（全般向けの文書のみ）
   • P0141
   • P0157（全般向けの文書のみ）
   • エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
   • 最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
   • 挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。

   点検手順（文書の順）

   1. 通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
   2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
   3. 排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
   ↓→

3. 3対処

   部品

   • この修理に部品は必要ない。

   注意

   • これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。

所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2022-01-18

ブロアモーター制御モジュールが消灯後も動作

1. 1故障の状態

   • 空調（エアコン・ヒーター）
   ↓→

2. 2原因の特定

   • ブロアモーターコントロールモジュール：故障
   ↓→

3. 3対処

   車を家に運転して戻すことができ、機械に詳しい友人にブロアモーターハーネスを切断してもらった。 （ほか1文）

メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-09-05（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

エンジンオイル消費量の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • トレーラーのけん引はオイル消費を増やし、荷を積まない個人使用の車両について示された通常の許容値から外れることがある。
   • ふだん 8 km (5 mi) 未満の短距離で使われる車両では、特に寒い時期に、未燃焼の燃料と結露水がオイルから蒸発しきらず、オイルレベルゲージが入れすぎの量を示すことがある。

   点検手順（文書の順）

   1. オイルパンとエンジンの各カバーに、締めすぎ・損傷・ずれたガスケットによる漏れが無いか点検する。
   2. オイルレベルゲージのチューブがブロックに奥まで入っていることを確かめる。
   3. オイルレベルは、エンジンを止めてから少なくとも15分置いてから読む。
   4. PCV（ブローバイガス還元）系統が正しく働いていることを確かめる。詰まり・絞り・損傷があるとオイルの使用量が増えることがある。
   5. オイル消費の測定は、走行が少なくとも 6400 km (4000 mi) に達するまで行わない。

   ほか1項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   修理

   • 最終の評価で、エンジンが 3200 km (2000 mi) で 0.946 リットル (1 qt) を超えて消費していれば、該当するサービスマニュアルの症状別診断に従う。

   注意

   • これらのエンジンで許容されるオイル消費量は、3200 km (2000 mi) で 0.946 リットル (1 qt)。
   • この基準は、荒い運転・高回転・高速、または（トラックで）荷を積んだ状態で使われる車両には当てはまらない。その条件ではオイル消費が増える。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

燃料インジェクションクリーナーキットの通知

1. 1故障の状態

   • 始動に時間がかかる
   • 失火・アイドル不調
   • 始動しない
   • 警告灯
   • エンジン警告灯（チェックエンジン）
   • P0300
   • P0301
   • P0302
   • P0303
   • P0304
   • P0305
   • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
   • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
   • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
   ↓→

3. 3対処

   • インテークバルブ：清掃

   修理

   1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
   2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
   3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
   4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
   5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

   部品

   • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

   文書に書かれている部品番号

   • 19435372MAINTENANCE KIT,FUEL SYSTEM ACDELCO 3-11OZRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗

     後継の記載なしGMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗

   番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

   注意

   • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-09-18（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

ミスファイア及びDTC Codesほかの通知

1. 1故障の状態

   • 失火・アイドル不調
   • 警告灯
   • P0300
   • P0308
   • P050D（全般向けの文書のみ）
   • 診断コード（DTC）P0300 - P0308 や P050D が入っている車両では、GDS を使ってフリーズフレームの記録を保存する。
   ↓→

2. 2原因の特定

   点検手順（文書の順）

   1. PICO の NVH またはオシロスコープのソフトで相対圧縮テストを行う。手順はSIの文書番号 5518386 にある。
   2. 相対圧縮テストに合格するなら、点火系または燃料供給系の問題である。
   3. イグニッションモジュール／コイルと、インジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
   4. スパークプラグを点検し、異常が無いか見る。
   5. 燃料トリムの値とバンクを記録し、実際のMAFと計算上の吸入空気量を比べる。

   ほか2項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   注意

   • GDS のインジェクターバランステストは予備的な点検にすぎず、その結果だけでインジェクター交換を決めない（流量が少ない・流れないインジェクターの場合は特に）。

メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-05-10

複数の独立した原因による修理の保証管理ガイドラインの通知

1. 1故障の状態

   • 1つの訴えで2つ以上の部品の修理・交換が必要になった時、保証請求にどの作業コードを使うかがはっきりしないことがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   本技術情報は、独立した原因による複数の修理に関する保証管理ガイドラインのポリシー情報を提供します（GMカナダ販売店向け）。

メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-20

エンジンとトランスミッションの識別

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   OEM及び再製造されたエンジンと自動変速機/トランスアクスルの識別