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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：漏れ発煙・火災制動力の低下異音

不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 9件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし1

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（6件）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）6件

  1. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-05-10

    パワーステアリングホース破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • 制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。ハイドロブーストの無い車両のブレーキは影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。

      点検手順（文書の順）

      1. パワーステアリング高圧配管のデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
      2. ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
      3. 対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
      2. Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。

      部品

      • ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。

      注意

      • この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
      • 作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2005年式 Chevrolet Corvette・Silverado・GMC Sierra、および2006年式 Buick Rainier、Cadillac Escalade、Chevrolet Corvette・Express・Silverado・Tahoe・TrailBlazer・TrailBlazer EXT、GMC Envoy・Envoy XL・Savana・Sierra・Yukon、HUMMER H2 の一部。
    • 対象：2006年式 GMC Yukon の車台番号の範囲は 6R104469 から 6R120468。
    • 対象：対象ホースの一部は、2005年7月25日から2005年8月24日の間に GMSPO から販売店へ出荷されており、1991-2006年式の車両の修理に使われた可能性がある。
    • 原因：パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。
    • 状態：制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。ハイドロブーストの無い車両のブレーキは影響を受けない。
    • 点検方法：パワーステアリング高圧配管のデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
    • 点検方法：ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
    • 点検方法：対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。
    • 修理：デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
    • 修理：Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。
    • 部品：ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。
    • 注意：この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
    • 注意：作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定の乗用車は、仕様外のパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左右いっぱいに回転させながらブレーキを掛けるなどの極端なステアリング操作の下では、ホースが破損して流体がリークする可能性があります。
    対応
    販売店は、パワーステアリングホース（複数）を二つの疑わしい製造年月コードについて点検し、必要に応じて交換します。このリコールは2005年10月14日に開始されます。所有者はシボレーの場合1-800-630-2438、GMCの場合1-866-996-9463、ビュイックの場合1-866-608-8080、キャデラックの場合1-866-982-2339、いすずの場合1-800-255-6727、またはハマーの場合1-800-732-5493で販売店にご連絡ください。
    波及（影響）
    この状況が発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、ステアリング操作により大きな力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキを装備した車両では、パワーブレーキアシストの喪失も起こる可能性があり、ブレーキ操作により大きな力が必要になります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に吹きかかった場合、エンジンルーム火災が発生する可能性があります。

  2. リコール2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • 穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツ用多目的車、ピックアップトラック、および乗用バンは、連邦自動車安全基準第135号「乗用車制動システム」の要件に適合していません。これらの車両のうち一部は、規格外のブレーキハイドロブーストハウジングレリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    販売店はハイドロブーストレリーフバルブを交換します。このリコールは2004年6月18日に開始されました。所有者は、キャデラックの1-866-982-2339、シボレーの1-800-630-2438、GMCの1-866-996-9463、またはハマーの1-866-486-6376に連絡する必要があります。
    波及（影響）
    その結果、バルブOリングシールが破裂する可能性があります。制動またはパーキング中にステアリング操舵力が若干増加することがあります。特定の走行条件下では、破裂したシールにより、シート破裂前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダルに加えられる力を若干増加させることが必要な場合があります。

  3. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-10-07

    パワーステアリングホース破裂のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト ASSY の作動を点検し、不合格なら交換する。

      注意

      • ポンプが作動しないと操舵力とブレーキの踏力は増すが、操舵や減速がまったくできなくなるわけではない。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は仕様に適合しないパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左または右に全く回した状態でのブレーキなど、極端なステアリング操作の下では、ホースが破裂して流体が漏れることがあります。これが発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、増加したステアリング操作力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキが装備されている車両では、パワーブレーキアシストの喪失につながり、増加したブレーキ操作力が必要になることもあります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に噴出した場合、エンジンコンパートメント火災が発生する可能性があります。対策：販売店が二つの疑いのある製造日コードについてパワーステアリングホース(群)を点検し、必要に応じてこれらを交換します。

  4. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-11（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    パワーステアリングポンプおよびラインの交換手順の通知

    1. 1故障の状態

      • まれに、停車中や駐車場での取り回しのような操作の時に、ステアリングのアシストが不足する。
      • 車両が動き出すか、駐車場での速度を超えると、症状は消えるか大きく改善する。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タイヤの摩耗、空気圧の不足、パワーステアリングポンプの圧力不足、純正より大きいサイズのタイヤによって悪化することがある。

      点検手順（文書の順）

      1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
      2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。

    3. 3対処

      修理

      1. C/K 1500シリーズの車両が670ギヤボックスを装備している場合、680ギヤボックスに交換するとユーザーの満足が上がることがある。
      2. 670ギヤボックスを680ギヤボックスに交換する場合は、パワーステアリングギヤ、ユニオンフィッティング、入口側Oリングシール2個を交換する。

      部品

      • 部品（C/K 1500シリーズのみ）：88965542 Power Steering Gear、26025709 Union Fitting、26001594 Inlet O-ring Seal。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • C/K 1500シリーズの車両で、診断しても修理に至らなかった場合、この症状は正常な特性である。
      • スタブシャフトハウジングに取付ボルトが無い、または4本ある場合は、この技術情報の作業を進めない。その車両は670ギヤボックスではない。
      • どの場合も、ドアのラベルに記載されたメーカーの規定に従って、適正なタイヤサイズと最大空気圧に合わせることが推奨されている。特にフロントタイヤが重要である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2003-2006年式のGMC Yukon、Yukon Denali、Yukon XLが挙げられている。
    • 状態：まれに、停車中や駐車場での取り回しのような操作の時に、ステアリングのアシストが不足する。
    • 状態：車両が動き出すか、駐車場での速度を超えると、症状は消えるか大きく改善する。
    • 原因：タイヤの摩耗、空気圧の不足、パワーステアリングポンプの圧力不足、純正より大きいサイズのタイヤによって悪化することがある。
    • 点検方法：SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
    • 注意：C/K 1500シリーズの車両で、診断しても修理に至らなかった場合、この症状は正常な特性である。
    • 修理：C/K 1500シリーズの車両が670ギヤボックスを装備している場合、680ギヤボックスに交換するとユーザーの満足が上がることがある。
    • 点検方法：670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
    • 注意：スタブシャフトハウジングに取付ボルトが無い、または4本ある場合は、この技術情報の作業を進めない。その車両は670ギヤボックスではない。
    • 修理：670ギヤボックスを680ギヤボックスに交換する場合は、パワーステアリングギヤ、ユニオンフィッティング、入口側Oリングシール2個を交換する。
    • 部品：部品（C/K 1500シリーズのみ）：88965542 Power Steering Gear、26025709 Union Fitting、26001594 Inlet O-ring Seal。
    • 注意：どの場合も、ドアのラベルに記載されたメーカーの規定に従って、適正なタイヤサイズと最大空気圧に合わせることが推奨されている。特にフロントタイヤが重要である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、停車時またはパーキングロット走行時のステアリングアシスト不足というユーザーの不具合に対応するため、パワーステアリングポンプおよび配管を交換する手順を提供します。

  5. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2012-08-07

    パワーステアリング補助の問題に関する診断通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ジェネラル・モーターズ: パワーステアリング問題の診断。稀なケースですが、ユーザーが停止時または駐車場のような低速操舵時にステアリング補助の不足についてコメントすることがあります。 UPDATED 09/02/14

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト ASSY の作動を点検し、不合格なら交換する。

      注意

      • ポンプが作動しないと操舵力とブレーキの踏力は増すが、操舵や減速がまったくできなくなるわけではない。
    記録の本文を読む
    対応
    ジェネラル・モーターズ: パワーステアリング問題の診断。稀なケースですが、ユーザーが停止時または駐車場のような低速操舵時にステアリング補助の不足についてコメントすることがあります。 UPDATED 09/02/14

  6. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2006-03-07

    左折時のパワーステアリング完全故障

    1. 1故障の状態

      左折時にパワーステアリングが完全に失効した。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    左折時にパワーステアリングが完全に失効した。

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