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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
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絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 195件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載5
  • 再発と記載3
  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし52

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（34件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂18件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2016-07-16

    12か月以内のブレーキライン故障の再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    昨日、I495 D.C.BELTWAY時速50 MPH（＝80.5 km/h）を仕事に向かって運転中、毎日数千人の人が走行する場所で時速50 MPH（＝80.5 km/h）でもう一度の壊滅的なブレーキ故障が発生しました。
    原因
    しかし、積雪地帯の州が道路に塩をまくことで、多くのGMおよび他の車両が損傷を受けています。 （ほか1文）
    対応
    あるディーラーがブレーキラインの破裂箇所を交換しましたが、塩分によってさびが蔓延していると警告されました。
    波及（影響）
    神の恵みのみにより、誰も負傷、死亡、または著しい物的損害を被りませんでした。

  2. 所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-09-08

    ブレーキラインと車輪速センサーの腐食によるABS誤作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    不具合は断続的に発生する。
    原因
    ブレーキラインの激しい腐食と車輪速センサーの腐食により、低速走行時にABSが作動する。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ニアミス事故を2回経験した後、車が停止しなくなり、昨日、庭のフェンスに衝突した。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2015-07-28

    走行中にブレーキが完全に失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキが完全に失効した。 （ほか2文）
    原因
    ブレーキラインが腐食し、最終的に破裂する。
    点検・診断
    すべてのブレーキラインの交換が必要であると指摘され、これはGMCで彼が十数回見た一般的な問題である。
    波及（影響）
    対向車線に進路変更することで事故を回避することができた、幸いその車線は空いていた。

  4. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-11-17

    ブレーキラインの腐食・破損による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    顧客は、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキが機能しなかったと述べている。
    原因
    UPDATED 01/15/15 ブレーキラインが腐食し、流体の漏出を引き起こし、その結果ブレーキが機能しなくなった。UPDATED 03/03/15
    点検・診断
    ディーラーは、ブレーキラインが欠陥のある金属により腐食および破損していると診断した。
    結果
    車両は修理された。

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-11-16

    駐車場バック時のブレーキ完全故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    駐車場にゆっくりバックしている最中、ブレーキが完全に効かなくなった。 （ほか1文）
    原因
    E-ブレーキケーブルが錆によって故障し、フレーム上部をEBCMに向かっているブレーキラインがすべて故障した。
    波及（影響）
    ブレーキ（E-ブレーキと両方のライン）がすべて故障したとき、車は制御を失って木に衝突した。 （ほか1文）

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-03-19

    ブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    通常乾燥した状態で駐車道路に入るとき、ブレーキペダルはフロアまで下がり、ダッシュのブレーキライトが点灯した。
    原因
    これはドライバー側のリアブレーキラインが何の警告もなく漏れが生じたことが原因である。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ガレージドアを突き破ることから数フィート手前で停止した。

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2014-01-23

    走行中のブレーキ不作動とABS作動、ブレーキラインの腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

    記録の本文を読む
    状態
    お客様によると、時速約5MPH（＝8.05 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが作動せず、ブレーキペダルが異常にフロアボードまで下がったとのことです。 （ほか1文）
    対応
    車両は修理されませんでした。 （ほか1文）
    点検・診断
    車両をディーラーに持ち込んだところ、ブレーキラインが腐食していることが判明しました。

  8. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-11-10

    ブレーキペダルがフロアまで下がりブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで下がり、ブレーキ機能がない。 （ほか3文）
    原因
    リアブレーキラインも錆で貫通したと推定される。 （ほか1文）
    対応
    修理施設に支払いしてフロントブレーキラインを交換した。
    点検・診断
    サービス施設に車両を牽引し、フロントブレーキラインが錆で貫通し、フルイドが押し出されたと報告された。

  9. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-08-22

    ブレーキラインの腐食によるブレーキシステム全体故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    原因
    ブレーキラインの腐食がブレーキシステム全体の故障を引き起こした。
    波及（影響）
    幸いなことに、誰も怪我や死亡がなかった。

  10. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2013-08-16

    ブレーキング中にブレーキラインが破裂; 2013年に再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    17AUG12にコネチカット州ルート95を南に時速約65 MPH（＝104.6 km/h）で走行中。 （ほか1文）
    対応
    ディーラーが40インチ（＝1,016 mm）のブレーキラインを交換した。
    点検・診断
    ディーラーは左後部ブレーキラインが錆により破裂していたことを発見した。
    波及（影響）
    ニアミスで前方の車に高速で追突することを避けた。 （ほか1文）

  11. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2012-07-18

    リアブレーキラインの腐食による急制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    原因
    リアブレーキ用の腐食金属ブレーキラインが錆で貫通した。
    波及（影響）
    妻がブレーキ急時不能による事故寸前に至った。

  12. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2011-12-09

    走行中にブレーキペダルがフロアに達しブレーキランプが点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルを踏んで遅い車両に対して減速しようとしたが、ペダルがフロアに達し、ブレーキランプが点灯した。 （ほか1文）
    対応
    燃料タンクを取り外してトラックのリアブレーキラインを交換する必要があった。
    点検・診断
    ディーラーが故障を点検した。
    波及（影響）
    ユーコンは遅い車両に衝突する前に減速することができた。

  13. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2011-11-28

    ブレーキペダルの床までの下降；ブレーキラインの腐食破裂

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2011年10月30日のペンシルバニア州での吹雪の際に、私はそれを使用するために車両を取りに行きました。 （ほか2文）
    対応
    ディーラーによれば、交換用ブレーキラインを製作する必要があり、それを交換できました。
    点検・診断
    彼らは問題を診断し、腐食が原因でバーストしたブレーキラインを発見したことを知らせてくれました。 （ほか1文）
    結果
    修理以来、GMCを約10マイル（＝16.1 km）走行しましたが、ブレーキは正常に戻ったようです。

  14. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2011-09-24

    ブレーキペダル喪失、ブレーキライン腐食破裂の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    警告なし(ライト、チャイム、またはアラーム)の後、ブレーキを踏んだがペダルがフロアまで下がった。ブレーキがない。 （ほか1文）
    原因
    異なる金属が接触していて湿った状態になると、弱い金属(この場合はアルミニウム)が電気化学的腐食を起こすことは誰もが知っている。 （ほか1文）
    点検・診断
    地元ディーラーによると、アルミニウムブレーキラインが著しく腐食し、破裂していたという。
    波及（影響）
    幸い早朝で道路に誰もいなかったため、停止標識の交差点を通り抜けた。

  15. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-09-17

    ブレーキラインの腐食によるブレーキ不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ロックされたゲートに向かってのスロースピード停止時 （ほか3文）
    対応
    全金属ブレーキラインを交換する必要があった
    点検・診断
    整備士は全金属ブレーキチューブに過度なサビがあることを発見した
    波及（影響）
    上記車両は金属製セキュリティゲートとの衝突から2フィート（＝0.61 m）以内で停止した

  16. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2018-10-14

    ブレーキラインのさび抜けによる故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中に駐車場を出たときにGMC YUKONのブレーキペダルがブローアウトした。
    原因
    ブレーキラインがさび抜けしていた。

  17. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2018-06-08

    ブレーキラインの錆による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    波及（影響）
    ブレーキラインが破損して50 MPH（＝80.5 km/h）で停止を試みた際、追突されかけた。 （ほか1文）

  18. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2018-05-29

    ブレーキラインの錆による制動不全の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    高速走行中にブラインドカーブを曲がっていると、前方の交通が衝突事故により停止していた。 （ほか1文）
    点検・診断
    雨が降っており、ブレーキが効かない理由を確認するためにトラックの下を見たが、その時点では何も見つけられなかった。 （ほか1文）
    波及（影響）
    十分な速度で停止できず、他の車との接触を避けるために左側の中央分離帯に進路を変えなければならなかった。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）3件

  1. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. 車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不要な無段変速自動制動装置(ABS)の作動を経験する可能性があります。この状態は、環境的に腐食性の高い地域でより発生しやすくなります。本リコールはコネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「SALT BELT」州でのみ開始されます。
    対応
    ディーラーは車輪速センサーを取り外し、ベアリング上の車輪速センサー取り付け面を十分に清掃し、清掃した面に防錆剤を塗布し、取り付け面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取り付け、ピークツーピーク出力電圧を点検して車輪速信号が仕様範囲内であることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。オーナーはシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡できます。
    波及（影響）
    これにより低速ブレーキ作動時の制動距離が増加する可能性があり、衝突を引き起こす可能性があります。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-02-01

    ABS問題の再発の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    2005年、GMスポークスマンのアラン・アドラーは、路面の汚れがホイールハブ近くのABS センサーを覆うプラスチック部品の中に入り込み、塩分腐食につながる可能性があると述べた。
    対応
    過去のリコール対応は、ABS センサーの脱着・洗浄と防錆処理を施すのに1.5時間を要するタスクであった。
    波及（影響）
    GMは、2005年5月末までに228件の衝突が報告されていると述べた。これには10件の軽微な傷害が含まれている。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2010-03-23

    低速停止時のABS作動と制動距離延長の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    低速停止時にABSが作動し、制動距離が延長される。
    原因
    前輪ハブのトーンリングに腐食があると考える。
    対応
    ディーラーが両側フロント車輪速センサーを交換したが、問題は解決しない。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するワイヤーハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はワイヤーハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：オーナーには、ブロアモーター抵抗モジュール/ワイヤーハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、ディーラーは交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

装備品4件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新するサービスブレテンです。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GMディーラーはホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。ディーラーはそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。ディーラーはこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。このブレテンの後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新するサービスブレテンです。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GMディーラーはホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。ディーラーはそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。ディーラーはこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。このブレテンの後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GMディーラーがホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することはディーラーの責任です。ディーラーはそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。ディーラーはこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GMディーラーがホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することはディーラーの責任です。ディーラーはそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。ディーラーはこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-12-16

    アルミホイールビードシートの清掃と再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

      • タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。

      点検手順（文書の順）

      1. 腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
      2. 水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
      3. ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
      4. 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
      5. 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。

    3. 3対処

      修理

      1. 仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
      2. 腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。

      部品

      • 部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。

      注意

      • この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換してはならない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005-2020年式のGM乗用車と小型トラックが対象。
    • 状態：タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
    • 原因：研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。
    • 点検方法：腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
    • 注意：この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換してはならない。
    • 点検方法：水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
    • 点検方法：ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。
    • 修理：仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
    • 修理：腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。
    • 部品：部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本テクニカルブレチンは、タイヤがゆっくり空気が抜ける、タイヤエアロス、低タイヤ圧警告灯点灯、アルミホイールビードシート腐食の症状が見られる車両のアルミホイールビードシートを清掃および再仕上げする手順を提供します。

  4. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04

    2010-2013年モデルの情報通知

    1. 1故障の状態

      • ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
      2. サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
      3. ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
      4. キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
      5. 最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

      注意

      • 穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。
    • 修理：キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
    • 修理：サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
    • 注意：穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    • 修理：ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
    • 修理：キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
    • 修理：最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、2010-2013年モデルを追加し、承認された再仕上げ材料の小冊子情報を改訂するために、02-08-98-002Cの改訂版である。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、顧客に対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部の顧客は、その車両の1つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、顧客に対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部の顧客は、その車両の1つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、お客様への対応の際に役立つ可能性があります。お客様の車両の1つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるお客様もいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、お客様への対応の際に役立つ可能性があります。お客様の車両の1つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるお客様もいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

サービスブレーキ（油圧式）2件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2008-04-18

    ブレーキ不具合による追突事故の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。
    波及（影響）
    この事故で負傷者はいませんでした。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-09-29

    2005年6月7日、走行中45 MPHでブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT: 2005年6月7日、時速45 MPH（＝72.4 km/h）で走行中、お客様は別の車に続いていた。 （ほか1文）
    対応
    リアブレーキとドラムが交換されました。 （ほか1文）
    点検・診断
    ブレーキは整備士により点検されました。 （ほか1文）
    波及（影響）
    このためお客様の車が前方の車に追突しかけました。

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレチンは、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気グラウンド修理に関する情報を提供します。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-10-14

    毎回の走行時にABSが作動し加速がもたつく

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行するたびに、加速とブレーキのたびに発生する。 （ほか2文）
    原因
    これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）
    波及（影響）
    これは低速ブレーキ作動時の制動距離の増加を引き起こす可能性があり、クラッシュの結果となる可能性がある。

ボディ・フレーム1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2019-12-05

    定期整備時にサブフレーム全体が錆腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    定期整備中に、車両のサブフレーム全体が錆腐食していることが判明しました。

ホイール1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04

    メッキアルミホイールの化学的着色およびサビの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみの多くは酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色・黒・緑がかった色になることが多い。
      • 2つ目のしみは、未舗装路の防じんに使う塩化カルシウムなど路面の薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層に食い込むことで起きる。

    3. 3対処

      修理

      1. 清掃後、ACDelco Cleaner Wax（P/N 88865218、カナダは2675208）でホイールにワックスをかけ、ブレーキダストから保護する。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、3M Chrome and Metal Polish #39527をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄液は、クロームホイールにも（ほかのホイールにも）使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水でホイールから完全に洗い流す。
      • ホイール表面に傷を付けないよう、ポリッシュを塗る前に必ずホイールを洗う。
      • このポリッシュはクロームメッキを薄くする。使い方を誤るか使いすぎると、メッキが完全に無くなることがある。
      • 路面の薬剤で斑点が出たホイールでは、この方法でわずかに良くなることはあるが、仕上げは戻らず点食も消えない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 原因：薬品じみの多くは酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色・黒・緑がかった色になることが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄液は、クロームホイールにも（ほかのホイールにも）使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水でホイールから完全に洗い流す。
    • 原因：2つ目のしみは、未舗装路の防じんに使う塩化カルシウムなど路面の薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層に食い込むことで起きる。
    • 修理：清掃後、ACDelco Cleaner Wax（P/N 88865218、カナダは2675208）でホイールにワックスをかけ、ブレーキダストから保護する。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、3M Chrome and Metal Polish #39527をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：ホイール表面に傷を付けないよう、ポリッシュを塗る前に必ずホイールを洗う。
    • 注意：このポリッシュはクロームメッキを薄くする。使い方を誤るか使いすぎると、メッキが完全に無くなることがある。
    • 注意：路面の薬剤で斑点が出たホイールでは、この方法でわずかに良くなることはあるが、仕上げは戻らず点食も消えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、メッキアルミホイールの化学的着色、ピッティング、腐食および/またはスポット状の外観に関する情報、ならびにこれらの状態に関する保証情報を提供するものである。

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