ブレーキ2000–2002年式メーカー政府

低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

リコール 05V-379 は融雪剤を使う州の2000–2002年式。同じ清掃作業の技術情報の対象は2006年式まで。

FaultCrate・低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

約 6 km/h（3.7 mph）〜16 km/h（10 mph）でブレーキを踏んでいると、この腐食で意図しない ABS 作動が起きることがある。

低速（3.7～10 mph（＝5.95–16.1 km/h））でのブレーキ操作時に、ABSホイールスピードセンサーの信号が失われて制動距離が伸びることがある。

対象の車両は、フロントのハブベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じうる状態になっていることがある。

GMの説明：ホイールスピードセンサーの下に腐食が生じ、センサーが一体式のトーンリング（歯付きリング）から離れる方向に押し上げられると発生する。

対処法

測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。
センサーの取付面が反っているか曲がっている場合は、センサーを交換する。
販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。
リコール作業は、センサーを外し、取付面を清掃し、防錆剤（Zinc-X）を取付面に塗布してセンサーを戻す。必要な場合はセンサーを交換する。
先行したカナダのリコール手順には、取付面へのグリース塗布と、車輪速信号の出力電圧が規定内であることの確認も含まれていた。

必要なもの

交換部品・材料: ホイールスピードセンサー（出力が 350 mV AC に満たない場合）
ホイールスピードセンサー（取付面が反っている・曲がっている場合）
防錆剤（Zinc-X。取付面に塗る）
グリース（取付面に塗る）
作業時間: 記載なし
特殊工具: 記載なし
診断機の操作: 記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

放置すると

意図しない作動で低速での制動距離が伸びることがあり、衝突につながるおそれがある。→ 低速での制動距離の増加

注意

センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
リコール対象外の州でも発生は数えられている：残り30州の2,406,000台で168件、衝突31件。GMとODIは対象外の州の発生状況の監視を続けるとした。
この予備調査は終了した。Action の行には Recall 05V-379 と書かれている。

記録での結果

ホイールスピードセンサー：交換 8件（直ったと記載 1、直らなかったと記載 2、結果の記載なし 5）
ホイールスピードセンサー：清掃 3件（一時的に直ったと記載 1、再発と記載 1）
ブレーキシステム：交換 2件（再発と記載 1、直らなかったと記載 1）
ハブ ASSY：交換 2件（直ったと記載 1、結果の記載なし 1）

対象

リコールの対象は、記載された腐食の厳しい地域にある 1999–2002年式 Chevrolet Silverado、2000–2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban、2002年式 Chevrolet Avalanche、1999–2002年式 GMC Sierra、2000–2002年式 GMC Yukon・Yukon XL。
腐食しやすい環境の地域で起きやすい。
リコールが実施されたのは、記載された融雪剤を使う州とコロンビア特別区だけ。
GMは2005年8月29日付の書簡で、ABSホイールスピードセンサーの腐食について、1999-2002年式の一部のC/KピックアップとSUVをリコールするとODIに通知した（Recall 05V-379）。
GMのリコール対象は、「Salt-Belt」14州（Connecticut、Illinois、Indiana、Massachusetts、Maine、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に登録されている約804,000台。
GMは2004年11月に、同じ状態について東部カナダの1999-2002年式C/Kトラック約150,000台をリコールしていた。
ODIの集計では、調査で確認した苦情のうち840件、衝突244件、負傷16件が、GMのリコール対象州で起きていた。

エビデンスを見る（出典 4件・引用 22か所）

文書	発行元	日付
[1]Recall Bulletin 05068C: Front Wheel Speed Sensor Corrosion ↗	メーカーGeneral Motors (recall bulletin filed with NHTSA under 05V-379)	2008-03-01
[2]Recall 05V-379: ABS unwanted activation ↗	政府NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)	—
[3]ABS activation at low speeds (clean wheel speed sensor mounting surface) ↗	メーカーNHTSA manufacturer-communications index (NHTSA's one-line summary of a GM bulletin; not the bulletin text)	2009-05-01
[4]ODI investigation PE05020: Unwanted Low-Speed ABS Activation ↗	政府NHTSA ODI	2005-09-13

対象リコールの対象は、記載された腐食の厳しい地域にある 1999–2002年式 Chevrolet Silverado、2000–2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban、2002年式 Chevrolet Avalanche、1999–2002年式 GMC Sierra、2000–2002年式 GMC Yukon・Yukon XL。
MODELS: 1999-2002 CHEVROLET SILVERADO 2000-2002 CHEVROLET TAHOE, SUBURBAN 2002 CHEVROLET AVALANCHE 1999-2002 GMC SIERRA 2000-2002 GMC YUKON, YUKON XL LOCATED IN THE SEVERE CORROSION AREAS LISTED BELOW— [1] bulletin p.1
対象腐食しやすい環境の地域で起きやすい。
THIS CONDITION IS MORE LIKELY TO OCCUR IN ENVIRONMENTALLY CORROSIVE AREAS.— [2]
対象リコールが実施されたのは、記載された融雪剤を使う州とコロンビア特別区だけ。
THIS RECALL WILL BE LAUNCHED IN THE "SALT BELT" STATES OF CONNECTICUT, DELAWARE, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MAINE, MICHIGAN, MINNESOTA, MISSOURI, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN AND THE DISTRICT OF COLUMBIA ONLY.— [2]
原因・仕組み対象の車両は、フロントのハブベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じうる状態になっていることがある。
These vehicles may have a condition permitting corrosion to occur between the front hub/bearing assembly and the wheel speed sensor.— [1] bulletin, Condition
症状約 6 km/h（3.7 mph）〜16 km/h（10 mph）でブレーキを踏んでいると、この腐食で意図しない ABS 作動が起きることがある。
If the brakes are applied while the vehicle is traveling at a speed of greater than 6 km/h (3.7 mph) but less than 16 km/h (10 mph), the corrosion may cause an unwanted anti- lock brake system (ABS) activation.— [1] bulletin, Condition
放置すると意図しない作動で低速での制動距離が伸びることがあり、衝突につながるおそれがある。
THIS CAN CAUSE INCREASED STOPPING DISTANCES DURING LOW-SPEED BRAKE APPLICATIONS, WHICH COULD RESULT IN A CRASH.— [2]
修理販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
DEALERS ARE TO REMOVE THE WHEEL SPEED SENSOR AND THOROUGHLY CLEAN THE WHEEL SPEED SENSOR MOUNTING SURFACE ON THE BEARING, APPLY RUST INHIBITOR TO THE CLEANED SURFACE, GREASE THE MOUNTING SURFACE, REINSTALL THE WHEEL SPEED SENSOR, AND CHECK THE PEAK-TO-PEAK OUTPUT VOLTAGE TO ENSURE THE WHEEL SPEED SIGNAL IS WITHIN SPECIFICATIONS.— [2]
点検方法測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。
The minimum reading should be at least 350 ACmV’s. If the reading is less than 350 ACmV’s, the wheel speed sensor must be replaced.— [1] bulletin, step 24
注意センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
DO NOT use a screwdriver or other device to try to pry the sensor out of the bore. Prying will cause the sensor body to break off in the bore.— [1] bulletin, step 9-10
点検方法センサーの取付面が反っているか曲がっている場合は、センサーを交換する。
If the mounting surface on the sensor is warped or bent, the sensor must be replaced.— [1] bulletin, step 10-11
修理修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。
ANTILOCK BRAKE (ABS) ACTIVATION AT LOW SPEEDS (CLEAN WHEEL SPEED SENSOR MOUNTING SURFACE).— [3]
対象GMは2005年8月29日付の書簡で、ABSホイールスピードセンサーの腐食について、1999-2002年式の一部のC/KピックアップとSUVをリコールするとODIに通知した（Recall 05V-379）。
In a letter dated August 29, 2005, GM notified ODI that it was recalling certain model year 1999 through 2002 C/K pickup trucks and sport utility vehicles to correct a problem with Anti-Lock Brake system (ABS) wheel speed sensor corrosion that may result in unwanted ABS activation and extended stopping distances during low-speed braking (Recall 05V-379).— [4]
対象GMのリコール対象は、「Salt-Belt」14州（Connecticut、Illinois、Indiana、Massachusetts、Maine、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に登録されている約804,000台。
GM's recall covers approximately 804,000 vehicles currently registered in the following 14 "Salt-Belt" states: Connecticut, Illinois, Indiana, Massachusetts, Maine, Michigan, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, and West Virginia.— [4]
対象GMは2004年11月に、同じ状態について東部カナダの1999-2002年式C/Kトラック約150,000台をリコールしていた。
In November 2004, GM notified ODI that it was recalling approximately 150,000 model year 1999- 2002 C/K model trucks in eastern Canada to correct a condition in the antilock brake system (ABS) that may result in unwanted ABS activation and increased stopping distances during low-speed brake applications.— [4]
原因・仕組みGMの説明：ホイールスピードセンサーの下に腐食が生じ、センサーが一体式のトーンリング（歯付きリング）から離れる方向に押し上げられると発生する。
GM indicated that the condition can occur if corrosion forms under the wheel speed sensor and moves the sensor away from the integral speed-sensor toothed ring.— [4]
注意この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
The condition does not set any ABS codes nor does it illuminate the ABS warning lamp.— [4]
症状低速（3.7～10 mph（＝5.95–16.1 km/h））でのブレーキ操作時に、ABSホイールスピードセンサーの信号が失われて制動距離が伸びることがある。
stopping distances during low-speed (between 3.7 and 10 mph) brake applications may increase due to loss of ABS wheel speed sensor signal resulting from corrosion build-up on sensor mounting surfaces.— [4]
修理リコール作業は、センサーを外し、取付面を清掃し、防錆剤（Zinc-X）を取付面に塗布してセンサーを戻す。必要な場合はセンサーを交換する。
The recall procedure will involve removing the sensor, cleaning the mounting surface, applying a rust inhibitor (Zinc-X) to the surface, and reinstalling the sensor. If necessary, the sensor will be replaced.— [4]
修理先行したカナダのリコール手順には、取付面へのグリース塗布と、車輪速信号の出力電圧が規定内であることの確認も含まれていた。
GM's recall procedure involved removing the wheel speed sensors, cleaning the sensor mounting surfaces on the bearings, applying Zinc-X to the cleaned surfaces, greasing the mounting surfaces, reinstalling the speed sensors, and verifying that the wheel speed signal output voltages were within specification.— [4]
対象ODIの集計では、調査で確認した苦情のうち840件、衝突244件、負傷16件が、GMのリコール対象州で起きていた。
ODI's analysis determined that 840 of the complaints, 244 of the crashes, and 16 of the injuries identified in this investigation occurred in those states.— [4]
注意リコール対象外の州でも発生は数えられている：残り30州の2,406,000台で168件、衝突31件。GMとODIは対象外の州の発生状況の監視を続けるとした。
The statistics in the remaining 30 states are 2,406,000 vehicles, 168 incidents (7.0 per 100,000 vehicles), 31 crashes, and one injury. GM and ODI are continuing to monitor the problem experience in states that are not included in the recall.— [4]
注意この予備調査は終了した。Action の行には Recall 05V-379 と書かれている。
this preliminary evaluation has been closed. Recall 05V-379.— [4]

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。

該当する記録 63件

所有者の苦情 57リコール 2メーカー通知 4

記録を見る（63件）

記録を一覧で見る（40件）

リコール番号・文書番号・本文の語句が一致した記録です。一致した理由を各行に示しています。

カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコールリコール 2004-11-05・本文に「wheel speed sensor」
ABSのリコールリコール —・リコール番号が一致
04094 フロント車輪速センサー腐食の補足通知メーカー通知 2005-10-29・本文に「WHEEL SPEED SENSOR」
フロント車輪速センサー腐食の通知メーカー通知 2005-09-28・本文に「WHEEL SPEED SENSOR」
低速時のABS作動 - 車輪速センサー取付面の清掃メーカー通知 2003-12-02・文書番号が一致
低速での ABS の作動（技術情報 02-05-25-006）メーカー通知 2002-12-01・本文に「Wheel Speed Sensor」
低速走行時の不意なABS作動の報告所有者の苦情 2020-08-07・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED AFTER HE DROVE THE VEHICLE AT A VERY LOW SPEED, THE VEHICLE UNEXPECTEDLY EXPERIENCED UNWANTED ANTILOCK BRAKE SYSTEM (ABS) ACTIVATION.」
低速時(時速8マイル以下)のABS作動の報告所有者の苦情 2016-11-01・本文に「ABS ACTIVATION」
走行中ABSが予期なく作動しブレーキペダルが硬化所有者の苦情 2016-03-01・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING 5 MPH, THE ABS ENGAGED WITHOUT WARNING WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED.」
低速ブレーキ時のABS作動感とブレーキペダルの脈動の報告所有者の苦情 2015-12-30・本文の内容から関連づけ：「WHEN BRAKING AT A SLOW RATE OF SPEED IT FEELS LIKE MY ABS IS TRYING TO ENGAGE. PULSATIONS IN BRAKE PEDAL AND SLOW TO STOP. THIS OCCURS IN ANY TYPE OF WEATHER.」
ブレーキ操作時にABSが独立して作動所有者の苦情 2015-07-23・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING APPROXIMATELY 20 MPH, THE CONTACT APPLIED THE BRAKES, BUT THE ANTI LOCK BRAKES ACTIVATED INDEPENDENTLY.」
乾いた路面での低速ABS作動による制動距離延長所有者の苦情 2015-02-28・本文の内容から関連づけ：「LOW SPEED ACTIVATION OF ABS BRAKES, ON DRY PAVEMENT, EXTENDING THE STOPPING DISTANCE TO AN UNANTICIPATED LENGTH.」
低速ブレーキ時のABS誤作動の報告所有者の苦情 2014-11-24・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 5 MPH ATTEMPTING TO ENGAGE THE BRAKES, THE ABS WOULD ERRONEOUSLY ACTIVATE CAUSING THE BRAKING DISTANCE TO BE EXTENDED.」
低速停止時にABSが突然作動して停止できない報告所有者の苦情 2012-05-21・本文の内容から関連づけ：「WHEN SLOWING DOWN AT AN INTERSECTION STOP LIGHT, AT THE SPEED OF UNDER 10 MPH, THE ABS BRAKES SUDDENLY KICKED IN AND PULSATED, NOT ALLOWING THE TRUCK TO STOP.」
走行中にABSシステムが独立して作動所有者の苦情 2011-11-29・本文に「WHEEL SPEED SENSOR」
ブレーキ時にABSが作動しブレーキがロック所有者の苦情 2011-07-06・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED THAT WHILE BRAKING, THE ABS SYSTEM WOULD ENGAGE AND CAUSE THE BRAKES TO LOCK UP. THE CONTACT STATED THAT THIS OCCURS AT LOW SPEEDS AND COULD CAUSE A CRASH.」
ABS問題の再発の報告所有者の苦情 2011-02-01・本文の内容から関連づけ：「RECURRENCE OF ANTILOCK-BRAKE PROBLEM WHICH WAS CAUSE OF AN EARLIER GM RECALL OF THIS SAME VEHICLE. EARLIER RECALL RESULTED IN A 1.5 HOUR TASK TO REMOVE, CLEAN AND RE-INSTALL ABS SENSOR WITH A RUST-PREVENTATIVE APPLIED.」
低速時のABS作動が繰り返し発生する報告所有者の苦情 2010-10-18・本文に「ABS ACTIVATES」
駐車中にABSがロック、その後ランダムにロック継続所有者の苦情 2010-07-12・本文の内容から関連づけ：「JUNE 2010 AS I WAS PULLING MY 2000 GMC YUKON INTO A PARKING SPACE THE ANTI-LOCK BRAKES LOCKED UP AND I CRASHED INTO THE VEHICLE FACING ME.」
低速でブレーキ時にABSが作動所有者の苦情 2010-06-25・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED WHEN DRIVING AT APPROXIMATELY 3-10 MPH AND APPLYING THE BRAKES, THE ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS) WOULD ENGAGE.」
低速停止時のABS作動と制動距離延長の報告所有者の苦情 2010-03-23・本文に「ABS ACTIVATES」
低速停止時にアンチロックブレーキが作動所有者の苦情 2010-02-17・本文の内容から関連づけ：「THE ANTI-LOCK BRAKES ENGAGES AT LOW SPEEDS EVERY TIME I STOP.」
低速停止時にABSが作動して前方に突進の報告所有者の苦情 2009-11-18・本文の内容から関連づけ：「MY 2002 GMC YUKON HAS THE PROBLEM THAT WHEN STOPPING AT SLOW SPEEDS THE ABS BRAKES ACTIVATE CAUSING THE CAR TO LURCH FORWARD BEFORE COMING TO A COMPLETE STOP.」
低速時のABS不適切作動の報告所有者の苦情 2009-11-17・本文の内容から関連づけ：「HE STATED THAT THE ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM WAS ACTIVATING INAPPROPRIATELY AT LOW SPEEDS OF 8 MPH AND UNDER.」
低速走行時に不要なABS作動が発生の報告所有者の苦情 2009-10-27・本文の内容から関連づけ：「AT RELATIVELY LOW SPEEDS HE EXPERIENCES UNWANTED ANTI-LOCK BRAKE ACTIVATION.」
駐車場速度でABSが作動し制動距離が増加所有者の苦情 2009-10-19・本文の内容から関連づけ：「ABS BRAKES ENGAGE AT PARKING LOT SPEEDS INCREASING STOPPING DISTANCES AT SLOW SPEEDS.」
105,000マイルからABS不正作動の報告所有者の苦情 2009-09-28・本文の内容から関連づけ：「AT 105,000 MILES HE BEGAN EXPERIENCING UNWANTED ANTI LOCK BRAKE SYSTEM (ABS) ACTIVATION.」
ABS が 5 MPH から停止まで作動する報告所有者の苦情 2009-06-01・本文の内容から関連づけ：「ABS COMES ON AT 5 MPH UNTIL FULL STOP.」
リコール修理後、制動距離延伸とABS意図しない作動の報告所有者の苦情 2009-04-07・本文に「ABS ACTIVATES」
低速制動時のABS脈動と異音の報告所有者の苦情 2008-08-27・本文の内容から関連づけ：「WHEN THE CONTACT DEPRESSES THE BRAKE PEDAL AT LOW SPEEDS, HE CAN FEEL THE ABS PULSATING.」
ABSランプ常時点灯、低速ブレーキペダルパルス、ほか所有者の苦情 2008-04-19・本文の内容から関連づけ：「WHENEVER IM MOVING AT LOW SPEEDS IT TENDS TO PULSE WHEN I BRAKE OR HAVE THE ABS ACTIVATE」
走行中のABS作動とフラッタリング音所有者の苦情 2008-04-15・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING 10 MPH, THE ABS ACTIVATED AND THE CONTACT HEARD A FLUTTERING NOISE. THE FAILURE ALSO OCCURRED WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED. THE DEALER STATED THAT THE WHEEL HUBS NEEDED TO BE REPLACED」
低速停止時のABSシステム作動の報告所有者の苦情 2008-03-07・本文の内容から関連づけ：「CONSUMER STATES THAT THE ABS SYSTEM IS ACTIVATING AT SLOW SPEEDS WHILE TRYING TO STOP.」
低速時のアンチロックブレーキの脈動と作動音の報告所有者の苦情 2007-12-19・本文の内容から関連づけ：「ANTILOCK BRAKES PULSE AND MAKE ACTIVATION NOISE AT LOW SPEED REGARDLESS OF ROAD CONDITIONS.」
低速時にABSが作動所有者の苦情 2007-02-27・本文の内容から関連づけ：「ABS ACTIVATED AT LOW SPEED IN MY DRIVEWAY.」
低速走行時のABS作動の報告所有者の苦情 2006-10-06・本文の内容から関連づけ：「DT*: THE CONTACT STATED WHILE TRAVELING 10 MPH, THE ABS ENGAGED.」
低速時（3～5MPH）でABSが作動する所有者の苦情 2006-03-17・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED THE ANTILOCK BRAKES ACTIVATED AT SPEEDS BETWEEN 3-5 MPH.」
ABS リコール後も低速停止困難が再発所有者の苦情 2006-03-15・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED THERE IS AN NHTSA RECALL, 05V379000 CONCERNING THE ABS, HOWEVER THE RECALL DID NOT CORRECT THE PROBLEM. THE VEHICLE IS HAVING THE SAME PROBLEMS AGAIN. PRIOR TO THE MANUFACTURER'S RECALL, THE VEHICLE WAS REPAIRED TWICE REGARDING THIS BRAKE PROBLEMS. THE VEHICLE HAD DIFFICULTIES STOPPING AT LOW SPEEDS.」
走行中にABSが作動所有者の苦情 2006-02-27・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED WHILE DRIVING AT 10 MPH, THE ABS ENGAGED. AS A RESULT, THE STOPPING DISTANCE WAS INCREASED.」
リコール修理後の低速時ブレーキペダル鳴動所有者の苦情 2006-02-24・本文の内容から関連づけ：「THE BRAKES BEGAN TO PULSATE AT SPEEDS BELOW 10 MPH.」