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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 164件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載2
  • 一時的に直ったと記載1
  • 再発と記載5
  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし10

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（15件）

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない3件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2015-02-27

    メータークラスター不作動ほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      交換が必要だった。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は状態を確認した後、インストルメント・パネル・クラスターを交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    始動が遅いようで、ゲージが消える。 （ほか2文）
    対応
    交換が必要だった。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2010-07-28

    走行中にスピードメーターが固定するほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      最終的にバッテリーを約30分間外した。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は状態を確認した後、インストルメント・パネル・クラスターを交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中、2003年型GMC YUKON DENALIのスピードメーターが72 MPH（＝115.9 km/h）で固定した。 （ほか1文）
    対応
    最終的にバッテリーを約30分間外した。
    結果
    バッテリーを再接続した後、スピードメーターが正常に機能するようになった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2007-01-09

    高速走行中にスピードメーターが作動停止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      現在のところ、何も修理されていない。私はGMが認識している欠陥部品の修理代金の支払いを拒否している。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は状態を確認した後、インストルメント・パネル・クラスターを交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    当車のスピードメーターが高速道路走行中に作動停止した。
    対応
    現在のところ、何も修理されていない。私はGMが認識している欠陥部品の修理代金の支払いを拒否している。
    波及（影響）
    この不具合は事故につながる可能性があり、また安全な速度を維持できないことにより速度超過チケット支払いの経済的負担が生じる可能性がある。

既知の不具合燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    燃料計の精度に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
      • 燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。

      点検手順（文書の順）

      1. 再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
      2. 車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。

    3. 3対処

      注意

      • これは正常な特性であり、修理は不要である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2000-2015年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
    • 状態：燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
    • 状態：燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。
    • 点検方法：再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
    • 点検方法：車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。
    • 原因：オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。
    • 注意：これは正常な特性であり、修理は不要である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、燃料計が不正確な車両についての情報を技術者に提供するものです。技術者は、その懸念を再現するために車両を走行させるべきです。燃料計は、実際に存在する燃料レベルより低い燃料レベルを誤って示す傾向があります。燃料計が正しい燃料レベルを表示するまでに数分かかります。オートマチックトランスミッション装備車では、トランスミッションがパーキングまたはニュートラルの場合、バッファリングは発生しません。これは正常な特性であり、修理は不要です。マニュアルトランスミッション装備車では、燃料計はすべてのギアおよびニュートラルでバッファリングされます。クラッチが踏まれると、カウントアップを開始するタイマーがあります。このタイマーがキャリブレーション値に達すると、バッファリングが停止します。これは正常な特性であり、修理は不要です。

既知の不具合速度計の針の指示のずれ1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2024-08-13（同じ文書の以前の版 9件をまとめています）

    スピードメーターの針精度に関する通知

    1. 1故障の状態

      • スピードメーターの指針が正確でないように見えるという申し出がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 物理的な指針を持つメーター（インストルメントクラスター）は、ステッパーモーターで指針を電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
      2. 指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。

    3. 3対処

      本予備情報通知は、スピードメーターの針が不正確に見える車両についての情報を技術者に提供する。ディーラーは、スピードメーターの針精度の仕様が、針を正面から見たときのいかなる速度においても±2 MPH（＝3.22 km/h）であることを顧客に助言すること。

      技術文書に記載された対処法

      速度計の針の指示のずれ

      点検方法

      • 針の精度仕様は、針を真っすぐ見たときの任意の速度で±2 MPH（＝3.22 km/h）である。

      注意

      • タイヤサイズ、トレッドの摩耗状態、空気圧によって表示に多少の差が出ることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003 - 2024年式のGMC Yukon各モデルが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：スピードメーターの指針が正確でないように見えるという申し出がある。
    • 原因：物理的な指針を持つメーター（インストルメントクラスター）は、ステッパーモーターで指針を電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。
    • 点検方法：DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
    • 点検方法：指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、スピードメーターの針が不正確に見える車両についての情報を技術者に提供する。ディーラーは、スピードメーターの針精度の仕様が、針を正面から見たときのいかなる速度においても±2 MPH（＝3.22 km/h）であることを顧客に助言すること。

既知の不具合電圧計が12〜14Vの間で振れる（Regulated Voltage Control、正常）1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ボルトメーター計の変動と充電に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 電圧計が12〜14ボルトの間で振れる、という指摘がある。
      • キャンパーやトレーラーをけん引・積載している時に、キャンパー・トレーラー用の補助バッテリーの充電が保てない、という指摘がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2005年式から、ライトデューティーのフルサイズピックアップとユーティリティにはRegulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。
      • RVCシステムは、燃費を良くするため、「Fuel Economy Mode」の間はオルタネーターの目標出力を12.6–13.1ボルトに下げる。

    3. 3対処

      修理

      1. tow/haulを有効にすると、RVCシステムは「Charge Mode」のままになり、オルタネーターの目標出力電圧は、バッテリーの充電状態と推定バッテリー温度に応じて13.9–15.5ボルトになる。
      2. もう1つの方法はヘッドライトを点灯することで、オルタネーターの目標出力電圧が13.9–14.5ボルトに上がる。

      注意

      • RVCシステムによるこの振れは正常な作動であり、修理をしてはならない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2005-2014年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
    • 状態：電圧計が12〜14ボルトの間で振れる、という指摘がある。
    • 原因：2005年式から、ライトデューティーのフルサイズピックアップとユーティリティにはRegulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。
    • 原因：RVCシステムは、燃費を良くするため、「Fuel Economy Mode」の間はオルタネーターの目標出力を12.6–13.1ボルトに下げる。
    • 注意：RVCシステムによるこの振れは正常な作動であり、修理をしてはならない。
    • 状態：キャンパーやトレーラーをけん引・積載している時に、キャンパー・トレーラー用の補助バッテリーの充電が保てない、という指摘がある。
    • 修理：tow/haulを有効にすると、RVCシステムは「Charge Mode」のままになり、オルタネーターの目標出力電圧は、バッテリーの充電状態と推定バッテリー温度に応じて13.9–15.5ボルトになる。
    • 修理：もう1つの方法はヘッドライトを点灯することで、オルタネーターの目標出力電圧が13.9–14.5ボルトに上がる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、調整電圧制御システムによるボルトメーター計の変動およびキャンプトレーラー/トレーラーバッテリー充電に関する懸念事項について、モデルを追加するものです。

電装系5件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2022-04-18

    電気系統・サスペンション不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    オーナーは、牽引会社から当該車両を購入した際、車両がスタートしないと述べた。 （ほか2文）
    対応
    バッテリーが即座に交換された。 （ほか2文）
    点検・診断
    独立系メカニックはその後、車両を電気系統故障専門家に持ち込み、車両のフロントエンドが電気系統故障を経験していると診断された。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-10-18（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）

    IPCオドメータープログラミング方法の通知

    1. 1故障の状態

      • メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
      2. SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。

      注意

      • この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
      • プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
      • 系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2020年式以前のGM乗用車・トラックで、米国とカナダで販売された車両に限る。
    • 状態：メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
    • 修理：表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
    • 修理：SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
    • 注意：この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
    • 注意：プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
    • 注意：系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド用の情報を提供するものです。

  3. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2021-04-20

    IPCオドメータプログラミング方法クイックリファレンスガイド

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    IPCオドメーター・プログラミング方法クイックリファレンスガイド　本日使用中のシーズンオドメーター・プログラミング方法　1. サービスプログラミングシステム(SPS)を使用したIPCの再プログラミングおよびセットアップ。　2. 交換IPCおよびDICを使用する場合、電子サービスセンター(ESC)でのオドメーター設定。　3. Tech 2® Tech 2は交換BCMのセットアップに使用され、IPCに表示および格納されるオドメータ値の読み込みを含みます。交換IPCは、イグニッションサイクル後またはリフトゲート走行後、BCMから通信される以前に格納された車両オドメーター値を表示します。　*オドメーター・プログラミングはBCMプログラミング手順の一部として統合されています。スタンドアロンイベントではありません。

  4. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-16

    IPCオドメータープログラミング方法

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド

    記録の本文を読む
    対応
    IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-12-14（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    オドメーター表示不正確の通知

    1. 1故障の状態

      • 既知の走行距離と比べてオドメーターが不正確に見える、という訴えがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. オドメーターの確認には携帯型のGPS機器を使う。
      2. 1マイル（＝1.61 km）を超える直線路で、オドメーター（トリップメーターではない）の数字が繰り上がった瞬間にGPSで地点を記録する。
      3. 純正サイズのタイヤとホイールが付いていること、アクスル比が SPID ラベルの指定どおりで変更されていないことを確認する。
      4. それらが正しく、なお誤差が限度を超える場合は、車速センサー（VSS）とトランスミッション出力軸のリラクターの関係を疑う。
      5. 関連する配線と回路中のコネクターを入念に点検する。

    3. 3対処

      修理

      • 最後の手段として、メーター（インストルメントクラスター、IPC）の交換が必要になることがある。

      注意

      • 一般には ±4% の誤差が許容される。
      • 他の車両やトリップメーターと比べない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2018年式が対象。
    • 状態：既知の走行距離と比べてオドメーターが不正確に見える、という訴えがある。
    • 注意：一般には ±4% の誤差が許容される。
    • 点検方法：オドメーターの確認には携帯型のGPS機器を使う。
    • 点検方法：1マイル（＝1.61 km）を超える直線路で、オドメーター（トリップメーターではない）の数字が繰り上がった瞬間にGPSで地点を記録する。
    • 注意：他の車両やトリップメーターと比べない。
    • 点検方法：純正サイズのタイヤとホイールが付いていること、アクスル比が SPID ラベルの指定どおりで変更されていないことを確認する。
    • 点検方法：それらが正しく、なお誤差が限度を超える場合は、車速センサー（VSS）とトランスミッション出力軸のリラクターの関係を疑う。
    • 点検方法：関連する配線と回路中のコネクターを入念に点検する。
    • 修理：最後の手段として、メーター（インストルメントクラスター、IPC）の交換が必要になることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、オドメーターが実際の走行距離に対して不正確に表示されている可能性があることについて、メカニックに情報を提供するものです。メカニックは、オドメーターをテストするためにハンディGPS装置を用意する必要があります。ハンディGPS装置が利用できない場合、走行距離を検証するための唯一の他の選択肢は、測量用ホイールまたはダイナモメーターを使用することです。

ステアリング2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-08-01

    シャシー問題ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    危険な状況を回避した後、右方向のみパワーステアリングが喪失していることに気付いた。
    対応
    過去にGMサービスでは、フロントエンドのアライメント調整、ホイールバランス調整、タイヤ交換、パワーステアリングポンプ交換、ステアリングギア交換を実施した。
    波及（影響）
    往来から両方向から交通が来ており、最高速度制限が45 MPH（＝72.4 km/h）の道路で危険な状況を回避した。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-08-01

    ハイウェイ速度での断続的なパワーステアリング喪失と前端振動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ニアミス後、車両がパワーステアリングを失ったことに気付いた（右方向のみ）。
    対応
    過去にGMサービスでは、フロントエンドのアライメント調整、ホイールバランス調整、タイヤ交換、パワーステアリングポンプ交換、ステアリングギア交換を行った。
    波及（影響）
    制限速度が45 MPH（＝72.4 km/h）に設定された道路で両方向からの交通があり、ニアミスした。

エンジン・冷却系1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れている可能性がある。スキャンツールのPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTPセンサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon マルファンクションインジケーターランプが点灯している車両の技術者向けに情報を提供するものです。技術者は診断トラブルコード P0442 を検出する場合があります。技術者は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。技術者は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。技術者はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、およびライン急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

装備品1件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-12-04（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）

    社外ALDL/DLCインターフェースデバイスの不具合通知

    1. 1故障の状態

      • バスまたはLANの通信が止まらず、バッテリーが上がることがある。
      • 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）にC0561が記録され、トラクションコントロールの不具合につながることがある。
      • エンジン警告灯（SES、MIL、CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862など多数の通信系の診断コード（DTC）が記録されることがある。
      • キーを1回入れている間、トランスミッションが変速しないことがある（TCMがデフォルトモード）。
      • メーターの指示が乱れる、または表示がちらつくことがある。
      ほか1項目を見る

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 監視用の機器や、後付けのクルーズコントロール、警察の速度測定装置（RADAR、LIDAR）などの電装品が、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
      • 不具合の多くはHSCANバスの接続が開いていることで起こり得る。機器がCAN +の片方にしかつながっていないと、バスのエラーとECUの不安定な動作を起こす。

      点検手順（文書の順）

      • ほかに根本の原因が見つからない場合は、追跡や整備時期の管理のための機器がAssembly Line Diagnostic Link（ALDL）またはData Link Connector（DLC）に差し込まれていないか調べる。

    3. 3対処

      修理

      • 機器が手元にあれば、症状を再現してみてから機器を外し、症状が消えるかどうかを確かめる。

      注意

      • 入庫している間、顧客がその機器を外して別の車両で使っていることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2006-2014年式のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：バスまたはLANの通信が止まらず、バッテリーが上がることがある。
    • 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）にC0561が記録され、トラクションコントロールの不具合につながることがある。
    • 状態：エンジン警告灯（SES、MIL、CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862など多数の通信系の診断コード（DTC）が記録されることがある。
    • 状態：キーを1回入れている間、トランスミッションが変速しないことがある（TCMがデフォルトモード）。
    • 状態：メーターの指示が乱れる、または表示がちらつくことがある。
    • 状態：電動パワーステアリングのアシストが不安定になり、U2109、U2107、U2100、B1325、C0000が伴うことがある。
    • 点検方法：ほかに根本の原因が見つからない場合は、追跡や整備時期の管理のための機器がAssembly Line Diagnostic Link（ALDL）またはData Link Connector（DLC）に差し込まれていないか調べる。
    • 原因：監視用の機器や、後付けのクルーズコントロール、警察の速度測定装置（RADAR、LIDAR）などの電装品が、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
    • 原因：不具合の多くはHSCANバスの接続が開いていることで起こり得る。機器がCAN +の片方にしかつながっていないと、バスのエラーとECUの不安定な動作を起こす。
    • 注意：入庫している間、顧客がその機器を外して別の車両で使っていることがある。
    • 修理：機器が手元にあれば、症状を再現してみてから機器を外し、症状が消えるかどうかを確かめる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    社外製ALDL又はDLCインターフェースデバイスが複数の不具合を引き起こしている

開ける164件のうち15件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 7件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。