本文へ移動
FaultCrate
English公開準備中：すべて閲覧可

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

考えられる原因

発煙・火災記録 54件
空調
燃料系
ブレーキ
電装・配線・電源
排気・排ガス
計器・灯火
4ブロアレジスターとコネクターの過熱2燃料ポンプの配線1Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）1燃料ポンプ0燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）2ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1リアシートオーディオ／リア空調の操作部が作動しない（コンソールではなく RSA を交換）1Southern Comfort 製ランニングボードの照明の過熱（リコール 03V-094）1パージソレノイド1デイタイムランニングライトバルブ

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・発煙・火災

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ブロアレジスターとコネクターの過熱

リレーレジスターモジュールと電源コネクターの端子の接触部が、ブロアを回し続けるときの大きい電流に耐えられないことがある。

水分や異物が外気取り入れ口のプレナムに入り、モジュールの回路に達したり、端子を腐食させたりすることがある。

対処法

  1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
  2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

注意：コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 4件）

技術文書からの引用

  • MODELS: 2003-2006 Chevrolet Avalanche, Suburban Tahoe 2003-2007 Chevrolet Silverado 2003-2006 GMC Yukon, Yukon XL 2003-2007 GMC Sierra Equipped with Manual HVAC (CJ3) or Heavy Duty Heater (C42)

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

  • the interface between the electrical terminals of the relay resistor module and the wiring connector that powers the module may be incapable of conducting higher current levels for sustained periods of blower motor operation.

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

  • In addition, moisture and other contaminants may enter the fresh air intake plenum and contact the internal circuit of the module or corrode the terminals.

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

  • If any of these were to occur, the relay resistor module or wiring connector could overheat and the HVAC blower may not function on certain blower settings or may be inoperative.

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。