ブレーキ2000–2002年式メーカー政府

低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

リコール 05V-379 は融雪剤を使う州の2000–2002年式。同じ清掃作業の技術情報は2006年式までを挙げている。

FaultCrate・低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

ブレーキが約6 km/h（3.7 mph）から16 km/h（10 mph）の間で適用された場合、腐食により不正なABS作動が発生する可能性がある。

低速（3.7～10 mph（＝5.95–16.1 km/h））でのブレーキ操作時に、ABSホイールスピードセンサーの信号が失われて停止距離が伸びることがある。

フロントハブベアリングアセンブリとホイールスピードセンサー間に腐食が発生するのを許容する条件があるかもしれない。

GMの説明：ホイールスピードセンサーの下に腐食が生じ、センサーが一体式のトーンリング（歯付きリング）から離れる方向に押し上げられると発生する。

対処法

最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。
センサーの取付面が反ったり曲がったりしている場合、センサーを交換する必要がある。
販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。
リコール作業は、センサーを外し、取付面を清掃し、防錆剤（Zinc-X）を取付面に塗布してセンサーを戻す。必要な場合はセンサーを交換する。
先行したカナダのリコール手順には、取付面へのグリース塗布と、車輪速信号の出力電圧が規定内であることの確認も含まれていた。

放置すると

不正な作動は低速ブレーキ時の制動距離を増加させ、これは衝突につながる可能性がある。→ 低速時の制動距離増加

注意

センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
リコール対象外の州でも発生は数えられている：残り30州の2,406,000台で168件、衝突31件。GMとODIは対象外の州の発生状況の監視を続けるとした。
この予備調査は終了した。Action の行には Recall 05V-379 と書かれている。

記録での結果

ハブアッセンブリ：交換 3件（一時的に直ったと記載 1、結果の記載なし 2）
ホイールスピードセンサ：交換 3件（直ったと記載 1、結果の記載なし 2）
ホイールスピードセンサ：清掃 2件（一時的に直ったと記載 1）
ABS：修理 1件（直らなかったと記載 1）

対象

1999-2002年Chevrolet Silverado、2000-2002年Chevrolet Tahoe/Suburban、2002年Chevrolet Avalanche、1999-2002年GMC Sierra、および2000-2002年GMC YukonおよびYukon XLであり、指定された融雪地域に位置する車両に対応している。
この状態は環境腐食性の高い地域でより起こりやすい。
リコールはコネチカット、デラウェア、イリノイ、インディアナ、アイオワ、メリーランド、マサチューセッツ、メイン、ミシガン、ミネソタ、ミズーリ、ニューハンプシャー、ニュージャージー、ニューヨーク、オハイオ、ペンシルベニア、ロードアイランド、バーモント、ウェストバージニア、ウィスコンシン、およびコロンビア特別区のみで実施された。
GMは2005年8月29日付の書簡で、ABSホイールスピードセンサーの腐食について、1999-2002年式の一部のC/Kピックアップとsport utility vehicleをリコールするとODIに通知した（Recall 05V-379）。
GMのリコール対象は、「Salt-Belt」14州（Connecticut、Illinois、Indiana、Massachusetts、Maine、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に登録されている約804,000台。
GMは2004年11月に、同じ状態について東部カナダの1999-2002年式C/Kトラック約150,000台をリコールしていた。
ODIの集計では、調査で確認した苦情のうち840件、衝突244件、負傷16件が、GMのリコール対象州で起きていた。

エビデンスを見る（出典 4件・引用 22か所）

文書	発行元	日付
[1]Recall Bulletin 05068C: Front Wheel Speed Sensor Corrosion ↗	メーカーGeneral Motors (recall bulletin filed with NHTSA under 05V-379)	2008-03-01
[2]Recall 05V-379: ABS unwanted activation ↗	政府NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)	—
[3]ABS activation at low speeds (clean wheel speed sensor mounting surface) ↗	メーカーNHTSA manufacturer-communications index (NHTSA's one-line summary of a GM bulletin; not the bulletin text)	2009-05-01
[4]ODI investigation PE05020: Unwanted Low-Speed ABS Activation ↗	政府NHTSA ODI	2005-09-13

対象1999-2002年Chevrolet Silverado、2000-2002年Chevrolet Tahoe/Suburban、2002年Chevrolet Avalanche、1999-2002年GMC Sierra、および2000-2002年GMC YukonおよびYukon XLであり、指定された融雪地域に位置する車両に対応している。
MODELS: 1999-2002 CHEVROLET SILVERADO 2000-2002 CHEVROLET TAHOE, SUBURBAN 2002 CHEVROLET AVALANCHE 1999-2002 GMC SIERRA 2000-2002 GMC YUKON, YUKON XL LOCATED IN THE SEVERE CORROSION AREAS LISTED BELOW— [1] bulletin p.1
対象この状態は環境腐食性の高い地域でより起こりやすい。
THIS CONDITION IS MORE LIKELY TO OCCUR IN ENVIRONMENTALLY CORROSIVE AREAS.— [2]
対象リコールはコネチカット、デラウェア、イリノイ、インディアナ、アイオワ、メリーランド、マサチューセッツ、メイン、ミシガン、ミネソタ、ミズーリ、ニューハンプシャー、ニュージャージー、ニューヨーク、オハイオ、ペンシルベニア、ロードアイランド、バーモント、ウェストバージニア、ウィスコンシン、およびコロンビア特別区のみで実施された。
THIS RECALL WILL BE LAUNCHED IN THE "SALT BELT" STATES OF CONNECTICUT, DELAWARE, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MAINE, MICHIGAN, MINNESOTA, MISSOURI, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN AND THE DISTRICT OF COLUMBIA ONLY.— [2]
原因・仕組みフロントハブベアリングアセンブリとホイールスピードセンサー間に腐食が発生するのを許容する条件があるかもしれない。
These vehicles may have a condition permitting corrosion to occur between the front hub/bearing assembly and the wheel speed sensor.— [1] bulletin, Condition
症状ブレーキが約6 km/h（3.7 mph）から16 km/h（10 mph）の間で適用された場合、腐食により不正なABS作動が発生する可能性がある。
If the brakes are applied while the vehicle is traveling at a speed of greater than 6 km/h (3.7 mph) but less than 16 km/h (10 mph), the corrosion may cause an unwanted anti- lock brake system (ABS) activation.— [1] bulletin, Condition
放置すると不正な作動は低速ブレーキ時の制動距離を増加させ、これは衝突につながる可能性がある。
THIS CAN CAUSE INCREASED STOPPING DISTANCES DURING LOW-SPEED BRAKE APPLICATIONS, WHICH COULD RESULT IN A CRASH.— [2]
修理販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
DEALERS ARE TO REMOVE THE WHEEL SPEED SENSOR AND THOROUGHLY CLEAN THE WHEEL SPEED SENSOR MOUNTING SURFACE ON THE BEARING, APPLY RUST INHIBITOR TO THE CLEANED SURFACE, GREASE THE MOUNTING SURFACE, REINSTALL THE WHEEL SPEED SENSOR, AND CHECK THE PEAK-TO-PEAK OUTPUT VOLTAGE TO ENSURE THE WHEEL SPEED SIGNAL IS WITHIN SPECIFICATIONS.— [2]
点検方法最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。
The minimum reading should be at least 350 ACmV’s. If the reading is less than 350 ACmV’s, the wheel speed sensor must be replaced.— [1] bulletin, step 24
注意センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
DO NOT use a screwdriver or other device to try to pry the sensor out of the bore. Prying will cause the sensor body to break off in the bore.— [1] bulletin, step 9-10
点検方法センサーの取付面が反ったり曲がったりしている場合、センサーを交換する必要がある。
If the mounting surface on the sensor is warped or bent, the sensor must be replaced.— [1] bulletin, step 10-11
修理ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。
ANTILOCK BRAKE (ABS) ACTIVATION AT LOW SPEEDS (CLEAN WHEEL SPEED SENSOR MOUNTING SURFACE).— [3]
対象GMは2005年8月29日付の書簡で、ABSホイールスピードセンサーの腐食について、1999-2002年式の一部のC/Kピックアップとsport utility vehicleをリコールするとODIに通知した（Recall 05V-379）。
In a letter dated August 29, 2005, GM notified ODI that it was recalling certain model year 1999 through 2002 C/K pickup trucks and sport utility vehicles to correct a problem with Anti-Lock Brake system (ABS) wheel speed sensor corrosion that may result in unwanted ABS activation and extended stopping distances during low-speed braking (Recall 05V-379).— [4]
対象GMのリコール対象は、「Salt-Belt」14州（Connecticut、Illinois、Indiana、Massachusetts、Maine、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に登録されている約804,000台。
GM's recall covers approximately 804,000 vehicles currently registered in the following 14 "Salt-Belt" states: Connecticut, Illinois, Indiana, Massachusetts, Maine, Michigan, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, and West Virginia.— [4]
対象GMは2004年11月に、同じ状態について東部カナダの1999-2002年式C/Kトラック約150,000台をリコールしていた。
In November 2004, GM notified ODI that it was recalling approximately 150,000 model year 1999- 2002 C/K model trucks in eastern Canada to correct a condition in the antilock brake system (ABS) that may result in unwanted ABS activation and increased stopping distances during low-speed brake applications.— [4]
原因・仕組みGMの説明：ホイールスピードセンサーの下に腐食が生じ、センサーが一体式のトーンリング（歯付きリング）から離れる方向に押し上げられると発生する。
GM indicated that the condition can occur if corrosion forms under the wheel speed sensor and moves the sensor away from the integral speed-sensor toothed ring.— [4]
注意この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
The condition does not set any ABS codes nor does it illuminate the ABS warning lamp.— [4]
症状低速（3.7～10 mph（＝5.95–16.1 km/h））でのブレーキ操作時に、ABSホイールスピードセンサーの信号が失われて停止距離が伸びることがある。
stopping distances during low-speed (between 3.7 and 10 mph) brake applications may increase due to loss of ABS wheel speed sensor signal resulting from corrosion build-up on sensor mounting surfaces.— [4]
修理リコール作業は、センサーを外し、取付面を清掃し、防錆剤（Zinc-X）を取付面に塗布してセンサーを戻す。必要な場合はセンサーを交換する。
The recall procedure will involve removing the sensor, cleaning the mounting surface, applying a rust inhibitor (Zinc-X) to the surface, and reinstalling the sensor. If necessary, the sensor will be replaced.— [4]
修理先行したカナダのリコール手順には、取付面へのグリース塗布と、車輪速信号の出力電圧が規定内であることの確認も含まれていた。
GM's recall procedure involved removing the wheel speed sensors, cleaning the sensor mounting surfaces on the bearings, applying Zinc-X to the cleaned surfaces, greasing the mounting surfaces, reinstalling the speed sensors, and verifying that the wheel speed signal output voltages were within specification.— [4]
対象ODIの集計では、調査で確認した苦情のうち840件、衝突244件、負傷16件が、GMのリコール対象州で起きていた。
ODI's analysis determined that 840 of the complaints, 244 of the crashes, and 16 of the injuries identified in this investigation occurred in those states.— [4]
注意リコール対象外の州でも発生は数えられている：残り30州の2,406,000台で168件、衝突31件。GMとODIは対象外の州の発生状況の監視を続けるとした。
The statistics in the remaining 30 states are 2,406,000 vehicles, 168 incidents (7.0 per 100,000 vehicles), 31 crashes, and one injury. GM and ODI are continuing to monitor the problem experience in states that are not included in the recall.— [4]
注意この予備調査は終了した。Action の行には Recall 05V-379 と書かれている。
this preliminary evaluation has been closed. Recall 05V-379.— [4]

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。

該当する記録 52件

所有者の苦情 49リコール 2メーカー通知 1

記録を見る（52件）

記録を一覧で見る（40件）

リコール番号・文書番号・本文の語句が一致した記録です。一致した理由を各行に示しています。

カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコールリコール 2004-11-05・本文に「wheel speed sensor」
ABSのリコールリコール —・リコール番号が一致
低速での ABS の作動（技術情報 02-05-25-006）メーカー通知 2002-12-01・本文に「Wheel Speed Sensor」
ブレーキペダル踏下時の車両ジャンプとヘジテーション報告所有者の苦情 2017-08-09・本文に「WHEEL SPEED SENSOR」
ブレーキ時にABSが不要に作動する報告所有者の苦情 2017-01-11・本文に「WHEEL SPEED SENSOR」
走行中にABSが意図せず作動し停止できなかった報告所有者の苦情 2015-12-28・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING 25 MPH, THE ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM ENGAGED WITHOUT BEING PROMPTED AND CAUSED THE VEHICLE NOT TO STOP IN A TIMELY MANNER.」
低速でABSが不正作動する所有者の苦情 2015-01-08・本文に「ABS KICKS IN」
ブレーキ操作時にABSが理由なく作動する所有者の苦情 2014-04-23・本文の内容から関連づけ：「I TRIED TO STOP AND WHEN I APPLIED THE BRAKES THE ABS ACTIVATED WITHOUT ANY REASON. THE ROADS WERE CLEAN AND DRY.」
ABSセンサー不具合による制動距離延長所有者の苦情 2012-10-16・本文の内容から関連づけ：「THE ORIGINAL RECALL WAS COMPLETED IN 2006, ACCORDING TO GMC THEY ONLY CLEANED THE PARTS AND DID NOT REPLACE THEM. AS A RESULT THERE IS SEVERE CORROSION ON THE ANTILOCK BRAKE SENSOR CAUSING INCREASED STOPPING DISTANCES THAT COULD CAUSE AN ACCIDENT.」
減速時にABSが作動してブレーキペダルが上がる所有者の苦情 2012-01-19・本文に「ABS ENGAGES」
低速停止時のABSシステムの不意な作動所有者の苦情 2011-08-03・本文に「ABS ACTIVATION」
ブレーキ時にABSが作動、制動距離への懸念所有者の苦情 2011-06-20・本文の内容から関連づけ：「THERE WAS A RECALL ON GMC YUKON XL 2500 SERIES ABS SYSTEM CAMPAIGN ID # 05V379000 WHERE THE ABS SYSTEM WILL ENGAGE WHILE BRAKING CAUSING INCREASED BRAKING DISTANCE AND POTENTIAL CRASHES. THE PROBLEM OCCURS IN THE 1500 SERIES AS WELL WHY WAS THERE NOT A RECALL FOR THIS SERIES WHICH I HAVE AND HAVE THE SAME PROBLEM WITH?」
2000 Yukonの制動装置の報告所有者の苦情 2011-03-07・本文の内容から関連づけ：「NHTSA CAMPAIGN ID NUMBER: 05V379000 PE05020 NHTSA ACTION NUMBER: PE05020 COMPONENT: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK POTENTIAL NUMBER OF UNITS AFFECTED: 1,353,718 MY 2000 YUKON XL IS HAVING THIS PROBLEM.」
低速時のブレーキ作用喪失（間欠的）の報告所有者の苦情 2011-01-05・本文の内容から関連づけ：「VEHICLE WAS TAKEN TO A REPAIR SHOP AND DIAGNOSED WITH AN ABS SENSOR FAILURE AT LOW SPEED ON THE LEFT FRONT WHEEL.」
停止手前の低速時にブレーキキックバック所有者の苦情 2010-03-10・本文の内容から関連づけ：「WHEN THE VEHICLE IS AT A LOW SPEED NEAR STOPPING THE BRAKE KICKS BACK AS IF THE ABS BECOMES ACTIVATED AND THE STOPPING DISTANCE IS INCREASED.」
低速ブレーキ操作時の不要なABS作動ほか所有者の苦情 2009-11-28・本文の内容から関連づけ：「UNWANTED ANTILOCK BRAKE SYSTEM (ABS) ACTIVATION WHICH RESULTS IN INCREASED STOPPING DISTANCE DURING LOW SPEED BRAKE APPLICATION.」
ドライ路面でABSが誤作動する所有者の苦情 2009-11-22・本文の内容から関連づけ：「THE ABS BRAKE SYSTEM ACTIVATES ON DRY PAVEMENT WHEN BRAKES ARE APPLIED AT LOW SPEEDS, RESULTING IN A LONGER THAN NORMAL STOPPING DISTANCE.」
減速時にABSが予期なく作動する報告所有者の苦情 2009-09-22・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING AT 25 MPH AND SLOWING DOWN TO MAKE A STOP THE ABS BEGINS TO ACTIVATE WITHOUT WARNING」
乾いた路面での低速停止前のABSの作動所有者の苦情 2009-08-05・本文の内容から関連づけ：「ABS BRAKES ACTIVATING ON DRY ROADS AT SLOW SPEEDS JUST BEFORE STOPPING.」
低速時にABSが作動、制動距離を超過所有者の苦情 2009-03-03・本文の内容から関連づけ：「WHILE COMING TO A STOP, AT LOW SPEED ON DRY PAVEMENT MY VEHICLE'S ANTILOCK BRAKE SYSTEM (ABS) ACTIVATED」
ブレーキ時の前ハブASSYと車輪速センサー間の腐食によるABS誤作動の報告所有者の苦情 2009-02-03・本文に「WHEEL SPEED SENSOR」
ブレーキペダル踏下時のABS不正動作の報告所有者の苦情 2008-10-15・本文の内容から関連づけ：「WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, THE CONTACT EXPERIENCED UNWANTED ANTILOCK BRAKE ACTIVATION.」
低速時のフロント振動とブレーキ不効所有者の苦情 2008-07-16・本文の内容から関連づけ：「UPON APPLYING MY BRAKES AT LOW SPEEDS (UNDER 10MPH) ON MY 2001 YUKON XL, THERE IS SHUDDERING FROM THE FRONT AND AT TIMES THE BRAKES SEEM TO BECOME INEFFECTIVE. IT IS AS IF THE ABS IS PUMPING THE BRAKES, BUT IT IS OCCURRING ON DRY PAVEMENT.」
ABS制御が誤作動する問題の報告所有者の苦情 2008-01-20・本文の内容から関連づけ：「THE ABS BRAKE SYSTEM ACTIVATES ON DRY PAVEMENT AT SLOW SPEEDS, RESULTING IN A LONGER THAN NORMAL STOPPING DISTANCE.」
低速走行時にABSが予期なく作動してジャークを発生所有者の苦情 2007-07-24・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING 5 MPH OR LESS, THE ABS ENGAGED WITHOUT WARNING AND CAUSED THE VEHICLE TO JERK.」
5MPH時にブレーキシステム故障、ペダル振動所有者の苦情 2006-12-06・本文の内容から関連づけ：「DT*: THE CONTACT STATED THE BRAKE SYSTEM FAILED WHEN SPEED WAS REDUCED TO 5 MPH AND THE BRAKE PEDAL VIBRATED BADLY.」
ABSランプ点灯、ハブベアリングボルト交換所有者の苦情 2006-10-19・本文の内容から関連づけ：「WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 7 MILES PER HOUR, I TRIED TO STOP FOR A LIGHT AND NEARLY HIT CAR IN FRONT OF ME. BRAKES RUMBLED TO A HALT, FORTUNATELY.」
低速時のABS作動と制動時のグラインド音所有者の苦情 2006-05-11・本文の内容から関連づけ：「THE CONTACT STATED THE ABS SYSTEM ENGAGES AT LOW SPEEDS OF APPROXIMATELY 5-10 MPH.」
ABSが繰り返し作動する問題の再発所有者の苦情 2006-01-18・本文の内容から関連づけ：「I FILED A COMPLAINT WITH THE NHTSA IN 2005 FOR MY ANTI LOCK BRAKES ACTIVATING EVERY TIME I SLOW DOWN TO STOP.」
低速走行時に停止しないABS不具合の報告所有者の苦情 2005-12-16・本文の内容から関連づけ：「THE CAR DOES NOT STOP WHEN YOU ARE TRAVELING AT LOW SPEEDS.」
低速走行時のABSシステムが作動の報告所有者の苦情 2005-12-14・本文の内容から関連づけ：「2001 GMC YUKON ABS SYSTEM ENGAGING AT SLOW SPEEDS.」
センサー交換後のABSブレーキポンピング所有者の苦情 2005-12-02・本文の内容から関連づけ：「WELL IN EARLY JULY I HAD NO PROBLEMS WITH MY VEHICLE. SOMETIME IN LATE JULY I STARTED GETTING THE PULSING OF THE BRAKES.」
低速時ABSが作動する所有者の苦情 2005-10-04・本文の内容から関連づけ：「LOW SPEED ABS COMING ON EVERY TIME BRAKE PEDAL IS USED UNDER 15 MPH.」
低速時にABSが作動する報告所有者の苦情 2005-09-27・本文の内容から関連づけ：「ANTI-LOCK BRAKES START ACTIVATING AT SLOW SPEEDS.」
ABS が約5mph で継続的に作動所有者の苦情 2005-09-11・本文の内容から関連づけ：「MY ANTI LOCK BRAKES ACTIVATE AT ABOUT 5 MPH CONTINUALLY .」
低速時のABSチャタリングとブレーキペダル高圧要求所有者の苦情 2005-08-31・本文の内容から関連づけ：「WHEN I BRAKE AT SLOW SPEEDS IN MY 2001 GMC YUKON XL, THE ANTILOCK BRAKE SYSTEM CAUSES A CHATTERING」
ブレーキ時に前進し続けるほか所有者の苦情 2005-08-22・本文の内容から関連づけ：「WHEN BRAKING TO A STOP ,THE VEHICLE CONTINUES TO MOVE FORWARD FARTHER THAN WHAT IS NORMALLY EXPECTED WITH A VIBRATING IN THE BRAKE PEDAL.」
低速時(1～10MPH)のABSブレーキ制動所有者の苦情 2005-07-26・本文の内容から関連づけ：「1)ABS BRAKES RESIST BETWEEN 1 AND 10 MPH; USUALLY AT OR AROUND 3 TO 5 MPH; CONSISTENTLY AND ONLY AT THESE LOW RATES OF SPEED」
駐車時にABSが作動したが停止しなかったの報告所有者の苦情 2005-07-26・本文の内容から関連づけ：「TURNED INTO A PARKING SPACE GOING ABOUT 4 MPH PUT ON THE BRAKES, ABS STARTED PUMPING AND THE CAR DID NOT STOP.」
低速時にABSが作動する報告所有者の苦情 2005-07-23・本文の内容から関連づけ：「ABS BREAKS ON AT LOW SPEEDS」