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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：制動力の低下腐食・錆漏れパーキングブレーキ発煙・火災

原因パワーステアリングライン解除

考えられる原因

漏れ記録 1件
ブレーキ
ステアリング
冷却系
トランスミッション・駆動系
エンジン
燃料系
1ブレーキパイプの腐食・破裂0右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）0ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1パワーステアリングライン0車両後部からの冷却水漏れ（補助ヒーターホースのクイックコネクター）0トランスファーの「ポンプラブ」（後側ケースの穴あき）0シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少0PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）0Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）0燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）0燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）0燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）
図にない原因（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・漏れ

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ブレーキパイプの腐食・破裂

パイプの鋼銅構造は環境に露出した場合、ガルバニック腐食に対し脆弱である。

NHTSAはパイプアッセンブリーのほぼ全体に過度な腐食を伴う故障が発生しており、融雪剤を使う州での被膜材の予想された摩耗と環境条件に基づいていると判断した。

見分け方

ブレーキ警告（Service Brake System）

対処法

  1. NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
  2. GMの指摘：剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
  3. 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
  4. 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
  5. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
  6. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。
残り 4手順を見る

注意：整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。

記録での結果

  • ブレーキパイプ：交換 1件（結果の記載なし 1）
  • パワーステアリングライン：交換 1件（結果の記載なし 1）
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • Products: 1999-2003 GM C/K pickup trucks and SUVs in Salt Belt states

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • The GMT800 platform includes the following vehicles: 1999-2007 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500, 2500 and 3500 series pick-up trucks; 2000-2006 Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe and GMC Yukon sport utility vehicles; and 2002-2006 Cadillac Escalade and Chevrolet Avalanche sport-utility vehicles.

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • Brake line corrosion may result in rupture during brake application, resulting in reduced brake effectiveness.

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • The steel-copper construction is vulnerable to galvanic corrosion if exposed to the environment.

    NHTSA ODI 2015-04-09

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。