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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：制動力の低下腐食・錆パーキングブレーキ警告灯ABS が作動する（低速など）漏れ異音エアバッグ不作動

考えられる原因

ブレーキ、2000記録 59件
ブレーキ
排気・排ガス
19低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）9ブレーキパイプの腐食・破裂4パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)2エレクトロニックブレーキコントロールモジュール1ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）1右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）1パージソレノイド

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・ブレーキ、2000

原因の候補（技術文書に対処法あり）

低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

フロントハブベアリングアセンブリとホイールスピードセンサー間に腐食が発生するのを許容する条件があるかもしれない。

ブレーキが約6 km/h（3.7 mph）から16 km/h（10 mph）の間で適用された場合、腐食により不正なABS作動が発生する可能性がある。

対処法

  1. 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。
  2. センサーの取付面が反ったり曲がったりしている場合、センサーを交換する必要がある。
  3. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
  4. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。
  5. リコール作業は、センサーを外し、取付面を清掃し、防錆剤（Zinc-X）を取付面に塗布してセンサーを戻す。必要な場合はセンサーを交換する。
  6. 先行したカナダのリコール手順には、取付面へのグリース塗布と、車輪速信号の出力電圧が規定内であることの確認も含まれていた。

注意：センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。

記録での結果

  • ブレーキセンサ：交換 1件（直ったと記載 1）
  • ハブアッセンブリ：交換 1件（一時的に直ったと記載 1）
  • マスターシリンダ：交換 1件（直らなかったと記載 1）
エビデンスを見る（技術文書 2件・記録 19件）

技術文書からの引用

  • MODELS: 1999-2002 CHEVROLET SILVERADO 2000-2002 CHEVROLET TAHOE, SUBURBAN 2002 CHEVROLET AVALANCHE 1999-2002 GMC SIERRA 2000-2002 GMC YUKON, YUKON XL LOCATED IN THE SEVERE CORROSION AREAS LISTED BELOW

    General Motors (recall bulletin filed with NHTSA under 05V-379) 2008-03-01

  • THIS CONDITION IS MORE LIKELY TO OCCUR IN ENVIRONMENTALLY CORROSIVE AREAS.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • THIS RECALL WILL BE LAUNCHED IN THE "SALT BELT" STATES OF CONNECTICUT, DELAWARE, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MAINE, MICHIGAN, MINNESOTA, MISSOURI, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN AND THE DISTRICT OF COLUMBIA ONLY.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • These vehicles may have a condition permitting corrosion to occur between the front hub/bearing assembly and the wheel speed sensor.

    General Motors (recall bulletin filed with NHTSA under 05V-379) 2008-03-01

すべての記述と出典を見る →

メーカーの文書

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。