GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯失火・アイドル不調始動に時間がかかる始動しない異音出力低下・加速しない漏れエンスト・走行中に停止
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 34件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（11件）
既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音3件
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-05-06（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）
1故障の状態
- 失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
- 診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
2原因の特定
考えられる原因
- 考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFMリフターのつぶれである。
点検手順（文書の順）
- 確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカムローブの不具合の可能性が高い。
- 片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
- エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
3対処
修理
- カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。
注意
- リフター穴からの点検ではカムローブの損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカムローブが良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2002年式から2023年式のGM乗用車とトラックで、V6/V8のプッシュロッドエンジン車が対象である。
- 状態：失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
- 状態：診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
- 点検方法：確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- 原因：考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFMリフターのつぶれである。
- 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカムローブの不具合の可能性が高い。
- 点検方法：片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
- 注意：リフター穴からの点検ではカムローブの損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカムローブが良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。
- 修理：カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。
- 点検方法：エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは重なったままで見分けにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングのあちこちを軽く押して確かめる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断チップ通知は、バルブ、ライフターまたはカムシャフトの問題の可能性を診断する方法に関する追加情報を提供します。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知
1故障の状態
- エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
- 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
点検手順（文書の順）
- 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
- リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
- エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
- バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
3対処
修理
- カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
- バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
- 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
- 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
- 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
- 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
- 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
- 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
- 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
- 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケータランプが点灯している車両、エンジンミスファイア、および/またはエンジンノイズに関する情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、テクニシャンはカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
技術文書に記載された対処法
カム山・リフターの摩耗による失火と打音点検方法
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。
修理
- カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
注意
- リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。
- 対応
- 本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジンミスファイア、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンはDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、テクニシャンは摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。
既知の不具合インテークマニホールドのガスケット漏れ1件
メーカー通知2002–2004 GMC YUKON XL ・ 2006-04-01（ほかの号にも 8回掲載）
アイドル不調・失火・DTC P0300：インテークマニホールドの反りとガスケット
1故障の状態
- 症状はアイドル不調、失火、DTC P0300 を伴うエンジン警告灯（MIL）の点灯。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- インテークマニホールドの反りは、ランナーポート2つ分の幅だけで測定する。
3対処
修理
- アッパーマニホールドのガスケットは青緑色（teal-green）のガスケットに交換する。
- この行の参照先として 05-06-04-029 が挙げられている。
注意
- インテークマニホールドを吸気ランナーポート4つ全部にまたがって測定しない。
- アッパーインテークマニホールドのガスケットをオレンジ色のガスケットに交換しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：この行の対象は 2002-2004年式の Silverado、Suburban、Tahoe、Sierra、Yukon/XL、Escalade EXT で、アイドル不調、失火、DTC P0300 を伴うエンジン警告灯（MIL）の点灯がある車両。
- 状態：症状はアイドル不調、失火、DTC P0300 を伴うエンジン警告灯（MIL）の点灯。
- 点検方法：インテークマニホールドの反りは、ランナーポート2つ分の幅だけで測定する。
- 修理：アッパーマニホールドのガスケットは青緑色（teal-green）のガスケットに交換する。
- 注意：インテークマニホールドを吸気ランナーポート4つ全部にまたがって測定しない。
- 注意：アッパーインテークマニホールドのガスケットをオレンジ色のガスケットに交換しない。
- 修理：この行の参照先として 05-06-04-029 が挙げられている。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- Truck Issues — Fix It Right the First Time 2002-2004 Silverado, Suburban, Tahoe, Sierra, Yukon/XL, Escalade EXT – Rough Idle, Misfire, MIL DTC P0300 Silverado, Suburban, Tahoe, Sierra, Yukon/XL, Escalade EXT – Rough Idle, Misfire, MIL DTC P0300 Measure intake manifold for warpage across two runner ports only. Replace upper manifold gasket with teal-green gasket. Don’t measure intake manifold across all four intake runner ports. Don’t replace upper intake manifold gasket with orange gasket. Don’t replace upper intake manifold gasket with orange gasket. 05-06-04-029
既知の不具合エンジン修理後の P0300（インジェクターのコネクターの差し違い）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- エンジン修理の後にDTC P0300が設定される。
- エンジンの失火は検出されないことがあり、減速中に起きることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 5-7番シリンダーと6-8番シリンダーのインジェクターコネクターを入れ違いに接続してしまうことがあり、エンジンの失火の原因になる。
点検手順（文書の順）
- インジェクターコネクターの入れ違いが疑われる場合は、該当するSI（整備情報）の文書でインジェクターコネクターの配線経路を確認する。
3対処
修理
- インジェクターコネクターの配線経路を正しく直し、症状が再発しないか確認する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukonが含まれる。
- 対象：一覧の車種のうちV8エンジン搭載車が対象である。
- 状態：エンジン修理の後にDTC P0300が設定される。
- 原因：5-7番シリンダーと6-8番シリンダーのインジェクターコネクターを入れ違いに接続してしまうことがあり、エンジンの失火の原因になる。
- 状態：エンジンの失火は検出されないことがあり、減速中に起きることがある。
- 点検方法：インジェクターコネクターの入れ違いが疑われる場合は、該当するSI（整備情報）の文書でインジェクターコネクターの配線経路を確認する。
- 修理：インジェクターコネクターの配線経路を正しく直し、症状が再発しないか確認する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本暫定情報は、エンジン修理後に診断トラブルコードP0300が設定される車両について、技術者に情報を提供するものです。技術者は、シリンダー5-7および6-8のインジェクターコネクターが交差していないことを確認する必要があります。
エンジン2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）
1故障の状態
- アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが記録される。
- エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
- クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
3対処
修理
- バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
- バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
- クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
- GDS 2またはスキャンツールでアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
- 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
部品
- Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。
文書に書かれている部品番号
19435372MAINTENANCE KIT,FUEL SYSTEM ACDELCO 3-11OZRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
- 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが記録される。
- 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
- 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
- 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
- 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
- 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
- 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
- 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
- 修理：GDS 2またはスキャンツールでアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
- 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
- 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本サービスブレティンは、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、またはミスファイア、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- エンジン警告灯（MIL）の点灯、失火、アイドル不調、クランキングが長い、クランキングするが始動しない、といった訴えがある。
- ECM に失火の診断コード（DTC P0300〜P0308）が1つ以上記憶されている。
2原因の特定
考えられる原因
- 燃料の汚染または不完全燃焼により、インテーク／エキゾーストバルブにカーボンが大量に堆積したことが原因の可能性がある。
点検手順（文書の順）
- 冷間時に、複数のシリンダーで圧縮が 0 PSI（＝0 kPa） になることがある。
- クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返す（ポンという音）ことがあり、スパークプラグが燃料でかぶっていることがある。
3対処
修理
- バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば先に機械的な修理を行い、その後、再発防止のため洗浄手順を実施する。
- 暖機後、エンストしないよう回転をアイドルより上（通常 2,000 RPM 前後）に保ち、GM Upper Engine and Fuel Injection Cleaner 1本をゆっくり吸わせる。
- エンジンを止め、クリーナーを 2.5〜3 時間浸透させる。
- 仕上げにエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。
部品
- Upper Engine and Fuel Injector Cleaner は P/N 88861803（カナダは P/N 88861804）。
文書に書かれている部品番号
88861803Cleaner,Fuel Injector & Upper Engine Acdelco 16OzRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
後継の番号： 19355198GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗RockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
88861804Cleaner,Fuel Injector & Upper Engine Acdelco .473LRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
廃番（後継の記載なし）（この番号が置き換えた番号：21992873）GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- 低すぎる回転でクリーナーを入れすぎたり、入れすぎてエンストさせたりすると、ウォーターハンマー（液体ロック）を起こしてコンロッドが曲がるおそれがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-2015年式のガソリンエンジン搭載ライトトラックすべてが対象。
- 状態：エンジン警告灯（MIL）の点灯、失火、アイドル不調、クランキングが長い、クランキングするが始動しない、といった訴えがある。
- 状態：ECM に失火の診断コード（DTC P0300〜P0308）が1つ以上記憶されている。
- 原因：燃料の汚染または不完全燃焼により、インテーク／エキゾーストバルブにカーボンが大量に堆積したことが原因の可能性がある。
- 点検方法：冷間時に、複数のシリンダーで圧縮が 0 PSI（＝0 kPa） になることがある。
- 点検方法：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返す（ポンという音）ことがあり、スパークプラグが燃料でかぶっていることがある。
- 修理：バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば先に機械的な修理を行い、その後、再発防止のため洗浄手順を実施する。
- 修理：暖機後、エンストしないよう回転をアイドルより上（通常 2,000 RPM 前後）に保ち、GM Upper Engine and Fuel Injection Cleaner 1本をゆっくり吸わせる。
- 修理：エンジンを止め、クリーナーを 2.5〜3 時間浸透させる。
- 修理：仕上げにエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。
- 注意：低すぎる回転でクリーナーを入れすぎたり、入れすぎてエンストさせたりすると、ウォーターハンマー（液体ロック）を起こしてコンロッドが曲がるおそれがある。
- 部品：Upper Engine and Fuel Injector Cleaner は P/N 88861803（カナダは P/N 88861804）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、マルファンクションインジケーターランプが点灯している、またはエンジンの不調、アイドリング不良、クランク延長、あるいはクランク不可となる場合がある車両についてテクニシャンに情報を提供するものである。テクニシャンは、公開されたサービス情報による診断を実施する必要がある。テクニシャンが上部エンジンおよびバルブにカーボン堆積を発見した場合、エンジンおよびバルブの清浄化作業を実施すべきである。
横滑り防止装置（ESC）1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL DENALI ・ 2012-12-18
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 時速65マイル（＝104.6 km/h）で高速走行中、突然車のエンジン出力が低下する。 （ほか2文）
- 結果
- 推奨されたすべての修理を実施したが、DTC が消えた後も症状が発生し続けている。
エンジン・冷却系1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-11-16（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- 失火があり、診断コード（DTC）P0300 - P0308、P050Dのいずれかまたは両方が記録されている。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 失火が体感できるかを確かめる。体感できない場合は、可能なら補機ベルトを外して評価する。
- フューエルインジェクターのバランステストを行い、結果を記録する。
- 燃料の品質に問題が無いか確かめる。特に、冷間時の始動不良や全気筒の失火がある場合。
- イグニッションモジュール／コイルと、フューエルインジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
- 圧縮テストを、静的と運転中の両方で行い、結果を記録する。
3対処
本予備情報は、ミスファイアおよびDTCコードP0300～P0308および/またはP050Dを伴った状態で車両が来店した場合、診断を支援するためにTACに提供する必要がある情報について通知するものです。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2021年式の全ブランド・全車種・全エンジンが対象。
- 状態：失火があり、診断コード（DTC）P0300 - P0308、P050Dのいずれかまたは両方が記録されている。
- 点検方法：失火が体感できるかを確かめる。体感できない場合は、可能なら補機ベルトを外して評価する。
- 点検方法：フューエルインジェクターのバランステストを行い、結果を記録する。
- 点検方法：燃料の品質に問題が無いか確かめる。特に、冷間時の始動不良や全気筒の失火がある場合。
- 点検方法：イグニッションモジュール／コイルと、フューエルインジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
- 点検方法：圧縮テストを、静的と運転中の両方で行い、結果を記録する。
- 点検方法：必要ならシリンダーのリークテストを行い、結果を記録する。
- 点検方法：燃料トリムがリッチ側かリーン側かを記録する。
- 点検方法：スパークプラグを点検し、異常が無いか見る。
- 点検方法：失火している気筒の部品を、正常と分かっている気筒の位置と入れ替えてみる。
- 点検方法：クランクシャフトバリエーションラーン（学習）を済ませたか確かめる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、ミスファイアおよびDTCコードP0300～P0308および/またはP050Dを伴った状態で車両が来店した場合、診断を支援するためにTACに提供する必要がある情報について通知するものです。
装備品1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
- 診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
点検手順（文書の順）
- 1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。
3対処
注意
- 修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
- 夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：ガソリンエンジンを搭載した全ブランド・全車種の 2000〜2022年式が対象。
- 対象：対象地域は北米。
- 状態：まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
- 状態：診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
- 原因：夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
- 点検方法：1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。
- 注意：修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
- 注意：夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、2020年の温暖月における冬用燃料の使用と、これが引き起こす可能性のある走行性能の問題について通知するものです。継続中のコロナウイルス(COVID-19)パンデミックにより、走行および燃料使用量が大幅に減少しています。パイプライン/ステーションに貯蔵されている冬用燃料の過剰在庫があるため、EPAは燃料蒸気要件を免除しています。これにより冬用燃料の使用が夏季まで延長されます。走行性能に関する懸念は単発の事象ではなく、暑い日に関連する複数回の発生であるべきです。
燃料系（ガソリン）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 非対応車にこの燃料を使うと、息つき、もたつき、エンストなど、空燃比が薄いことによる運転性の不具合が出ることがある。
- 燃料トリムのDTC P0171、P0174の一方または両方が記録されることがある。
- 失火のDTC P0300が記録されることがある。
- トラクションコントロール、スタビリティシステム、ABSの警告灯が点灯するか、DIC（装着車）にメッセージが出ることがある。
- トランスミッションが最大ライン圧に切り替わるため、変速ショックが大きく硬くなることがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- アルコール含有率は、特殊工具J-44175-AまたはCH-44175-A（Fuel Composition Tester）で点検する。
- GMは2006年式からE85 Flex Fuel車（FFV）に黄色の給油キャップを付けている。
3対処
修理
- エタノール含有率がオーナーズマニュアル記載の上限10%または15%を超えていれば、燃料を抜き取り、ガソリン（できればTop Tierの銘柄）を入れ直す。
注意
- 2011年式以前の非FFVガソリン車はすべて、エタノール10%以下の燃料で走るよう設計されている。
- ディーゼルエンジンはE85に対応していない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対応車（フレックス燃料車）の一覧に、2002–2005年式のフルサイズピックアップおよびユーティリティの5.3L（RPO L59）が含まれる。
- 対象：対応車（フレックス燃料車）の一覧に、2006年式のSierra、Yukon、Yukon XLの5.3L（RPO L59）が含まれる。
- 注意：2011年式以前の非FFVガソリン車はすべて、エタノール10%以下の燃料で走るよう設計されている。
- 注意：ディーゼルエンジンはE85に対応していない。
- 状態：非対応車にこの燃料を使うと、息つき、もたつき、エンストなど、空燃比が薄いことによる運転性の不具合が出ることがある。
- 状態：燃料トリムのDTC P0171、P0174の一方または両方が記録されることがある。
- 状態：失火のDTC P0300が記録されることがある。
- 状態：トラクションコントロール、スタビリティシステム、ABSの警告灯が点灯するか、DIC（装着車）にメッセージが出ることがある。
- 状態：トランスミッションが最大ライン圧に切り替わるため、変速ショックが大きく硬くなることがある。
- 点検方法：アルコール含有率は、特殊工具J-44175-AまたはCH-44175-A（Fuel Composition Tester）で点検する。
- 修理：エタノール含有率がオーナーズマニュアル記載の上限10%または15%を超えていれば、燃料を抜き取り、ガソリン（できればTop Tierの銘柄）を入れ直す。
- 点検方法：GMは2006年式からE85 Flex Fuel車（FFV）に黄色の給油キャップを付けている。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、非E85車両に対するE85燃料の影響について技術者に情報を提供するものです。
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