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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

考えられる原因

メーター・計器の異常記録 206件
計器・灯火
燃料系
エンジン
ブレーキ
電装・配線・電源
排気・排ガス
132メーターの針が固着・ふらつく・動かない3速度計の針の指示のずれ2シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）2電圧計が12〜14Vの間で振れる（Regulated Voltage Control、正常）4ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）2フューエルポンプ1給油しにくい・満タンにならない・燃料計が不正確（2500、燃料タンクのベント）1燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1フューエルタンク1イグニッションコイル1マスエアフロースensor1ブレーキパイプの腐食・破裂1Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1パージソレノイド
図にない原因（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・メーター・計器の異常

原因の候補（技術文書に対処法あり）

燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）

燃料モジュール・リザーバーアセンブリに含まれる燃料ポンプ配線コネクターは、特定の運転条件下で過熱する可能性がある。

燃料ポンプアッセンブリー上部の4極コネクターの端子に、フレッティング（微小な擦れによる腐食）と抵抗の増大が起きることがある。

見分け方

エンジン警告灯（チェックエンジン）

対処法

  1. 車載の排出ガス診断は約0.040インチ（＝1.02 mm）以上の穴を検出し、service engine soon 警告灯を点灯させることがある。コネクターの位置は満タン時の燃料の液面より下にある。
  2. 販売店が燃料タンクとモジュール・リザーバーアセンブリを取り外し、新しいサービスキットを取り付ける。
  3. 技術情報は、燃料ポンプアッセンブリーに修理キット 15824379 を取り付ける方法を説明している。キットには交換用のコネクター、交換用の燃料レベルセンサー、関連部品、説明書が入っている。
  4. カバーへの交換用コネクター部品の取り付けは新しい手順である。燃料レベルセンサーの交換は従来の SI の手順だが、この修理ではフロートを再使用する点が新しい。
  5. 指示どおり燃料ポンプのヒューズを外して廃棄する。交換用はキットに入っており、新しいヒューズを使うのは念のための措置である。
  6. コネクターをカバーの開口に正しく合わせ、タブがカチッと掛かるまで指で押し込む。
残り 3手順を見る

注意：コネクターを外した後、O リングがカバーに残っていないことを確かめる。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

記録での結果

  • フューエルポンプ：交換 1件（直ったと記載 1）
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • CERTAIN TRUCKS AND SPORT UTILITY VEHICLES WERE BUILT WITH FUEL MODULE RESERVOIR ASSEMBLIES THAT CONTAIN FUEL PUMP WIRES CONNECTORS MAY OVERHEAT UNDER CERTAIN OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA 2005-04-14

  • IF THE IGNITION CIRCUIT WIRE IS EXPOSED, THE FUEL PUMP FUSE WILL BLOW, DISABLING THE FUEL PUMP AND CAUSING AN ENGINE STALL OR NO-START CONDITION.

    NHTSA 2005-04-14

  • IF SUFFICIENT HEAT IS CONDUCTED TO THE PASS-THROUGH CONNECTOR, A HOLE IN THE CONNECTOR MAY RESULT, WHICH MAY CAUSE A 'SERVICE ENGINE SOON' LIGHT TO BE ILLUMINATED DURING THE EMISSION SYSTEM DIAGNOSTIC ROUTINE.

    NHTSA 2005-04-14

  • FUEL VAPOR AND IN SOME CASES LIQUID FUEL MAY LEAK OUT OF THE FUEL TANK THROUGH THE HOLE IN THE CONNECTOR BODY.

    NHTSA 2005-04-14

すべての記述と出典を見る →

記録

現在開ける記録はありません。

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。