メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2016年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。

  原文の該当箇所

  Models: 2016 and Prior GM Passenger Cars and Light Duty Trucks

考えられる原因

• 片流れの原因には、路面のかまぼこ形状や傾斜、タイヤ、ホイールアライメントがあり、まれにステアリングギヤの問題もある。

  原文の該当箇所

  Lead/Pull concerns can be due to road crown or road slope, tires, wheel alignment or even in rare circumstances a steering gear issue.

点検手順（文書の順）

1. 社外品のリフトアップ／ローダウンキットなど、サスペンションの改造が行われていないことを確かめる。

   原文の該当箇所

   Verify that aftermarket suspension “Lift” or “Lowering” Kits or other suspension alterations have NOT been done to the vehicle.

2. ホイールアライメントを測る前に、フロントとリヤのバンパーを3回揺すって車高を落ち着かせる。

   原文の該当箇所

   Jounce the front and the rear bumpers 3 times prior to checking the wheel alignment.

3. ステアリングホイールのセンターずれが確認できた場合、ステアリングホイールの角度に影響するアライメント値はフロントとリヤのトーだけである。

   原文の該当箇所

   If a steering wheel angle complaint has been verified, it should be noted that front and rear toes are the only alignment values that affect the angle of the steerin wheel.

4. フロントの左右キャンバー差（左マイナス右）がプラスなら左へ、マイナスなら右へ流れる。フロントの左右キャスター差（左マイナス右）がプラスなら右へ、マイナスなら左へ流れる。

   原文の該当箇所

   Alignment Settings: Positive Value Negative Value Front Cross Camber (LH minus RH) Pulls Left Pulls Right Front Cross Caster (LH minus RH) Pulls Right Pulls Left

5. フロントタイヤを左右で入れ替えて再評価するのが、タイヤが原因かどうかを確かめる簡単な方法である。

   原文の該当箇所

   Swapping the front tires left to right and re-evaluating is a simple way to verify a tire issue.

修理

• 4輪アライメントが必要な車両では、フロントの角度を正しく出すために、リヤのアライメント角度を先に合わせる。

  原文の該当箇所

  When performing adjustments to vehicles requiring a 4-wheel alignment, set the rear wheel alignment angles first in order to obtain proper front wheel alignment angles.

注意

• トレッドのショルダー部の軽い羽根状摩耗、カッピング、エッジ摩耗、ヒール＆トウ摩耗は正常で、タイヤ全体の性能とトレッド寿命には影響しない。

  原文の該当箇所

  Slight or mild feathering, cupping, edge or heel/toe wear of tire tread shoulders is “normal” and can show up very early in a tire/vehicle service mileage; in fact, some new tires can show evidence of feathering from the factory. These issues do NOT affect the overall performance and tread life of the tire.

• 原則として、振動の申告に対する調査や対策としてホイールアライメントを行わない。

  原文の該当箇所

  In general, wheel alignments are NOT to be performed as an investigation/correction for vibration concerns.

• フロントやリヤのトーが規定外でも、本当の片流れの原因にはならない。

  原文の該当箇所

  Front or rear toe values being out of specifications do not cause a true vehicle pull.

• アライメントの設定を調整しても、わだちや溝に取られる傾向（トラムライニング）は改善しない。

  原文の該当箇所

  It should be noted that adjusting alignment settings will NOT improve this condition.