メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2015年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。

  原文の該当箇所

  Models: 2015 and Prior GM Passenger Cars and Light Duty Trucks

• タイヤのラジアルフォースバリエーションに関係する乗り心地の申告で最も多いのは、平滑路を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時のシェイクである。

  原文の該当箇所

  The most common ride concern involving tire radial force variation is highway speed (105-115 km/h (65-70 mph) shake on smooth roads.

考えられる原因

• タイヤに起因する平滑路・高速域のシェイクの原因は、アンバランス、真円度不良、タイヤのフォースバリエーションの3つである。

  原文の該当箇所

  Tire related smooth road highway speed shake can be caused by three conditions: imbalance, out of round and tire force variation.

点検手順（文書の順）

1. 車両を上げた状態で、ホイールナットをすべて緩め、ホイールを揺すりながら手で締めてハブに対する芯を出し、その後トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。

   原文の該当箇所

   With the vehicle raised, ensure the wheels are centered on the hub by loosening all wheel nuts and hand-tightening all nuts first by hand while shaking the wheel, then torque to specifications using a torque wrench, NOT a torque stick.

2. EVA の読みが35から50 Hz の場合は、通常、プロペラシャフトの1次振動を示す。

   原文の該当箇所

   A reading of 35 to 50 Hz typically indicates a first order propshaft vibration.

3. 一般に10から20 Hz の読みはタイヤ・ホイールの振動を示す。この読みであれば、この技術情報に沿って進める。

   原文の該当箇所

   Generally, a reading between 10 and 20 Hz indicates a tire/wheel vibration and if this is the reading obtained, continue using this bulletin.

4. フラットスポットによる振動は、走り始めの10分間、72 km/h（45 mph）を超える速度で出たり消えたりする。72 km/h（45 mph）を超える速度で10分走っても続くなら、フラットスポットは原因から外せる。

   原文の該当箇所

   Tire flat-spotting vibration may come and go at any speed over 72 km/h (45 mph) during the first 10 minutes of operation, if vibration continues after 10 minutes of driving at speeds greater than 72 km/h (45 mph), tire flat-spotting can be ruled out as the cause for vibration.

5. 組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安は、ライトトラックのP-Metricタイヤで24 lbs（11 kg）以下、ライトトラックのLTタイヤで35 lbs（16 kg）以下。

   原文の該当箇所

   P-Metric tires on light trucks 24 lbs (11 kg) or less LT-tires on light trucks 35 lbs (16 kg) or less

修理

1. どれかの組立で、左右いずれかのリムフランジに1/4オンスを超える修正量が出たら、バランスウエイトをすべて外し、できるだけゼロに近づくようバランスを取り直す。

   原文の該当箇所

   If any assembly calls for more than ¼ ounce on either rim flange, remove all balance weights and rebalance to as close to zero as possible.

2. タイヤ・ホイール組立のラジアル振れが0.040 in（1.02 mm）を超えるものがあれば、タイヤとホイールの位相を合わせて組み直し（マッチマウント）、0.040 in（1.02 mm）未満にする。

   原文の該当箇所

   If one or more of the tire/wheel assemblies are more than 0.040 in (1.02 mm), match mount the tire to the wheel to get below 0.040 in (1.02 mm).

3. 規格内のホイールにマッチマウントしても組立の値が目安を上回る場合は、タイヤ交換が必要なことがある。それより低い値での交換は、良品のタイヤを不良とすることになりやすい。

   原文の該当箇所

   If match mounting tires to in-spec wheels produces assembly values higher than these, tire replacement may be necessary. Replacing tires at lower values will probably mean good tires are being condemned.

注意

• トレッドゴムを研削・バフ・ツルーイングで削る整備機器は推奨されず、タイヤの保証が無効になることがある。

  原文の該当箇所

  Any type of service equipment that removes tread rubber by grinding, buffing or truing is NOT recommended, and may void the tire warranty.