メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• GMの乗用車とトラック全般（ミディアムデューティを含む）、2000年式から2019年式が対象。

  原文の該当箇所

  All GM Passenger Cars and Trucks (includes Medium Duty) 2000 2019

• 2017年2月（カナダは2017年5月）から、第3・第4・第5世代の Hunter Road Force Balancer が販売店の必須機器に指定されている。

  原文の該当箇所

  Effective February 2017 (May 2017 for Canada), a Generation 3, 4 or 5 Hunter Road Force Balancer is designated as Essential Dealer Equipment.

考えられる原因

• Road Force は、サイドウォールの硬さと、組んだタイヤ・ホイールがどれだけ卵形にゆがんでいるかの両方を測った値。

  原文の該当箇所

  Road Force is a measurement of both sidewall stiffness and how much the assembly is “Egg Shaped.”

• Road Force の過大は、タイヤの組み付けの誤りや、リムへのビードの座りの不良でも起こる。

  原文の該当箇所

  Excessive Road Force can also be produced by incorrect tire mounting or improper bead seating to the rim.

点検手順（文書の順）

1. タイヤには一時的にフラットスポットができることがあるので、測定の前に 89 km (55 mph（＝88.5 km/h）) 以上で少なくとも 24 km (15 mi) 走らせる。

   原文の該当箇所

   Because tires can sometimes become temporarily flat-spotted, which will affect force variation, it is important that the vehicle be driven at least 24 km (15 mi) at 89 km (55 mph) or more prior to measuring.

2. 測定の前に、タイヤの空気圧を車両のタイヤ空気圧ラベルに書かれた使用時の値に合わせる。

   原文の該当箇所

   Tire pressure must also be adjusted to the usage pressure on the vehicle's tire placard prior to measuring.

修理

• 180 Matching：タイヤチェンジャーでリムをタイヤに対して180度回し、Vの印をエアバルブに合わせてから、もう一度バランサーに取り付ける。

  原文の該当箇所

  Use a tire changer and rotate the rim 180 degrees relative to the tire, aligning the “V” mark with the valve stem. Mount the assembly on the balancer.

注意

• GMのホイールをバランサー／フォースバリエーション測定機に取り付ける時は、必ずホイール中央のパイロット穴を使う。GMのホイールはすべてこれが第一の芯出しで、ボルト穴は副次的なもの。

  原文の該当箇所

  When mounting a GM wheel to a wheel balancer/ force variation machine, always use the wheel's center pilot hole. This is the primary centering mechanism on all GM wheels; the bolt holes are secondary.

• トレッドのゴムを研削・バフがけ・真円出しで削る機器は推奨されず、タイヤの保証が無効になることがある。

  原文の該当箇所

  Any type of service equipment that removes tread rubber by grinding, buffing or trueing is NOT recommended, and may void the tire warranty.