情報源での番号 10183782
メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL
対象車両との関係
- 情報源の車種欄にグレードが含まれています。
- モデル年
- 一致 2006 — 情報源の車種欄
- 車種
- 一致 YUKON DENALI XL — 情報源の車種欄
- グレード
- 一致 Denali — 情報源の車種欄
メーカー文書の要点
13-08-116-001F ・ 不具合と対処 ・ GM 車全般向け
対象
2021年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
原文の該当箇所
Models: 2021 and Prior GM Passenger Cars and Trucks
故障の状態
車両を停止してもラジオが切れない、またバスやLANの通信が続いてバッテリー上がりになることがある。
原文の該当箇所
• The radio may not shut off after shutting down vehicle. • Bus or LAN traffic may stay active leading to a discharged vehicle battery.
電子ブレーキ制御モジュール(EBCM)にC0561が記録されてトラクションコントロールの不具合になる、また高速LANの通信が無くなり各種の通信系Uコードが出ることがある。
原文の該当箇所
• C0561 stored in the EBCM leading to a traction control issue. • No high speed LAN communication along with various communication U-codes.
エンジン警告灯(SES、MIL、CEL)が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862などの通信系の診断コード(DTC)が多数記録されることがある。
原文の該当箇所
• SES, MIL or CEL light set and numerous DTC communication codes such as U0100, U0101, U186B and U1862.
1回のキーサイクルの間、トランスミッションが変速しないことがある(TCMがデフォルトモード)。また、メーターの指示が乱れる、表示がちらつくことがある。
原文の該当箇所
• Transmission may not shift for one key cycle (TCM in default mode). • Erratic gauge readings or flickering displays.
原因の特定
考えられる原因
監視用の機器のほか、社外品のクルーズコントロールや警察の速度測定機器(RADAR、LIDAR)などの電装品も、挙げた不具合の原因になることがある。
原文の該当箇所
Monitoring devices, along with other electronic accessories such as aftermarket cruise control, or police speed checking devices (RADAR or LIDAR) may cause one or more of the concerns listed above.
不具合の多くは、HSCANバスの接続の断線で起きうる。機器がCAN +の片方にしか接続していないと、バスのエラーとECUの不安定な動作が起きる。
原文の該当箇所
Many of the problems described could be caused by an open connection on the HSCAN bus. Example: if the device only makes connection with one CAN +, then it will cause bus errors and erratic ECU behavior.
点検手順(文書の順)
通常の診断で原因が見つからない場合、位置追跡や整備時期管理のための機器が、ALDLまたはデータリンクコネクター(DLC)に挿されていないか確かめる。
原文の該当箇所
If nothing else can be identified as the root cause of the issue after normal diagnostics as found in SI, check for a device plugged into the Assembly Line Diagnostic Link (ALDL) or Data Link Connector (DLC) for tracking and/or maintenance interval scheduling.
対処
修理
SIの診断で原因が特定できず、機器が車にある場合は、症状の再現を試み、その後に機器を外して症状が消えるか確かめる。
原文の該当箇所
If SI diagnostics do not identify the source of the issue and if the device is available, attempt to duplicate the condition, and then remove the device to determine if the condition is eliminated.
DLCに挿した機器を外して症状が解消した場合は、結果を顧客に伝え、その先の解決は機器の供給元と進めるよう伝える。
原文の該当箇所
If the customer’s concern is resolved by removing the DLC interface device, inform the customer of the results, and that they should work with the supplier of the device for further resolution.
注意
顧客が、入庫中は機器を外して別の車両で使っていることがある。
原文の該当箇所
These devices may be removed by the customer for use in another vehicle while theirs is brought in for service.
機器の中には別のDLCコネクターを備え、本体と残りのハーネスを見えない所に隠してあるものがある。診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
原文の該当箇所
This device has another DLC connector on it. The rest of the harness along with the device can be placed out of sight hidden from the technician, who may not notice the diagnostic connector is not in the factory location.
文書の本文を読んでまとめたものです。各項目は原文の該当箇所に基づいています。作業の前に、下の出典から文書そのものをご確認ください。
記載内容
通知の要約
本テクニカルブレテンの目的は、アフターマーケットALDLまたはDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数の顧客の懸念の潜在的な原因として識別することである。 機械翻訳(未確認)
The intent of this technical bulletin is to identify aftermarket ALDL or DLC interface devices as potential sources for causing multiple customer concerns that do not have other diagnostic methods to identify them.
原文の該当箇所へ
出典
- 情報源
- NHTSA Manufacturer Communications
- 情報源での番号
- 10183782
- 情報源の受付日
- 2020-12-07
- 発生日
- 不明
