メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2024年式以前のGM乗用車とトラックが対象。

  原文の該当箇所

  Models: 2024 and Prior GM Passenger Cars and Trucks

点検手順（文書の順）

1. 振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。

   原文の該当箇所

   When diagnosing vibration concerns, use the following worksheet in conjunction with the appropriate Vibration Analysis-Road testing procedure in the Vibration Correction sub-section in SI.

2. センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。

   原文の該当箇所

   if the vibration complaint is from the seat then place the sensor on the seat track, if the vibration complaint is from the steering wheel then attach the sensor to the steering column.

3. センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。

   原文の該当箇所

   The key is to look for the same Hz reading with the greatest amplitude mg readings.

4. システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。

   原文の該当箇所

   check the ring gear backlash at each tooth of the ring gear. Note that excessive ring gear runout may result in a first order tire speed or first order prop shaft speed concern. Backlash at each tooth on the ring gear (readings should not vary more than 0.050 mm (0.002 in)):

5. アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。

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   Aluminum Wheel/Tire Runouts on vehicle (max. 0.030 in (.762 mm))

6. ハブ取付面の振れは最大 0.005 in（0.132 mm）。

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   Hub Mounting surface runouts (max. 0.005 in (0.132 mm))

7. ホイールスタッドの振れは最大 0.010 in（0.254 mm）。

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   Wheel stud runouts (max. 0.010 in (0.254 mm))