GMC Yukon ユーコン 2000–2006

メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-03-19

シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。

   点検手順（文書の順）

   1. シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
   2. Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
   3. 亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
   4. この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   • 点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッド ASSY 全体を交換する。

   注意

   • シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
   • Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。

メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-04-08

低走行距離でのエンジンチェックランプの通知

1. 1故障の状態

   • 警告灯
   • エンジン警告灯（チェックエンジン）
   • P0420
   • P0430
   • 走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両でエンジン警告灯（SES）が点灯し、DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   • 触媒コンバーター：故障

   考えられる原因

   • 新車では、触媒コンバーターの慣らしのため、エンジン運転時間の最初の1時間は触媒効率のDTC P0420とP0430が無効になっている。
   • エンジン運転時間が1時間未満なら、車両の製造中にバッテリーが外されたか、別の電源喪失が起きた可能性がある。
   • 触媒コンバーター交換の直後にDTCが出た場合、車両がもう新車ではなくエンジン運転時間による制限が働いていないことが理由でありうる。
   • その結果、交換後の触媒コンバーターの慣らしが十分に終わっておらず、誤ったDTC P0420またはP0430が出ることがある。

   点検手順（文書の順）

   1. 新車・低走行車でこれらのDTCがある場合、Tech 2でIPCのData Display/Data 1 ListにあるEngine Hour Meterからエンジン運転時間を確認する。
   2. 最後にエンジンを再始動し、DTC P0420/430の診断が実行される条件で車両を運転して、診断に合格することを確かめる。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
   2. 走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行する。
   3. 走行サイクルの手順：エンジンを再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
   4. 診断に合格しない場合は、SI（サービス情報）の診断を行い、必要な修理をする。

メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-05-06（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

バルブ、ライフター、またはカムシャフトの問題の診断方法

1. 1故障の状態

   • 失火・アイドル不調
   • 異音
   • 警告灯
   • P0300
   • P0301
   • P0302
   • P0303
   • P0304
   • P0305
   • 失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
   • 診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM リフターのつぶれである。

   点検手順（文書の順）

   1. 確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
   2. ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
   3. 片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
   4. ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
   5. エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。

   ほか1項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   修理

   • カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。

   注意

   • リフター穴からの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカム山が良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。

所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2003-06-11

右後部からの間欠的な異音、エキゾーストシステム交換後に再発

1. 1故障の状態

   • 異音
   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   • 排気系：交換（一時的に直ったと記載）

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

エンジン交換時のオイルクーラー等の交換の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 損傷したコンロッドベアリングやメインベアリングの破片は、オイルギャラリーと潤滑経路の部品にそのまま流れ込む。
   ↓→

3. 3対処

   • オイルクーラー：交換
   • オイルクーラーの配管：交換
   • オイルタンク：交換

   修理

   1. コンロッドベアリングまたはクランクシャフトのメインベアリングの損傷でエンジン一式を交換する時は、オイルクーラー、オイルクーラーの配管、オイルタンク、ターボチャージャーも、装備されていれば交換する。
   2. オイルクーラーがラジエーターと一体の車両では、ほかの必要部品と一緒にラジエーターも交換する。

   注意

   • ベアリングの破片が出たエンジンから外したオイルクーラーやクーラーの配管を再使用すると、残った破片が新しいエンジンに入るおそれがある。
   • 補給用エンジンにはオイルクーラーやオイルクーラーの配管がすでに付いているものがある。その場合、それらを交換する必要はない。
   • ベアリングが損傷したエンジンのすべてで、オイルクーラー、配管、オイルタンク、あるいはエンジン自体の交換が必要になるわけではない。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-02

ピストン取付方法の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   点検手順（文書の順）

   • 正しいボア径とピストンの仕様は、SIのエンジン機械仕様で確かめる。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. ピストンをシリンダーに組み付ける時は、スリーブ式のリングコンプレッサーまたは同等品を使う。
   2. スリーブは、そのボア径に向かって滑らかに絞られているものを選ぶ。
   3. サイズは、ピストン径よりわずかに大きく、シリンダーボア径を超えないものを選ぶ。

   注意

   • 必要なサイズのスリーブが無い場合は汎用のリングコンプレッサーでも作業できるが、扱いは難しくなる。

メーカー通知2001–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2023-12-11

再製造電子制御モジュールの返却および交換の拡大可能性の通知

1. 1故障の状態

   記載なし

   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   再製造および返却(R&R)電子制御モジュールの入手可能範囲の拡大

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-09-26

トランスミッション変速およびスロットル応答遅延に関する通知

1. 1故障の状態

   • 出力低下・加速しない
   • 24 km/h（15 mph）未満の低速でスロットル全閉のまま惰行し、そこから急にアクセルを踏んだ時に、息つきやもたつきを感じることがある。
   • オートマチックトランスミッション車で、スロットル全閉で強く完全停止し、直後に急にアクセルを踏むと、スロットルが開く時点でシフトダウンが終わっていないことがある。
   • 高速巡航中に急にアクセルを踏み増してシフトダウンさせた時にも、息つきやもたつきを感じることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • この操作では、アクセルを強く踏んでも、駆動系のガタと打音を抑えるためにスロットルバルブが最長0.7秒かけてゆっくり開かれる。
   • その結果、1速への変速を行わせるために、約0.5秒間トルクをゼロにする指令が出ることがある。
   ↓→

3. 3対処

   注意

   • これらはすべてトルクマネジメントによるもので、正常と考える。修理を試みない。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-09-15

エンジン部品摩耗サービスガイドラインの通知

1. 1故障の状態

   • 摩耗した部品だけを交換して修理すればよいのに、エンジンを丸ごと交換している例がある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 摩耗は、車両の使われ方、使用環境の粉じん、その地域の燃料品質によって起こりうる。

   点検手順（文書の順）

   1. シリンダー壁の傷：ピックや爪が引っかからなければ、シリンダーボア／ブロックの交換は不要。
   2. ピストンに傷がある場合は、リングの折れ・固着、リングランドとシリンダー壁の損傷を点検する。
   3. ベアリングの損傷が疑われる場合は、オイルフィルターを外し、異物の多さとろ紙のひだの損傷を点検する。
   4. オイルフィルターのひだに付いた金属粉がごく少量なら問題にしなくてよい。
   5. 金属粉が多い、またはフィルターのひだが損傷している場合は、ベアリングの破片を含むろ過されていないオイルがエンジン全体のオイルギャラリーに送られていることがある。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. カムシャフトのカム山やジャーナルの軽い傷・かじり：その部品を交換すればよく、エンジン一式の交換は不要。
   2. コンロッドベアリングの軽い傷・かじり：その部品を交換すればよく、エンジン一式の交換は不要。
   3. 軽くかじったピストンは、エンジン一式を交換せずにピストンだけ交換できる。

   注意

   • 点検でシリンダー壁の損傷（過大なかじり、真円度不良）が見つかった場合は、エンジン交換が必要になることがある。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-04-12（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

ACDelcoオイルフィルターの通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 以前のオイル交換の後に、車両前部の下からオイルが漏れる。漏れが出るまでに数千マイルかかることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • オイルフィルターのガスケットと取り付け面の間から漏れていることがある。

   点検手順（文書の順）

   • フィルターがとても簡単に外れ、手で外せることもある。
   ↓→

3. 3対処

   修理

   1. 新しいオイルフィルターのガスケットに、きれいなエンジンオイルを塗る。
   2. ガスケットがフィルター取り付けフランジのシール面に当たってから、オイルフィルターを1回転締め込む。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-01-06

EVAP漏れ診断の通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 警告灯
   • P0442
   • P0455（全般向けの文書のみ）
   • エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
   • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

   点検手順（文書の順）

   1. パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
   2. 加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
   3. 点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
   4. ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
   5. 接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。

   ほか1項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   部品

   • この作業に部品は要らない。

   注意

   • 診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-07

エンジンチェックランプ点灯の通知

1. 1故障の状態

   • 漏れ
   • 警告灯
   • P0101
   • P0137（全般向けの文書のみ）
   • P0138（全般向けの文書のみ）
   • P0140（全般向けの文書のみ）
   • P0141
   • P0157（全般向けの文書のみ）
   • エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
   • 最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
   • 挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。

   点検手順（文書の順）

   1. 通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
   2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
   3. 排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
   ↓→

3. 3対処

   部品

   • この修理に部品は必要ない。

   注意

   • これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

寒冷環境での吸気系氷結点検の通知

1. 1故障の状態

   • 警告灯
   • 外気温が非常に低い時にエンジン警告灯が点灯し、エンジンの出力が落ちる。
   ↓→

2. 2原因の特定

   記載なし

   ↓→

3. 3対処

   本予備情報は、極めて寒冷な周囲温度での吸気系の潜在的な氷結問題について点検する必要性を整備士に周知するものである。氷が溶けて関連部品から排出されることを可能にするため。記載されているDTCのいずれかは、不良なエンジン性能の有無にかかわらず入る場合がある。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

燃料インジェクションクリーナーキットの通知

1. 1故障の状態

   • 始動に時間がかかる
   • 失火・アイドル不調
   • 始動しない
   • 警告灯
   • エンジン警告灯（チェックエンジン）
   • P0300
   • P0301
   • P0302
   • P0303
   • P0304
   • P0305
   • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
   • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
   • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
   ↓→

3. 3対処

   • インテークバルブ：清掃

   修理

   1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
   2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
   3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
   4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
   5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

   部品

   • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

   文書に書かれている部品番号

   • 19435372MAINTENANCE KIT,FUEL SYSTEM ACDELCO 3-11OZRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗

     後継の記載なしGMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗

   番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

   注意

   • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-09-18（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

ミスファイア及びDTC Codesほかの通知

1. 1故障の状態

   • 失火・アイドル不調
   • 警告灯
   • P0300
   • P0308
   • P050D（全般向けの文書のみ）
   • 診断コード（DTC）P0300 - P0308 や P050D が入っている車両では、GDS を使ってフリーズフレームの記録を保存する。
   ↓→

2. 2原因の特定

   点検手順（文書の順）

   1. PICO の NVH またはオシロスコープのソフトで相対圧縮テストを行う。手順はSIの文書番号 5518386 にある。
   2. 相対圧縮テストに合格するなら、点火系または燃料供給系の問題である。
   3. イグニッションモジュール／コイルと、インジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
   4. スパークプラグを点検し、異常が無いか見る。
   5. 燃料トリムの値とバンクを記録し、実際のMAFと計算上の吸入空気量を比べる。

   ほか2項目を見る
   ↓→

3. 3対処

   注意

   • GDS のインジェクターバランステストは予備的な点検にすぎず、その結果だけでインジェクター交換を決めない（流量が少ない・流れないインジェクターの場合は特に）。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2020-08-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

オイル交換時のローラーロッカーの針ころ軸受についての通知

1. 1故障の状態

   • オイル交換の時に、オイルパンから針状ころ（ニードルベアリング）が見つかることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   • ローラーロッカー：故障

   点検手順（文書の順）

   1. オイル交換でローラーロッカーアームの針状ころが見つかったら、全てのローラーロッカーアームを点検する。
   2. 針状ころは全部で66個、片側33個のはずである。
   ↓→

3. 3対処

   • オイルドレン：清掃
   • ローラーロッカー：交換

   修理

   1. 壊れたローラーロッカーアームだけを交換する。残りのローラーロッカーアームは交換しなくてよい。
   2. 針状ころはシリンダーヘッドのオイル戻し穴にも入っていることがあるので、戻し穴を清掃して回収する。

   注意

   • オイルパンを外す必要はない。針状ころの直径はオイルポンプのピックアップスクリーンの網目より大きく、オイルポンプに吸い込まれない。

メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-06-10

トルクコンバーター・ボルト脱着の通知

1. 1故障の状態

   • 異音
   • オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするという申し出がある。
   • 整備士が調べると、異音がベルハウジングのあたりから出ていることがある。
   ↓→

2. 2原因の特定

   考えられる原因

   • このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前面のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。

   点検手順（文書の順）

   • チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、音が最も大きい部品または ASSY を突き止める。
   ↓→

3. 3対処

   注意

   • 異音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターを留めるボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側に押し込んでエンジンをかけない。