GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
考えられる原因
図にない原因(45件)
- DIC の「Reduced Brake Power」表示と負圧ブーストの低下1
- アクセルペダルが重い・スロットルボディの固着(清掃とブレード調整)2
- PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ(リアメインシール)2
- 補機ベルトのうなり音(パワーステアリングポンプのプーリーの位置直し)1
- シリンダーヘッドの亀裂(Castech 製)による冷却水の減少1
- GVW 8600以上の車両のオイル消費(許容量と消費量テスト)1
- エンジンオイルの消費が多い(PCV バルブの交換)1
- エンジン修理後の P0300(インジェクターのコネクターの差し違い)1
- 後側ノックセンサーの腐食(P0332)1
- アイドルのわずかな荒れ(診断コードなし・特性)1
- フォグランプを点けるとリヤワイパーが動く(リヤウォッシャーポンプへのアース追加)1
- ウインカーの点滅が速い(輸出仕様のフラッシャーリレーが付いている)1
- エンジンコントロールモジュール(ECM)1
- センターコンソールのふたが開けにくい・閉めにくい(ラッチの潤滑不足)2
- ドアの手動ロックレバーがドアトリムから外れる(ロックレバーの交換)2
- ダッシュ中央からのカタカタ音(カウルインシュレーターのクリップ)1
- ドアの下がり・開閉が重い(ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食)1
- フロントシート調整スイッチのノブのゆるみ・脱落(スイッチカバーだけを交換)1
- ヘッドライナー・ルーフのがたつき音(ルーフドレンチャンネル)1
- センターコンソール後部カップホルダーのラッチ破損(ラッチだけを交換)1
- サイドアクセスドアの異音(ドアチェックリンクの交換)1
- ドアマニュアルロックレバー2
- カーペット1
- フレーム1
- 4L60-E:インプットハウジング交換後の滑り・前進しない1
- 4L80-E/4L85-E の遊星ギヤのうなり音(1速・2速)1
- リヤアクスルからのうなり音(ダンパー付きプロペラシャフトへの交換)1
- Service 4WD 表示と DTC B2725(トランスファーのシフトコントロールスイッチ)1
- 4WD/AWD のランプが点かずシステムが作動しない(New Venture Gear、TCCM の「スリープ」。再プログラム)1
- 電子制御トランスファーが切り替わらなくなる・DTC なし(連続操作による保護モード、正常)1
- トランスファーのスピードセンサーのコネクターのロックが曲がる(改良型コネクター)1
- トランスミッション2
- デジタルラジオレシーバー1
- オンスターシステム1
- CDプレイヤー1
- オンスターハードウェア1
- ラジオ1
- ラジエーター1
- ウォーターポンプ1
- 長時間のアイドルで A/C が冷えない(6.0L、補助電動ファンの追加)1
- HVAC のモード・温度調節が効かなくなる(ワイヤーハーネスの取り回し変更)1
- シートベルトバックル1
- シートベルト警告灯1
- パージソレノイド1
- ボルト1
技術文書に対処法あり記録のみ(技術文書なし)丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です(可能性の高さではありません)。
FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・2002
原因の候補(技術文書に対処法あり)
ブレーキパイプの腐食・破裂
パイプの鋼銅構造は環境に露出した場合、ガルバニック腐食に対し脆弱である。
NHTSAはパイプアッセンブリーのほぼ全体に過度な腐食を伴う故障が発生しており、融雪剤を使う州での被膜材の予想された摩耗と環境条件に基づいていると判断した。
見分け方
ブレーキ警告(Service Brake System)
対処法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価(2)、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価(1)とされた。
- GMの指摘:剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
- 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
- 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
- GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
- 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。
注意:整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
記録での結果
- ブレーキパイプ:交換 5件(結果の記載なし 5)
- ブレーキパイプ:修理 1件(結果の記載なし 1)
- ブレーキパッド:交換 1件(結果の記載なし 1)
エビデンスを見る(技術文書 1件・記録 29件)
技術文書からの引用
Products: 1999-2003 GM C/K pickup trucks and SUVs in Salt Belt states
NHTSA ODI 2015-04-08
The GMT800 platform includes the following vehicles: 1999-2007 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500, 2500 and 3500 series pick-up trucks; 2000-2006 Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe and GMC Yukon sport utility vehicles; and 2002-2006 Cadillac Escalade and Chevrolet Avalanche sport-utility vehicles.
NHTSA ODI 2015-04-08
Brake line corrosion may result in rupture during brake application, resulting in reduced brake effectiveness.
NHTSA ODI 2015-04-08
The steel-copper construction is vulnerable to galvanic corrosion if exposed to the environment.
NHTSA ODI 2015-04-09
記録
- 牽引中にABSモジュールからのブレーキラインが破損 所有者の苦情 2017-01-11
- 走行中のブレーキライン破裂及びブレーキペダルの床抜け 所有者の苦情 2018-07-12
- ブレーキラインの故障が2年後に再発 所有者の苦情 2016-03-14
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。
