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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 44件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載2
  • 再発と記載2
  • 結果の記載なし15

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（31件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2011-07-20

    ブレーキラインが破裂し急制動不可能となった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2003 GMC YUKON XL 2500 ブレーキが急に効かなくなった。 （ほか3文）
    原因
    このGMC 2003 YUKONに装着されているラインに製造または品質上の欠陥があることは明らかである。
    対応
    全体にわたる一貫した過剰な腐食に基づき、すべてのブレーキラインとパワーステアリングラインを一度に交換することにした。
    点検・診断
    停止後、車両を点検したところ、フレームレールを横切ってフロント左ブレーキに向かう部分でメタルブレーキラインが破裂していることが判明した。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-08-07

    急ブレーキ後のブレーキ失効と白煙の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    停止することはできたが、直後にボンネット下から白煙が出ており、トラクションコントロールとブレーキライトが点灯した。 （ほか1文）
    原因
    ブレーキフルードがエキゾーストマニホールドに噴射して白煙を発生させていた。

  3. 所有者の苦情2006 GMC YUKON XL ・ 2013-10-15

    燃料タンク周辺からのガソリン臭と燃料ラインほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      すべての該当する部品を交換済みであり、これは製造業者の明白な過失に起因する危機的事象が発生する前にGMCからのリコール及び払い戻しの原因となるべきだと考える。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    燃料タンク周辺からガソリン臭がするのに気付き、火災の危険の可能性を懸念して、すぐにメカニックに点検を依頼した。
    対応
    すべての該当する部品を交換済みであり、これは製造業者の明白な過失に起因する危機的事象が発生する前にGMCからのリコール及び払い戻しの原因となるべきだと考える。
    点検・診断
    点検の結果、メカニックは燃料ポンプへの燃料ラインが劣化して燃料が噴き出しているのを発見した。 （ほか1文）

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱2件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するワイヤーハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はワイヤーハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：オーナーには、ブロアモーター抵抗モジュール/ワイヤーハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、ディーラーは交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2011-06-27

    GMのエアコンブロアモーターの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ジェネラルモーターズ サービスキャンペーン：オーナーレターについてはドキュメント検索ボタンを参照してください。HVACブロアモーターが特定の機能で動作しないか、または使用不可になる可能性があります。焼けた臭いまたは煙が発生する可能性があります。 更新4/6/12。

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    対応
    ジェネラルモーターズ サービスキャンペーン：オーナーレターについてはドキュメント検索ボタンを参照してください。HVACブロアモーターが特定の機能で動作しないか、または使用不可になる可能性があります。焼けた臭いまたは煙が発生する可能性があります。 更新4/6/12。

既知の不具合燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）2件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ —

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

      • 一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
      • 被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
      • パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
      • 十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
      2. 最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
      3. 改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
      4. 車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
      5. 新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
      ほか2項目を見る

      部品

      • 部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
      • 燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000-2001年式の Chevrolet 1500 Series Suburban と GMC 1500 Series Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
    • 状態：被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
    • 状態：パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
    • 状態：十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
    • 原因：タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。
    • 修理：ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
    • 部品：部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
    • 修理：最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
    • 修理：改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
    • 注意：燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
    • 注意：燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    • 修理：車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
    • 修理：新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
    • 修理：燃料タンクのストラップ取付ボルトを取り付け、40 N·m (30 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：キットに入っている新しい燃料ポンプ用ヒューズを、車両のエレクトリカルセンター (ECM B) に取り付ける。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、特定の作動条件下でコネクターが過熱する可能性のある燃料ポンプワイヤーを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されました。
    対応
    ディーラーは燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバーASSYを取り外し、新しいサービスキットを無料で取り付けます。所有者への中間レターは2005年5月25日に郵送されました。部品が利用可能になったため、所有者は2005年10月19日に再度通知を受けました。所有者はCHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    イグニッション回路ワイヤーが露出している場合、フューエルポンプフューズが切れ、フューエルポンプが無効になり、エンスト、またはエンジン始動不可の状態が発生する可能性があります。十分な熱がパススルーコネクターに伝導される場合、コネクター内の穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に「SERVICE ENGINE SOON」ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気、および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏出は火災を引き起こす可能性があります。また、イグニッション回路またはグラウンドワイヤーが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤーに短絡する場合、不正確な燃料レベル表示が生じる可能性があります。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2006-07-24

    燃料計の指示値が不正確

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: ユーザーは燃料計の指示値が不正確であると述べた。
    対応
    ディーラーがフューエルポンプを交換し、問題が改善した。

既知の不具合燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）2件

  1. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2004-02-08

    エンジン燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューのリコール

    1. 1故障の状態

      • エンジンの燃料レール クロスオーバーチューブの固定スクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。折れると、クロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れ、エンジンがストールすることがあり、着火源があればエンジンルームの火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。

      点検手順（文書の順）

      • 燃料レール クロスオーバーチューブ アセンブリまたはスロットルボディに、青か緑のペイントの点が無いか点検する。ペイントの点があれば手順 13 へ進む。

    3. 3対処

      修理

      1. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
      2. 片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
      3. リテーナキット (P/N 89017590) から新しいスクリューを取り出し、キットに残るリテーナブラケットは廃棄する。
      4. 新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
      5. スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、O リングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、5.3L (RPO L59) E85 V8 エンジンを搭載し、記載の VIN 範囲で製造された 2005年式の Chevrolet Silverado・Tahoe・Suburban と GMC Sierra・Yukon・Yukon XL の一部。
    • 状態：エンジンの燃料レール クロスオーバーチューブの固定スクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。折れると、クロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れ、エンジンがストールすることがあり、着火源があればエンジンルームの火災に至るおそれがある。
    • 原因：折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。
    • 点検方法：燃料レール クロスオーバーチューブ アセンブリまたはスロットルボディに、青か緑のペイントの点が無いか点検する。ペイントの点があれば手順 13 へ進む。
    • 注意：クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、O リングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
    • 注意：このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
    • 修理：ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
    • 修理：片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
    • 部品：部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。
    • 修理：リテーナキット (P/N 89017590) から新しいスクリューを取り出し、キットに残るリテーナブラケットは廃棄する。
    • 修理：新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
    • 修理：スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。
    • 修理：リテーナを軽く揺すって、正しく着座し緩みが無いことを確かめる。リテーナは動いてはならない。その後、スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め直す。
    • 修理：クロスオーバーチューブの反対側でも、手順 5 から 10 を繰り返す。
    • 修理：漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
    原因
    5.3L（RPO L59）V8 エンジンを搭載した一部のスポーツユーティリティビークルおよびピックアップトラックで、エンジンのフューエルレールクロスオーバーチューブのリテーナースクリューが仕様どおりに製造されておらず、折れることがある。
    対応
    ディーラーがフューエルレールクロスオーバーチューブを点検し、必要であればリテーナースクリューを交換する。 所有者には JULY 30, 2004 に電話で通知され、続いて AUGUST 5, 2004 から所有者あての手紙の送付が始まった。 所有者は CHEVROLET（1-800-630-2438）または GMC（1-866-996-9463）に連絡すること。 注： GM の通報に TAHOE と YUKON のモデルが載っているのは、カナダの車両が通報に含まれているためである。 米国のキャンペーンには、米国の TAHOE と YUKON の車両は含まれていない。
    波及（影響）
    チューブのリテーナースクリューが折れると、フューエルレールのクロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れるおそれがあり、エンジンがエンストすることがあり、着火源があれば、エンジンルームの火災が発生するおそれがある。

  2. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2004-08-05

    燃料レール部品のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールクロスオーバーチューブを検査し、必要に応じてリテーナースクリューを交換する。
      2. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。

      注意

      • GM技術情報はカナダ車がこの技術情報に含まれるため、TahoeおよびYukonモデルをリストアップしている。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューが仕様通りに製造されておらず、破損する可能性があります。チューブリテーナースクリューが破損した場合、燃料レールクロスオーバージョイントから燃料が漏れ、エンジンがエンスト、点火源が存在する場合、エンジンルームの火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーは燃料レールクロスオーバーチューブASSYを点検し、必要に応じて2つのチューブリテーナースクリューを交換します。

既知の不具合燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）2件

  1. リコール2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-03-08

    燃料レール脈動ダンパーレテーナークリップ破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • エンジンのフューエルレール脈動ダンパーを留めるクリップが折れ、ダンパーの保持が不十分になることがある。ダンパーが緩むと燃料が漏れ、着火源があれば火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 分析の結果、一部のクリップは熱処理が適切でなく、折れやすいことが分かった。

      点検手順（文書の順）

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は、エンジンのフューエルレール脈動ダンパーの固定クリップを交換する。
      2. 燃圧計 J 34730-1A を燃圧バルブに接続する。接続するときは、こぼれを防ぐため継手にウエスを巻く。
      3. J 34730-1A のバルブを開いて系統の圧力を抜く。フューエルレールの残圧を抜きやすくするため、ダンパーを押し下げる。圧力が抜けるとダンパーは約 2-3 mm (1/8 in) 内側へ動く。
      4. ダンパーを押し下げたまま、ダンパーのクリップを外す。古いクリップは廃棄する。
      5. ダンパーを押し下げたまま、新しいダンパークリップを取り付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
      • 手順8のとおりに燃圧を抜かなかった場合や、クリップ交換中にダンパーを所定の位置に押さえていなかった場合、ダンパーのOリングが正しく座らず密封できないことがある。Oリングの損傷や座りの不良は燃料漏れにつながる。
      • ダンパーをフューエルレールから外さない。外した場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
      • この通知は作業手順に新しい情報を加えるために改訂された。警告文が追加され、ほかに小さな変更がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 8.1L V8（RPO L18 - VIN G）エンジンを搭載した 2004-06年式 Chevrolet Silverado・Suburban・Avalanche、GMC Sierra・Yukon XL、および2006年式 Chevrolet Kodiak・GMC TopKick の一部。
    • 対象：欠陥届出に記載の GMC Yukon XL（GMT800）は、2004年式が 03/2003 から 06/2004 の製造（967台）、2005年式が 06/2004 から 06/2005 の製造（658台）、2006年式が 07/2005 から 01/2006 の製造（152台）。
    • 状態：エンジンのフューエルレール脈動ダンパーを留めるクリップが折れ、ダンパーの保持が不十分になることがある。ダンパーが緩むと燃料が漏れ、着火源があれば火災に至るおそれがある。
    • 原因：分析の結果、一部のクリップは熱処理が適切でなく、折れやすいことが分かった。
    • 修理：販売店は、エンジンのフューエルレール脈動ダンパーの固定クリップを交換する。
    • 部品：部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。
    • 注意：このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    • 修理：燃圧計 J 34730-1A を燃圧バルブに接続する。接続するときは、こぼれを防ぐため継手にウエスを巻く。
    • 修理：J 34730-1A のバルブを開いて系統の圧力を抜く。フューエルレールの残圧を抜きやすくするため、ダンパーを押し下げる。圧力が抜けるとダンパーは約 2-3 mm (1/8 in) 内側へ動く。
    • 注意：手順8のとおりに燃圧を抜かなかった場合や、クリップ交換中にダンパーを所定の位置に押さえていなかった場合、ダンパーのOリングが正しく座らず密封できないことがある。Oリングの損傷や座りの不良は燃料漏れにつながる。
    • 注意：ダンパーをフューエルレールから外さない。外した場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
    • 修理：ダンパーを押し下げたまま、ダンパーのクリップを外す。古いクリップは廃棄する。
    • 修理：ダンパーを押し下げたまま、新しいダンパークリップを取り付ける。
    • 点検方法：漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。
    • 修理：漏れがある場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
    • 注意：この通知は作業手順に新しい情報を加えるために改訂された。警告文が追加され、ほかに小さな変更がある。
    原因
    特定のトラックで8.1L V8（RPO L8-VIN G）エンジン搭載車に、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる場合があります。
    対応
    ディーラーは無料でエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。このリコールは2006年8月31日に開始されました。オーナーはシボレーの場合は1-800-630-2438、GMCトラックの場合は1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    ダンパーが外れた場合、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状況での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。

  2. リコール2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-08-04

    エンジン燃料レール部品破損のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

      修理

      1. 販売店が無料でエンジン燃料レール脈動ダンパー保持クリップを交換する。
      2. 修理は、エンジン燃料レール脈動ダンパー保持クリップを交換することである。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる可能性があります。ダンパーが緩むと、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状態での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。是正対策：ディーラーはエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。

既知の不具合フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）2件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ —

    燃料タンクシールド取付のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルにおいて、30度の左角度フロンタルクラッシュが十分な強度で発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーがその左フレームレールへのアタッチメント部で破裂する可能性がある。フロンタルクラッシュ中にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭いエッジが生じた場合、その鋭いエッジが燃料タンクと接触する可能性があり、燃料タンクの穿孔および燃料漏出の可能性がある。
    対応
    ディーラーが燃料タンク シールドを取付します。オーナー通知は2003年2月20日に開始されました。指定された整備日にご自分のビークルを認定ディーラーに持ち込み、合理的な期間内に無料の補修を受けられないオーナーは、シボレーの場合は1-800-222-1020、GMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    燃料漏出は、点火源が存在する場合、火災を引き起こす可能性がある。

  2. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-01-28

    2500シリーズ燃料タンク損傷のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）

      修理

      • 販売店は燃料タンクシールドを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の2500シリーズ車両において、30度の左角度前面衝突が十分な大きさで発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーが左フレームレールへの取付部で破裂する可能性があります。前面衝突時にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭い端面を生じた場合、その鋭い端面が燃料タンクに接触して燃料タンクが穴あきになり、燃料漏れの可能性があります。十分な量の燃料が漏れ出し、点火源が存在した場合、車両火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーが燃料タンクシールドを取り付けます。

既知の不具合バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ 2001-04-12

    正極バッテリーケーブルのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

      修理

      1. 販売店がケーブルの経路を点検し、必要に応じて再配線する。
      2. ケーブルの摩耗についても点検され、必要に応じて交換される。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブルASSYがステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブルASSY波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気短絡が発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：ディーラーは正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

既知の不具合シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-08-15

    エアコンブロアーが最大設定で動作ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    昨日、車を始動してエアコンをオンにした。エアコンブロアーが制御設定に関係なく最高設定で吹き出していた。 （ほか1文）
    対応
    ブロアーは夫がヒューズを外すまで動作を停止しなかった。

電装系4件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-08-27

    走行中のセンターコンソール火災の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    その後煙がひどくなり、ひどい臭いがした。 （ほか3文）
    原因
    最初はエキゾーストシステムにこぼれたオイルだと思った。 （ほか2文）
    対応
    各ワイヤーを再び絶縁して、再度束ねることで配線を修理しようとしている。
    点検・診断
    底を見ると、小さな紙片、レシート等が下のワイヤーハーネスに落ちていたようである。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL 2500 ・ 2010-03-31

    駐車中の車両で自然発火、右後部ターンシグナルが点滅

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      その夜は雨が降っていたため、雨が穴から十分な酸素が入るのを防いだと考えられている。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2010年3月13日午前7時、駐車場に駐車・ロックされていた2005年型GMC YUKON XLを確認したところ、右後部ターンシグナルが点滅していた。 （ほか1文）
    原因
    その夜は雨が降っていたため、雨が穴から十分な酸素が入るのを防いだと考えられている。
    点検・診断
    メリーランド州火災官室による調査の後、火災は電気的なものと判断された。
    波及（影響）
    車両の内部は重いすすで覆われており、新しいチャイルドシート、ストローラー、ソフトボール用ギアバッグ、DVDが入ったDVDノートブック、および各種工具が含まれていた。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2008-03-03

    シートヒーター機能のモジュール故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ヒーテッドシートモジュールが故障し、機能しなくなるだけでなく点灯し続けてバッテリーが放電し、シートが非常に熱くなり、火災の危険性を懸念した。
    対応
    GMはシートモジュールを切断して機能を停止させなければならなかった。

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2006-06-06

    走行中に大きな研磨音とバン音、エンスト、白煙ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 接触者は3回の機会に時速30～75 MPH（＝48.3–120.7 km/h）の高速道路とフリーウェイ走行中に車両が大きな研磨音を発してからもう一つの大きなバン音を発したと述べた。 （ほか1文）
    対応
    A/C全体が2回の機会に交換された。 （ほか2文）

エンジン・冷却系3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-03-18

    エアリーク診断のための通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
      2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
      3. 石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
      4. 排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
      5. 続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      注意

      • どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2019年式の全車種のガソリンエンジン車が対象。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。
    • 点検方法：SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
    • 注意：どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
    • 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
    • 点検方法：石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
    • 点検方法：排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
    • 点検方法：続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
    • 点検方法：これらの方法は、O2センサーの取付けボスまわりの小さな漏れや、インテークプレナム・ガスケットのわずかな割れを見つけるのにとても向いている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報文書は、ベーパー排出カートスモークマシンおよび超音波リーク検出器ツールを使用して、吸入または排気エアリークの可能性を診断する方法に関するアドバイスを通知するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れている可能性がある。スキャンツールのPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTPセンサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon マルファンクションインジケーターランプが点灯している車両の技術者向けに情報を提供するものです。技術者は診断トラブルコード P0442 を検出する場合があります。技術者は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。技術者は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。技術者はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、およびライン急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-04-15

    走行中に炎上した報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      複数の火災の原因となる不具合部品のリコール対象部品が装着されている。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    複数の火災の原因となる不具合部品のリコール対象部品が装着されている。

シート2件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2007-02-05

    走行中の中列シートヒーター火災

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      結局、シートヒーターのコードを切断し、クッションをフレームから取り外すことができた。

    記録の本文を読む
    状態
    駐車直後、娘のシート下から煙が吹き出し始めた。 （ほか1文）
    対応
    結局、シートヒーターのコードを切断し、クッションをフレームから取り外すことができた。
    波及（影響）
    わずか2インチ（＝50.8 mm）の枕が娘の火傷を防いだ。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL DENALI ・ 2010-01-08

    加熱シートによる焦げ臭と車座席の損傷の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2003年GMC YUKON DENALI XLで焦げ臭がした。
    原因
    子どもが足でコントロールに触れて加熱シートをオンにした。

サービスブレーキ（油圧式）2件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-11

    左フロントホイールが脱落しかけた

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    私たちの2002 YUKON 1500 SLTの左フロントホイールが、もう少しで脱落するところだった。 （ほか9文）
    対応
    夫がボルトを何度も締め直した
    波及（影響）
    道路を離脱しかけた

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2007-10-24

    ABSが機能せず、アンチロックブレーキポンプが連続作動する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    当該オーナーは、ABSが機能せず、アンチロックブレーキングポンプが連続作動していると述べました。 （ほか2文）
    対応
    車両は修理されていません。
    点検・診断
    当該オーナーは車両をディーラーに持ち込み、ディーラーはパッドサーキットボードが故障しており、それがポンプを高速で作動させていると告知しました。

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-11（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

    車両の不快な臭い排除に関する通知

    1. 1故障の状態

      • GM Vehicle Care Odor Eliminator は、車両の水漏れによるカビの臭いや、たばこの煙のような使用者が付けた臭いを、大きく減らすか取り除くことが示されている。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • まず水漏れがすべて修理されていることを確かめ、水に浸かった所・濡れた所を特定する。カビの染みが見える部品は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. 内装を外した場合は、フロアパンと下塗り・塗装面を漂白剤と石けんの溶液で処理し、きれいな水ですすいで乾かす。
      2. 硬い面には、スプレーボトルに入れた食器用洗剤に GM Vehicle Care Odor Eliminator を 8 oz.（1カップ）加え、水道水で満たしたものを使う。
      3. カーペットと布張りのシートすべてに、原液のままの製品を広い霧の設定で、軽めから中程度に吹き付ける。
      4. 換気系統は、エンジンをかけてファンを強・冷風（A/Cではない設定）にし、カウルの外気取り入れ口に製品を吹き込む（トリガー10回）。

      部品

      • 部品番号 88861431（カナダは 88861436）：GM Vehicle Care Odor Eliminator、32 oz (946 mL) の非エアゾールボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この製品を酢や酸性のものに触れさせない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：GM Vehicle Care Odor Eliminator は、車両の水漏れによるカビの臭いや、たばこの煙のような使用者が付けた臭いを、大きく減らすか取り除くことが示されている。
    • 注意：この製品を酢や酸性のものに触れさせない。
    • 点検方法：まず水漏れがすべて修理されていることを確かめ、水に浸かった所・濡れた所を特定する。カビの染みが見える部品は交換する。
    • 修理：内装を外した場合は、フロアパンと下塗り・塗装面を漂白剤と石けんの溶液で処理し、きれいな水ですすいで乾かす。
    • 修理：硬い面には、スプレーボトルに入れた食器用洗剤に GM Vehicle Care Odor Eliminator を 8 oz.（1カップ）加え、水道水で満たしたものを使う。
    • 修理：カーペットと布張りのシートすべてに、原液のままの製品を広い霧の設定で、軽めから中程度に吹き付ける。
    • 修理：換気系統は、エンジンをかけてファンを強・冷風（A/Cではない設定）にし、カウルの外気取り入れ口に製品を吹き込む（トリガー10回）。
    • 部品：部品番号 88861431（カナダは 88861436）：GM Vehicle Care Odor Eliminator、32 oz (946 mL) の非エアゾールボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、車両内の不快な臭いを排除するためにGMが提供する製品に関する情報を提供する。

外装ランプ類1件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    外装ライティングの着色・スモーク化に関するGM見解

    1. 1故障の状態

      • 交換した外装ランプが反対側と色が合わないと言われることがある。利用者が外部業者にレンズの着色・スモーク加工をさせていたことが原因の場合がある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、外部ベンダーによって着色またはスモーク化された外装ライティングコンポーネントに関するGMの見解を伝えるものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2015年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：交換した外装ランプが反対側と色が合わないと言われることがある。利用者が外部業者にレンズの着色・スモーク加工をさせていたことが原因の場合がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、外部ベンダーによって着色またはスモーク化された外装ライティングコンポーネントに関するGMの見解を伝えるものである。

燃料系（ガソリン）1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-03-21

    燃料ポンプのホットワイヤ絶縁溶融、ヒューズ吹飛びの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    数か月間、車両がECM Bヒューズを継続的に吹飛ばす問題が発生しています。
    原因
    回路系統の自身の調査に基づいて、問題は燃料ポンプであると判断しました。
    対応
    燃料ポンプを交換して旧部品を取り外し点検した際、ポンプモーターを作動させるホットワイヤ（グレーワイヤ）が十分に熱くなってワイヤの絶縁を溶かしていたことを発見しました。

燃料系・その他1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2004-03-26

    始動不可の間欠症状の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    マイ・ユーコンがかかりが悪く始動しなかった。
    原因
    NHTSAデータベースで同様の苦情を検索したところ、他の人たちも同じ問題が発生していることがわかり、それはガソリンタンク内のショートしたポンプ配線が原因であることがわかった。 （ほか1文）
    点検・診断
    タンクからポンプモジュールを外したとき、それは他の誰もが言っていたとおりだった。
    波及（影響）
    私にとって驚くべきことは、今日の私はまだ生きており、妻と2人の子供（6歳と8歳）は怪我をしなかったことです。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2022-04-27

    走行中の急激な速度低下と高RPM、後にブレーキ固着と煙

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    フリーウェイで時速75マイル（＝120.7 km/h）で走行中、著しい速度低下を感じ、RPMが非常に高くなった （ほか5文）
    原因
    プロポーショニングバルブの可能性がある
    対応
    それでも交換した
    点検・診断
    これが散発的に何度も起こったため、メカニックに持ち込んで点検してもらったが、問題は見つからず、コードスキャンも実施した （ほか3文）

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所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。