GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

原因

特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不要なアンチロックブレーキシステム(ABS)作動を経験する可能性があります。この状況は、環境的に腐食性の高い地域でより発生しやすいです。本リコールは、コネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア地区の「SALT BELT」州のみで実施されます。

対応

ディーラーは車輪速センサーを取り外し、ベアリング上の車輪速センサー取り付け面を徹底的にクリーニングし、クリーニングされた面にラストインヒビターを適用し、取り付け面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取り付け、ピークツーピーク出力電圧をチェックして車輪速信号が仕様内であることを確認してください。リコールは2005年9月22日に開始されました。所有者はシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡できます。

波及（影響）

これにより、低速ブレーキ操作時の制動距離が増加し、クラッシュが発生する可能性があります。

原因

オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも設定されず、ABS警告ランプも点灯しません。対処方法：ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取付け、車輪速信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

状態

低速停止時(市街地走行、ストップ・アンド・ゴー走行)にABSシステムが作動し、ブレーキシステム内のポンプが聞こえて感じられるようになったことに気付いた。 （ほか1文）

対応

信頼性のあるブレーキシステムを実現するため、ABSシステムを完全に無効にすることになった。

点検・診断

修理のために車をディーラーに持ち込んだところ、メカニックはこれが特定の車種の既知の問題であると述べたが、当該車はリコール対象ではなかった。

波及（影響）

この状態は安全上の危険を生じさせ、複数の事故を引き起こしかけた。

状態

7月下旬に、ブレーキのポンピングが始まりました。

原因

最近、ABSブレーキセンサーの不具合に対するリコールがありました。ベアリングのシールが悪くなり、ダートとロードソルトがセンサーに侵入することで、低速でブレーキが急速にポンピングされていました。

対応

リコール対応を待つよう指示され、センサーの1つを緩めることでABSを無効にすることができました。 （ほか1文）

状態

ダッシュボードのABSライトが現在継続的に点灯したままである。 （ほか3文）

原因

オーナーマニュアルで読んだ情報から、この問題はABSに関連している可能性がある。

対応

修理に$1,000を支払う代わりに、ヒューズを抜く選択をした（GMCサービスマネージャーが提案）。

原因

第二の問題は、当社はトランスミッションの不具合があったか、または2003年GMC Envoyリコールキャンペーン#03V075のようにこの車両に機械的なオーバーライドがあり、イグニッションがOFF位置のときにトランスミッションがPARKから変速できることを可能にしていると考えています。

波及（影響）

2003年5月17日、当社の2001年GMC Yukonがドライウェイにおいて当社の4歳の娘を撃ち殺しました。

原因

エマージェンシー/パーキングブレーキメカニズムのリテーニングクリップに既知の設計欠陥がある。

対応

ABSヒューズを外してABS機能を使用しない状態でのみ車両の走行が可能である。

状態

ブレーキを踏んだところ、リアブレーキラインが破裂した。

対応

リアブレーキラインの両側を交換することになった。

点検・診断

過去6ヶ月以内にラインの点検を受けており、不具合の兆候は認められなかった。

波及（影響）

警察車両の約1フィート（＝0.305 m）手前で停止した。

状態

駐車場に左折して進入したところ、ブレーキペダルが無応答になった。 （ほか2文）

原因

ブレーキラインが破裂したようである。

点検・診断

滴り出ている箇所を確認するため、下に手を伸ばした。 （ほか1文）

波及（影響）

車両がローリングしてカーブを乗り越え、フェンスにぶつかった。 （ほか1文）

原因

特定の8.1Lエンジンを搭載した車両において、クランクシャフトポジションセンサーが故障する可能性があります。センサーが断続的に作動する場合、Service Engine Soon（SES）ランプが点灯し、エンジンが不調になる可能性があります。さらに、エンジンがエンスト可能性があり、その場合、すぐに再始動するか、クーリング期間後に再始動する場合があります。センサーが永続的に不作動になった場合、エンジンが停止し、再始動しません。エンジンのエンストは推進力の喪失につながり、交通状況および道路状況、ならびに運転者の反応と組み合わせて、衝突のリスクを増加させる可能性があります。是正措置：ディーラーはクランクシャフトポジションセンサーを交換します。

状態

クランクケース位置センサーが断続的にオン・オフを繰り返し、エンジンがエンストして即座に再始動しない場合がある。

原因

当該故障はNHTSA#07V521000およびGMリコール#06083（エンジンおよびエンジン冷却）に関連している。

対応

地元の修理工がトランスミッションを800ドル未満で修理した。

点検・診断

別の認定ディーラーが診断テストを実施し、クランクシャフト位置センサーの交換が必要であると述べた。

原因

特定のトラックおよびスポーツ用多目的車は、燃料ポンプワイヤーコネクターを含む燃料モジュールリザーバーASSYを搭載しており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。

対応

ディーラーは燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバーASSYを取り外し、無料で新しいサービスキットを取り付けます。オーナー向けの暫定通知は2005年5月25日にメール送付されました。パーツが入手可能になったため、オーナーは2005年10月19日に改めて通知されました。オーナーはシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができます。

波及（影響）

イグニッション回路ワイヤーが露出している場合、燃料ポンプヒューズが断裂し、燃料ポンプが機能しなくなり、エンストまたはエンジンかからない状態が発生します。十分な熱がパススルーコネクターに伝導された場合、コネクター内に穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に'サービスエンジンスーン'ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクからもれる可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏れは火災につながる可能性があります。また、イグニッション回路またはグラウンドワイヤーが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤーに短絡した場合、燃料レベル表示が不正確になる可能性があります。

対応

これらの「認定」メカニックができた唯一の対応はフューエルポンプを交換することだったが、燃料送信システムに何らかのショートがあるはずだと当初から確信していた。

波及（影響）

システムが3回故障し、妻と子どもたちがインターステート45およびテキサス州ガルベストンで立ち往生した。

原因

車両説明：小型ピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落しています。特定の車両運転条件下では、排気ガスが前方に流れ、リアホイールハウスに蓄積することがあります。

対応

ディーラーは緩んでいるか、または欠落しているホイールハウスプラグについて車両を点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

波及（影響）

これらのガスは、プラグが欠落しているか緩んでいる場合、客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失、または死亡を引き起こす可能性があります。

原因

特定の車両のリヤホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落している可能性があります。特定の運転条件下では、排気ガスがリヤホイールハウスに向かって流入して蓄積する可能性があります。ホイールハウスプラグが欠落しているか緩んでいる場合、これらの排気ガスが乗客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失または死亡を引き起こす可能性があります。対応：ディーラーはホイールハウスプラグの緩みまたは欠落がないか点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

原因

特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブルASSYがステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブルASSY波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気短絡が発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：ディーラーは正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

原因

特定のフェデラルモーグル製交換用ハブASSY（ブランド名：NATIONAL、CARQUEST、部品番号515020、515021、515025、515053、515054、515059、および515060）は2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽・中型トラック用として販売されています。ハブベアリングASSYを保持するインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABSランプの点灯、騒音、および/またはホイール分離が発生する可能性があります。

対応

フェデラルモーグルはお客様に通知し、無料でハブASSYを交換します。本リコールは2008年2月7日に開始されました。オーナーはフェデラルモーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。

波及（影響）

ホイール分離は車両クラッシュをもたらす可能性があります。

状態

操舵とブレーキを喪失した。 （ほか1文）

原因

ポンプ内のシャフトがハウジング内で破損した。

対応

GMディーラーにトウされ、新しいポンプが交換された。

メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

対応

本サービスブリテンは、オイル消費量の測定方法および油圧喪失の可能性のある理由について説明しています。

原因

車両の説明：ピックアップおよびユーティリティトラック。これらの車両の一部は、2列目および3列目のシートのアウトボード シートベルトリトラクター内に亀裂が入る可能性のある内部部品を備えています。ロック機構の繰り返しの作動により、亀裂が進展してシートベルトがロックしなくなる可能性があります。

対応

ディーラーは、特定のロット番号のアウトボード シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用できる点検手順を同梱していますが、オーナーのディーラーで点検を実施することもできます。オーナー通知は2001年7月2日に開始されました。合意した日程でオーナーが車両を正規ディーラーに持ち込み、妥当な期間内に無償補修を受けない場合は、シボレーの場合は1-800-222-1020、またはGMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。

波及（影響）

衝突時に、ロック不可状態により乗員のけがが増加する可能性があります。

状態

その後煙がひどくなり、ひどい臭いがした。 （ほか3文）

原因

最初はエキゾーストシステムにこぼれたオイルだと思った。 （ほか2文）

対応

各ワイヤーを再び絶縁して、再度束ねることで配線を修理しようとしている。

点検・診断

底を見ると、小さな紙片、レシート等が下のワイヤーハーネスに落ちていたようである。

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対応

ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

原因

特定の車両はCMVSS 209（シートベルトアセンブリ）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の1つまたは2つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

原因

特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：ディーラーは特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用する点検手順を同梱しており、オーナーはディーラーに点検を実施させることもできます。

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対応

本PIはTACから診断支援を受けるためのpicoファイルを提供する要件を通知するものです。

対応

本予備情報は、シリアルデータ認証設定が正しく完了しなかった場合の問題を解決する方法に関する診断情報を提供します。

原因

特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクタを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクタに伝導した場合、コネクタに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクタボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: ディーラーが修理を行います。

状態

高速走行中、エンジンが停止する/エンストした。

原因

8.1リットルエンジンの車両について、オンラインフォーラムを確認したところ、カムローブセンサー故障によるリコール対象車があり、これによってこの状態が発生するとのことであった。 （ほか1文）

対応

しかし、当該車両が新車時に、既に同じ部品が3～5か月時点で交換されていた。

状態

交差点でスパッタリングおよびエンストが発生する。

対応

サービスディーラーに持ち込み、部品が交換された。

結果

部品交換後も問題が続く。

状態

走行中に車両を停止させ、車両の下部からガスが漏れていることに気付いた。

原因

摩耗および損傷が原因ではなかった。 （ほか1文）

対応

ASSEMBLY全体を交換しなければならなかった。

状態

2001年型の初期段階の40Kマイル（＝64,374 km）期間中、タイヤ騒音だと思っていた路面騒音が聞こえ始めた。

原因

ベアリング騒音だと思うので点検してほしいと伝えた。

対応

ベアリングにスコアリングがあり、すべてのリアディファレンシャルベアリング、ピニオン、およびサイドベアリングを交換する必要があった。

点検・診断

異常なしと報告された。 （ほか2文）

状態

オーナーは時速約30マイル（＝48.3 km/h）で走行中、ブレーキが機能しなくなったと述べている。

点検・診断

技術者はブレーキラインを交換する必要があると述べた。

結果

車両は修理されている。

波及（影響）

その結果、オーナーは溝に車を衝突させた。 （ほか1文）

状態

2001 Denali XL/SUVがエンストしてブレーキ、ステアリング、アクセルが機能喪失した。 初回はアイドリング中に車両がエンストした。 （ほか1文）

対応

診断の結果、エレクトロニック スロットル コントロール モジュールが交換された。

点検・診断

ディーラーは問題を診断できなかったがヒューズに関連していることは判明した。

波及（影響）

ユーザーは無傷で脱出した。

状態

ルーフが雨のたびに漏水していると連絡者が申し立てた。

原因

ルーフはファクトリー製ルーフラックから漏水しており、腐食して穴が生じている。

波及（影響）

その結果、故障が発生した時、家族が病気になったと申し立てている。

状態

HWY 101を南に走行中にフロントエンドが振動し始めた。

原因

4本のタイヤすべてがトレッドは均等でミドル部に禿げ上がった箇所はなく、走行前にタイヤプレッシャーを確認したため、これに同意しない。

点検・診断

4本のタイヤを交換した際、セールスマンが他の3本を確認し、問題は何もないと言った。

波及（影響）

トレッドがホイールウェル内側に当たった箇所に軽微なボディダメージが発生した（運転席側フロント）。