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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

GMC Yukon XL（2000–2006年式）について、2,101件の記録があります（所有者の苦情 983件、リコール 38件、メーカー通知 1,080件）。技術文書にある既知の不具合は143件で、当たる記録の多い順に、メーターの針の固着・ふらつき（138件）、ブレーキパイプの腐食・破裂（135件）、低速での ABS 誤作動（52件）です。

考えられる原因

GMC Yukon XL の全記録記録 2,101件
計器・灯火
ブレーキ
サスペンション・ホイール・タイヤ
燃料系
ボディ・ドア・内装
ステアリング
138メーターの針が固着・ふらつく・動かない7シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）3速度計の針の指示のずれ135ブレーキパイプの腐食・破裂52低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）35パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)19ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）4ホイール3Autoride の「Service Ride Control」表示2アルミニウムホイールビードシート6ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）6燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）3フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）5リヤドアのウインドウが動かない（モーターの交換）4車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）4後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）16ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）
図にない原因（146件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

一部の車両は仕様外のハイドロブースト ハウジング リリーフバルブボアで製造された。

油圧ブレーキブースター プレッシャーアキュムレータが正常な運転条件下でひび割れしハイドロブースト アセンブリから分離する可能性がある。

対処法

  1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
  2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
  3. この PI 文書は、「parking lot type maneuvers」（駐車場での取り回しのような操作）で操舵が重いという申し出があった時に Power Steering Test Procedures で車両を診断するよう整備士に指示していた。試験に合格すれば作業は不要で、GM はこれを通常の現象とみなした。
  4. 販売店はハイドロブースト リリーフバルブを交換する。
  5. 販売店はハイドロブースト アセンブリをテストし、テストに不合格の場合はアセンブリを交換する。
  6. 販売店は油圧ポンプを交換する。
残り 7手順を見る

注意：ポンプが動作しない場合、操舵力とブレーキ操舵力が増加するが、車両のステアリング操舵または減速能力を完全に失うことはない。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

記録での結果

  • パワーステアリングポンプ：交換 7件（結果の記載なし 4）
  • パイプ：交換 3件
  • ハイドロリックポンプ：交換 1件
エビデンスを見る（技術文書 4件・記録 19件）

技術文書からの引用

  • SOME OF THESE VEHICLES WERE PRODUCED WITH AN OUT-OF-SPECIFICATION BRAKE HYDRO-BOOST HOUSING RELIEF VALVE BORE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • CONSEQUENTLY, THE VALVE O-RING SEAL MAY FRACTURE. STEERING EFFORTS MAY BE SLIGHTLY INCREASED WHILE BRAKING OR PARKING.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • DEALERS ARE TO REPLACE THE HYDRO-BOOST RELIEF VALVE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • THE HYDRAULIC BRAKE BOOSTER PRESSURE ACCUMULATOR MAY CRACK AND SEPARATE FROM THE HYDRO-BOOST ASSEMBLY DURING NORMAL OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。